たびたびこんにちは。tamaと申します。

R32の16インチ車の標準タイヤサイズは205/55-16ですが、
これを205/50-16にするというのはどんなもんでしょうか？

スピードメーター表示が実速と合わなくなるという問題は
とりあえず置いておくとして、走行性能的な変化についてです。

ファイナル交換と同じ効果になって加速性能が向上する、のは
間違いないと思うのですが、
コーナリング特性についてのメリットはどこまであるでしょうか？
どういう場面を想定しているかとか書かないと分からないでしょうか。

やはり少ないRB20DEのパワーをエンジン自体をいじらずに
どこまでカバーできるかの一手段として考えました。

(記事番号6756へのコメント)
tamaさんは No.6756「55か50か」で書きました。

>ファイナル交換と同じ効果になって加速性能が向上する、のは
>間違いないと思うのですが、
>コーナリング特性についてのメリットはどこまであるでしょうか？
>どういう場面を想定しているかとか書かないと分からないでしょうか。
>
>やはり少ないRB20DEのパワーをエンジン自体をいじらずに
>どこまでカバーできるかの一手段として考えました。

以前に、５０-１６インチはいてましたが、あんまり変化はなかったような気がしました
よ。
確かに、数字の上ではファイナル交換のようなメリットはあると思うんですが、体感できる
ような劇的なもんではなかったと思います。
上記の件より、コーナリング性能はよくなりましたよ。
タイヤがヨレないぶん、しゃきっとした動きになったと思いました。

(記事番号6765へのコメント)
>>コーナリング特性についてのメリットはどこまであるでしょうか？
>>どういう場面を想定しているかとか書かないと分からないでしょうか。
そうですね、私的にえば、コーナリング性能はダウンしたと思います。
（私も実際205-50R16っての使ったことありますよ）
うまく言えないんですけど（なにせ感性で車に乗るタイプなんで）
車重の割にタイヤが薄すぎて、タイヤが巻き込んでしまうんですよね。
適度なたわみというか、そういった部分がなくて、結果的には
コーナー性能が落ちているような・・・

厳密にタイムを計ったわけでもなく、タイヤも同一銘柄でもないので
私自身の「個人的な感想」部分が多い意見ですが、あまりいい感触は
ないですね。

組み合わせるホイールにもよるとは思いますが、私自身は「頂けない」
サイズだなぁと思い、溝があっても拾わない事にしてます(^^;)

(記事番号6794へのコメント)
とっきんさん、HRさんからレスいただきましたが、
私が当初考えていたローファイナル効果はあまり無さそうですね。(^^;

コーナリング性能については2つの意見になりました。
私も扁平率が上がればサイドが硬くなって(ロール剛性が上がって)
コーナリング限界が上がるのかと思ったのですが、
バランスが崩れるような場合もあるということでしょうか。

他所でそんな情報(低すぎる扁平率はコーナリング限界が下げる)
を聞いたこともあったのですが、ロープロファイルを使うなら
それ用に足廻りも換えないと逆効果というところでしょうか。

ただ操舵時のレスポンスが向上することは間違いなさそうですね。