どうも、関東支部のしのです。

 実は先日事故ってしまいまして、左前部破損（足回り含む）で
修理工場での見積もりが、全損扱い（約６０万かかる）になって
しまったのですが、R３２の場合、このまま無理してでも（金銭
的にも）修理をした方が良いのでしょうか？

　それとも、今回は諦めて（廃車）にして、また探した方が良い
のでしょうか?
　現在の車のエンジンなんですが、まだ５万キロを少し超えた位
しか乗っていない為、出来ればブレーキとエンジンだけでも取っ
ておいて、後で安い車体を買って載せかえるという方法を取って
みたいのですがそう言う事は出来るのでしょうか?　
　また、出来るとしてその場合どれくらいかかるか、もしよろし
ければご教授お願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　しの＠関東

(記事番号6888へのコメント)
その車体になにか強い思い入れがない限り、
60万円かけて修理することは無益だと思います。
私だったら解体屋で直接交渉して
書類付きの車体を５万円ほどで買い、
移植できるパーツは移植します。
これだったらだいたい車体５万、移植５万、車検５万ってところでしょうか。
ただし、これは全ての作業を自分でやる場合です。
全ての移植をディーラーに任せるなら
そのお金でタイプＭが買えてしまうかも知れません。(笑)

(記事番号6888へのコメント)
>修理工場での見積もりが、全損扱い（約６０万かかる）になって
>しまったのですが、R３２の場合、このまま無理してでも（金銭
>的にも）修理をした方が良いのでしょうか？
そうですねぇ、微妙なラインです。
単純に金額だけ考えると

　１．程度のよい車を探し、移植できる部分は移す。
　　　現行の車は解体ＯＦＦなどでさばけばいくらかにはなります。

　２．中古部品を使用して格安に直す
　　　新品部品で６０万ならおそらく４０〜３０位にまではなる
　　　可能性があります。もちろんけちれない部分（フレーム修正
　　　とか）は新品購入と費用差はありませんが、部品を中古部品
　　　でまかなえばかなり安くあげることも出来ます。
　　　値段で考えるなら工賃を自分で浮かせることも。

　３．ついでに別部分もＯＨをかねて直す。
　　　一番お金が掛かりますが、修理でなく「ＯＨ」と考えれば
　　　それなりに納得がいく・・・かもしれません。

私自身の愛車も一度全損の扱いを受けました。
（当時で１５０万見積もりの事故でした）
一週間考えて、手放す決心をしたんですけど車の前に行ったら
事故の時には自分が助けてもらった（けがしませんでした）のに
自分自身は手放すコトで見捨てている気分になってしまい・・・
結局なおして、いま乗っています(^^;)

雑誌などではよく「事故車になるからやめた方がいい」とか
書かれていますが、修理工場によってはきっちりなおしてくれる
場所もありますよ。私の車もフロント部分はほぼ全部交換している
筈ですが、FISCOで２４０キロオーバーでも直進安定性は抜群
ですし、アライメントテスターに乗っけたときもお店の人に
「新車でもここまでの数値でている車ないよ」といわれるほど
アライメントもバッチリでした。

ただ、私の場合は運良く保険をかけてあったのでそれで修理が
可能でした。また、自分が免許を取ったときからずーっと
乗っている車なので、自身の愛着もすごかったんでしょうね。


ただ、どれを選択するのかは本当に本人次第です。
自分自身で「これだ！」と思った方法を取るのがあとあと後悔を
しない手段だと思います。

安く直すならみんなの情報を集めて安くなおしましょう！
乗り換えるならみんなでいい車を探しましょう(^^;)

もっとも、急いで決める必要がないのであるなら、結論は急がず
ゆっくり考えた方がいいですよ。事故直後は結構落ち込んでいたり
しますので・・・
（私自身がそうでした）

(記事番号6888へのコメント)
しの＠関東さんは No.6888「事故後の方針について」で書きました。
> 実は先日事故ってしまいまして、左前部破損（足回り含む）で
>修理工場での見積もりが、全損扱い（約６０万かかる）になって
>しまったのですが、R３２の場合、このまま無理してでも（金銭
>的にも）修理をした方が良いのでしょうか？
>
>　それとも、今回は諦めて（廃車）にして、また探した方が良い
>のでしょうか?

自分も、やっと最近事故から復帰しました。
修理か？買い替えか？いろんなシュミレーションして夜も寝れません
でした。だからお気持ちは良くわかるつもりです。

僕の場合は、フレーム修正を必要としない修理でしたが、ぶつけた
ことにより、パイピングに亀裂が入り、異物を吸い込んでエンジン
までも壊れてしまいました。

結局、エンジン、インタークーラー、そのパイピング、レインフォース
ヘッドライト、フェンダー、ウインカー、その他もろもろ・・・
一部新品を使いましたが、ほとんど中古で１５万、工賃で１５万。
計３０万で、ちょっとだけ曲がったボンネットと割れたバンパーは
そのまま使ってます。板金塗装すればあと１０万は吹っ飛ぶでしょう。
そして８月には車検です。

で、僕は思ったのですが、ＡＴなのでＭＴに乗せ替えをしたかったし
エンジンは全くのノーマルだったので、移植するのは足回りと、オーディオ
ナビくらいのもの（つまり自分でできるものばかり）

修理代＋車検代で、同じ４ドアのtype-mのＭＴ車で検２年付を買っても同じ
位の金額で済んだかな？と・・・もちろん諸費用がかかりますが、ＭＴ乗せ
替え代も考えれば、それでも安いでしょう。

結論としては、お金をかけて修理する前と同じ状態なら、なにか＋αされる
条件を選んだほうが良いと思います。同じ６０万円かけるなら、自分の理想
の車に一番近くなる選択が良いと思います。
これは、お金の部分だけを考えた場合です。愛着は計り知れません。
それゆえに悩むのですが・・・

僕の場合＋αは、プロジェクターから角目になった。ウインカーが後期型の
オレンジになった。逆にエンジンは前のほうが良かったかな？そんなに変わ
らないけど。

Ｒ３２大好きだけど、致命的な修理を要するときは考え時ですね。
僕はあと２年乗ることは確定ですが。最近アルテッツァの夢を見ます(^^;

(記事番号6888へのコメント)
　どうも、色々ありがとうございました。やはり修理する事にしました。
オートスポイラーをノーマルスポイラーにしたり、出来るだけ中古部品
で直してもらうなどで安く上げる事が出来そうです。
　軸などはキチンと直してくれるというし、とりあえずは良かったです。(^^)
本当に色々と教えていただけてありがとうございました。ｍ(__)ｍペコリ
おかげさまで、色々と考える事が出来ました☆
　また、何かわからない事が出てきたりしたときここでお聞きしたいと
思いますのでその時はよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しの＠関東