純正ブローオフバルブ（整備要領書だとリサキュレーションバルブ）を
先日分解清掃したのですが、それ以来ブーストが　0.6　以上掛からなくなって
しまいました。それまでは　0.7　くらいでした。

他に原因がないか、配管を重点的に見てみたのですが漏れていないようです。

そこで教えて欲しいのですが、純正ブローオフバルブが壊れる（または組みつけミス）
とどのような現象になるものなのでしょうか？

例えばブーストがぜんぜん掛からないとか、ある程度までしか掛からないとか
掛かりすぎるとか・・・

また、チェック方法とかありますか？

どうも気になるのが分解清掃後、組み上げるときにガスケットのようなものがあったの
ですが、方向がわからず適当につけてしまいました。
でも隙間がなさそうなので・・・

スロットルワイヤーを引いてみてバルブに手をかざしても、空気は漏れていないようです。
でも走行中に漏れる？？？

すみませんがよろしくお願いします。

(記事番号12392へのコメント)
>そこで教えて欲しいのですが、純正ブローオフバルブが壊れる（または組みつけミス）
>とどのような現象になるものなのでしょうか？
組み付けミス・・・かどうかはわかりませんが、バネがヘタったり、隙間が
あいたりすると高圧力がかかるとそこから漏れている可能性はありますね。

完全に漏れている場合は圧力が安定しないんですが、ヘタっている場合だと
圧力がかかると弁が開いてしまい、そこから圧が漏れてブーストが下がる可能性
もあります。

>また、チェック方法とかありますか？
可能ならノーマルブローオフを殺して（ガスケット部分にメクラの鉄板を入れる）
実走行してみて、ブーストをチェックしてみてはいかがでしょう？


>スロットルワイヤーを引いてみてバルブに手をかざしても、空気は漏れていないようで
す。
>でも走行中に漏れる？？？
レーシングでは負荷がかかっていないために圧力がかからない＝漏れない可能性は
あります。また、バネがヘタって漏れる場合は外漏れしている訳でもないので
手で漏れをチェックするのは難しいかもしれませんね。

(記事番号12394へのコメント)
>可能ならノーマルブローオフを殺して（ガスケット部分にメクラの鉄板を入れる）
>実走行してみて、ブーストをチェックしてみてはいかがでしょう？

どうせですんで（消耗品と思って）新品ガスケットつけてみようかと思います。
値段によっては全部新品にしようかとも考えています。

一度部販にいって値段聞いてみようかな？

いずれにしても 0.6 掛かるので、街乗りメインの私には部品交換して
ダメでもいいかな？と・・・

御礼の書きこみが遅れてすみませんでした。