こんにちは。tamaと申します。

先日日光サーキットに行ったのですが、
終日雨で、ぬれた服で車内に出入りするので窓が曇ります。
で、ACを入れて走っていたのですが、
一緒に行った友人が「上まで回すならAC切っとかないと壊れるよ」
と言っていました。それ以降ビビリが入り、
出走前になるべく曇りを取っておき、ファンだけにして走ってました。

ある回転以上回ると電磁クラッチか何かでコンプレッサ（?）が
分離されるようなことを聞いた気もするのですが、
これはどっちの説（?）がホントのことなんでしょうか？

(記事番号6755へのコメント)
クラブ・スカイラインという本で
「エアコン付けてサーキット走行できる唯一の車がＢＮＲ３２」という記事を見まし
た。
以下、ほとんど引用なのですが、
　普通のエアコンのサーモスタットにはＯＮ／ＯＦＦもしくはＭＩＤＤＬＥの
　調整幅しかないのだが、Ｒ３２ＧＴ−Ｒに付いていたのはゼクセル製のサーモスタ
ット。
　温度調節機能の幅が細かなので、微調整してくれるらしい。
　一方、Ｒ３３／３４ではエアコンが変わり、
　一般的な「調節のきかないサーモスタット」になってしまったとのこと。

そこで便乗質問なのですが、
Ｒ３２のＧＴＳ系のサーモスタットはどのようなものだったのでしょうか？
ゼクセル製だとしたら、サーキットでも大丈夫そうな気がしますが・・・。
（もちろん、走行前にＯＮにしておかないと危険だそうです。）

(記事番号6763へのコメント)
>そこで便乗質問なのですが、
>Ｒ３２のＧＴＳ系のサーモスタットはどのようなものだったのでしょうか？
>ゼクセル製だとしたら、サーキットでも大丈夫そうな気がしますが・・・。
>（もちろん、走行前にＯＮにしておかないと危険だそうです。）
と、私も聞いたことがあります。が、ECONモードがそれに当たるそうですね。
ＡＣでやると壊れると聞いたことがあります。
（というか、壊しました(^^;)）

ただ、「絶対壊れないか？」といわれると保証はないです。
サーキット走るときは少しあつくても我慢してエンジンパワーは走る方に
使いましょう(^^;)でないと、エンジン的な負荷が大きくて、油温があがって
しまい、結局熱ダレしてパワーダウンしたり、油圧が下がってしまいます。

(記事番号6791へのコメント)
HRさんは No.6791「Re:便乗質問です」で書きました。

>サーキット走るときは少しあつくても我慢してエンジンパワーは走る方に
>使いましょう(^^;)でないと、エンジン的な負荷が大きくて、油温があがって
>しまい、結局熱ダレしてパワーダウンしたり、油圧が下がってしまいます。

聞いた話ですが、全開時はエアコン切れるように成ってるそうです。
なんでも、Ｒ３１のとき？に真夏の試乗会でパワー無い無いとけなされたので、
それからそうなったとか・・・。真偽のほどは定かでないです。

ロードスターは全開時にはエアコン切れと取り説にあるようです。

高速道路などで高回転を維持したままエアコンオンオフすると、
突然コンプレッサーが強制的に回されることになるので、
びっくりして壊れるんでしょうか？






>

(記事番号6755へのコメント)
>一緒に行った友人が「上まで回すならAC切っとかないと壊れるよ」
>と言っていました。
よい友人ですね。大事にして下さい。
私はそれでエアコン壊しました(^^;)

便乗質問の方にRESつけましたが、R32系のエアコンは高回転まわしてもＯＫと
いう高性能なエアコンがついていますが、ECONモードが対応しているようです。
（ＡＣは強制的に回すタイプなので、こっちではしると壊れます）

(記事番号6792へのコメント)
HRさんは No.6792「Re:高回転とエアコン」で書きました。

>>一緒に行った友人が「上まで回すならAC切っとかないと壊れるよ」
>>と言っていました。
>よい友人ですね。大事にして下さい。
>私はそれでエアコン壊しました(^^;)

危ないところだったのですね。
晴れていれば使うことはないですが、
たまたま雨だったので発覚(?)しました。


>便乗質問の方にRESつけましたが、R32系のエアコンは高回転まわしてもＯＫと
>いう高性能なエアコンがついていますが、ECONモードが対応しているようです。
>（ＡＣは強制的に回すタイプなので、こっちではしると壊れます）

これはBNR32だけの話ではなくて、R32系全体がそうなのでしょうか。
ECONモード、ACモードは単に経済性を重視した違い(?)なのかと
思っていましたが、R32についてはそれ以上の違いがあるのですね。
ACモードというのは直結して回っている状態、
ECONモードは状況によって(回転によって)切ることができる状態、
という理解でいいのでしょうか。

いずれにしてもエアコンはなるべく使わない、
使ってもECONモード、というのを肝に銘じます。
情報ありがとうございました。

(記事番号6755へのコメント)
コンプレッサー本体の許容回転数は７０００ｒｐｍもなかったと思います。
あとはベルトプーリーで（メーカーが）ごまかして、
レッドまでは一応ＯＫのはずですが、、、。

ホンダＳ２０００が出た時かな？インテＲかな？のときに、
高回転型のコンプレッサーで話題になったんですが、
それでも８０００か８５００ｒｐｍだったとおもいます。

ってコンプレッサーで７０００ったらとんでもない回転なので、
（５０００ｒｐｍでも充分高い、機械的にね。）
寿命はどんどん、、、。

大事に乗ろーよ。