今度、ＲＢ25ＤＥＴタービンかＶＧ30ＤＥＴタービンを流用しようとしてまして、
ＶＧ30の方の可能性が高くなってきました　
そこで質問なんですが、ＲＢ25のタービンは３３用のアウトレットを使えば後は問題無く流
用できるはずですよね？
では、ＶＧの場合、何か取り付ける際に３３のようなアウトレットを用意する必要があるん
ですかね？それとも加工して取り付けるんでしょうかね？
どなたか、経験者もしくは情報を持っている方いらしたら流用する際のアドバイスお願いし
ます
車は前期のＨＣＲ３２タイプＭです

(記事番号7036へのコメント)
>では、ＶＧの場合、何か取り付ける際に３３のようなアウトレットを用意する必要がある
ん
>ですかね？それとも加工して取り付けるんでしょうかね？
アウトレットへの向き（角度）が少し違うので、タービンのボディのボルトをゆるめて、
角度をもとのＲ３２タービンに合わせる必要があります。
ちなみに、極貧でＶＧ・ＲＢ２５タービンを流用する場合、
サンダーなどでアウトレットの３つの取り付け穴を長穴加工すれば、
とりあえず装着可能です。
私が組んでいた当時（５年前）は、
ＲＢ２５タービンなんてなかなか出回ってなかったので、
そうやって加工装着していました。

(記事番号7039へのコメント)
>ちなみに、極貧でＶＧ・ＲＢ２５タービンを流用する場合、
>サンダーなどでアウトレットの３つの取り付け穴を長穴加工すれば、
>とりあえず装着可能です。

と言う事は、タービンだけ有れば装着は可能だと言う事ですよね？
加えて、長穴加工するというのはタービンのアウトレットに付けるインレットチューブを加
工するんですか？それともタービン出口を加工するんでしょうか？


>私が組んでいた当時（５年前）は、
>ＲＢ２５タービンなんてなかなか出回ってなかったので、
>そうやって加工装着していました。

出きればフィーリングはどんなだったか教えていただきたいんですが....

(記事番号7064へのコメント)
>と言う事は、タービンだけ有れば装着は可能だと言う事ですよね？
>加えて、長穴加工するというのはタービンのアウトレットに付けるインレットチューブを
加
>工するんですか？それともタービン出口を加工するんでしょうか？
インレットチューブを加工します。
２箇所は簡単に長穴加工できますが、１箇所が少しめんどくさいです。
けど、相手がアルミなので、そんなに硬くありません。サンダーで充分きれます。
>
>出きればフィーリングはどんなだったか教えていただきたいんですが....
結構どっかんです。当時、ノーマルコンピュータ＋スーパーＡＦＣ＋シーマポンプ
で、ブースト１．１Ｋかけていました。コンピュータがノーマルというのもあって、
５０００ｒｐｍくらいでようやくフルブースト！
じゃじゃ馬で、めっちゃ楽しいです。気分的にはかなり速い！
今ごろだと、点火を詰めてフィーリングをかなりあげれるのでは？
燃料はが足りるＭＡＸブーストが１．１Ｋだったみたいで、
プラグ・タービンともに結構焼けていました。
安パイ狙うなら、１Ｋくらいですかね？
排気温度は８５０度で安定（５番のエキマニにセット）
ブロー覚悟で走っていましたが、３万キロ（トータル１２万キロ）使ったあたりで、
タービンブローでお釈迦になりました。
容量的にはＲ３３と同じ位だとおもいます。燃料おなじくらいはいるから・・・。
安ければＶＧタービン楽しいとおもいます。