ミッションについてですが、訳ありで、R33のミッションを積もうかと、思っているの
ですが、ぺラシャフトを加工しないと、つかないのは知っているんですが、シフトレ
バーの位置がどうなるのかが、わかりません。誰か、周りで３２に３３のミッション
を積んでいるか、しっている人がいたら、教えて下さい

(記事番号12409へのコメント)
o-chanさんは No.12409「＜~ッションについて」で書きました。
>ミッションについてですが、訳ありで、R33のミッションを積もうかと、思っているの
>ですが、ぺラシャフトを加工しないと、つかないのは知っているんですが、シフトレ
>バーの位置がどうなるのかが、わかりません。誰か、周りで３２に３３のミッション
>を積んでいるか、しっている人がいたら、教えて下さい

Ｒ３２にもいろいろあるのでグレードを明確にしないと誰も答えられない
のではないでしょうか？MTなのかATなのかもはっきりさせたほうがいいですよ。

ちなみに言うならBCNR33のミッションをHNR32に積むならなにも悩むことないです。

(記事番号12411へのコメント)
すいません。車種は、R32-Type-Mで平成３年式前期で、MTです。これに、R33のType-M
のエンジンを積んだんですが、MTをR33-Type-MのMTに変えようと、思っているのです
が。プロペラシャフトの加工以外は、何も問題なく付くのでしょうか？誰か、知って
いる人がいたら、教えて下さい

(記事番号12423へのコメント)
o-chanさんは No.12423「すいません」で書きました。
>すいません。車種は、R32-Type-Mで平成３年式前期で、MTです。これに、R33のType-M
>のエンジンを積んだんですが、MTをR33-Type-MのMTに変えようと、思っているのです
>が。プロペラシャフトの加工以外は、何も問題なく付くのでしょうか？誰か、知って
>いる人がいたら、教えて下さい

スピードメータケーブルの取り出し方が変わりまーす。

それと。
エンジンの「交換」と違って、ペラの「加工」が必要なので、
公認時の証明書が面倒だったような気がします。
見た目で長さ大きさが違うので、バックレはまず無理だそうです。
RB25にして350psとか400psとか出ていなければ
あえて換える必要はないと思います。
(私も考えた)

(記事番号12425へのコメント)
tamaさんは No.12425「Re:すいません」で書きました。
>
>それと。
>エンジンの「交換」と違って、ペラの「加工」が必要なので、
>公認時の証明書が面倒だったような気がします。
>見た目で長さ大きさが違うので、バックレはまず無理だそうです。
>RB25にして350psとか400psとか出ていなければ
>あえて換える必要はないと思います。
>(私も考えた)
>
>バックレＯＫです。と言っても管轄によって解釈が違うから「？」かな。
>基本的に車検では、ミッションの長さ等は測らないし、車検証にも載っていません。
>トラ６やＨＫＳ入っている人もすんなりと通っているでしょ？
>ちなみに400位はナンでもないようです　保障はありませんが（笑）さすがに500とか
>行くなら考えた方が良いかと。