自分のｔｙｐｅ−ｍエンジン逝ってしまったんですが、
アクセサリ−オンしただけで排気温計が点滅します。
これって何の異常なんでしょうか？
エンジン載せ換えするんですが治るのか心配で・・・
もしかしてＣＰＵも逝ってるんでしょうか？
怖いです。
よろしくお願いいたします。

(記事番号6887へのコメント)
EJさんは No.6887「排気温計の点滅」で書きました。
>自分のｔｙｐｅ−ｍエンジン逝ってしまったんですが、
>アクセサリ−オンしただけで排気温計が点滅します。
>これって何の異常なんでしょうか？
>エンジン載せ換えするんですが治るのか心配で・・・
>もしかしてＣＰＵも逝ってるんでしょうか？
>怖いです。
>よろしくお願いいたします。

どうやらECUが何らかのトラブルを発見しているようですね。

Tamaさんのホームページ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5078/
の中の
R32-ＥＣＵ自己診断
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5078/self.html

のページにてECUの自己診断結果の表示の読み方が紹介されて
いるようですので、これを参考に何処が壊れているのか判断
できるのではないかと思います。

(記事番号6887へのコメント)
EJさんは No.6887「排気温計の点滅」で書きました。
>自分のｔｙｐｅ−ｍエンジン逝ってしまったんですが、
>アクセサリ−オンしただけで排気温計が点滅します。
>これって何の異常なんでしょうか？
>エンジン載せ換えするんですが治るのか心配で・・・
>もしかしてＣＰＵも逝ってるんでしょうか？
>怖いです。
>よろしくお願いいたします。
>
排気温度ワーニングは触媒の温度を測定しており、
触媒の温度が異常に上昇すると点灯します。
触媒は排ガス中の未燃焼の成分を酸化
（つまり、科学反応としては燃焼と同じ）
させるのが仕事ですから、EJさんの例は
生ガスがガンガンとエキゾースト側に行っている
と思われます。

これは、EGRの不調ではなく、プラグに火が飛んでいない
もしくは飛んでいるが燃調が濃過ぎ、又は薄すぎで
燃焼していない、あるいは点火タイミングが狂っている
と思われます。

点火系を疑うのが第一だと思います。
RBの弱点のパワトラから、コイル、プラグ・・
というのと逆の手順で見て行きましょう。

たしか運輸省の認証タイプテストでは、
点火プラグを何本か配線を外して、
排気温度警告灯が点灯するかの試験があります。