最近、社外のエアクリーナー、ブローオフにかえたところ
こころなしかエアフロの汚れが激しく感じます、なにか対策な
どはありますでしょうか？宜しくお願いします。

(記事番号12390へのコメント)
ヤスさんは No.12390「エアフロの汚れについて」で書きました。
>　最近、社外のエアクリーナー、ブローオフにかえたところ
>こころなしかエアフロの汚れが激しく感じます、なにか対策な
>どはありますでしょうか？宜しくお願いします。
>
全部ノーマルに戻せばいいのでは？
もしくはエアフロが汚れて不調になったらその都度新品に交換する。
もしくは気にしないで使うというのがいいでしょう。

(記事番号12391へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

やま〜さんは No.12391「Re:エアフロの汚れについて」で書きました。
>ヤスさんは No.12390「エアフロの汚れについて」で書きました。
>>　最近、社外のエアクリーナー、ブローオフにかえたところ
>>こころなしかエアフロの汚れが激しく感じます、なにか対策な
>>どはありますでしょうか？宜しくお願いします。
>>
>全部ノーマルに戻せばいいのでは？
>もしくはエアフロが汚れて不調になったらその都度新品に交換する。
>もしくは気にしないで使うというのがいいでしょう。


確かにその通りですね〜。
『こころなしか』というよりも、思いっきり汚れは激しくなります。
むき出しタイプのエアクリだとなおさらですね。
空気の流入量を増やす為に網目が大きい訳ですから、細かいチリが
入るのは仕方がないです。
エンジン的には、燃えてしまって大きな影響がない塵も、
エアフロの網やセンサーには、こびりついてしまうものです。

エアフロの清掃と、エアクリ・フィルターの清掃＆交換をするリスクと
引き換えに、吸気抵抗を下げる（？）のですから。これは仕方がない事です。
そういうパーツを選んだ訳です。

湿式のフィルターや、こまめに新品フィルターに交換すれば多少の改善はできます。

σ('-'*)は最近、全然清掃ないですが・・・。
汚れるのも嫌だけどノーマルも嫌。という訳にはいきませんよ（＾＾；；


余談ですが、
『チューンはしたいけど、燃費も良くしたい』というのも同じような考え違いです
（＾＾；

(記事番号12396へのコメント)
しんごさんは No.12396「Re:エアフロの汚れについて」で書きました。

>『こころなしか』というよりも、思いっきり汚れは激しくなります。
>むき出しタイプのエアクリだとなおさらですね。
>空気の流入量を増やす為に網目が大きい訳ですから、細かいチリが
>入るのは仕方がないです。
>エンジン的には、燃えてしまって大きな影響がない塵も、
>エアフロの網やセンサーには、こびりついてしまうものです。

もうひとつ解決方法があります。
Ｆ−ＣＯＮ Ｖ Ｐｒｏ（＋圧力センサー＋温度センサー）やモーテック等の
社外のフルコン（サブコン）やＨＫＳのＶＰＣ等を使ってＤジェトロ制御に
してしまってエアフロをはずしてしまえばエアフロの汚れを気にするこ
とはなくなりますね。
「改造もしたい。だけどエアフロを汚したくない」というのを高次元で解
決するいい方法ではないでしょうか。

私はＦ−ＣＯＮ Ｖ Ｐｒｏを使ってます。でもエアフロの汚れがどーのこー
のという話ではなくて単純にエアフロ押し込みレイアウトを行う上で
エアフロ部品代＋インタークーラー加工代＋パイピング制作代を
考えたらＦ−ＣＯＮにしたほうが若干安上がりだったからという理由
ですけど。

(記事番号12397へのコメント)
　お答えいただきありがとうございます。
なるほど、こころなしかというわけではなかったのですね・・。
　オイルキャッチタンクなんかをつけて改善されるということは
考えられますか？無知でスイマセン・・。

(記事番号12399へのコメント)
>オイルキャッチタンクなんかをつけて改善されるということは
>考えられますか？無知でスイマセン・・。

それは無理です。
ブローバイガスはエアフロセンサーよりエンジン側に戻されるので、
この場合の汚れとは関係ありませんから。
まぁ根本的な解決にはなりませんが、
こまめに洗浄するのがいいでしょう。

(記事番号12400へのコメント)
慎ノ字さんは No.12400「Re:エアフロの汚れについて」で書きました。
>>オイルキャッチタンクなんかをつけて改善されるということは
>>考えられますか？無知でスイマセン・・。
>
>それは無理です。
>ブローバイガスはエアフロセンサーよりエンジン側に戻されるので、
>この場合の汚れとは関係ありませんから。

厳密に言えば吹き返しがあるのでオイルキャッチタンクをつければ
低減できるかもしれませんが、ブローバイガスに混入しているオイル
ミストによってエアフロが汚れているのであればノーマルエアクリー
ナーでも同じように汚れるはずなので今回のケースとは関係ない
のではないでしょうか。

(記事番号12401へのコメント)
>厳密に言えば吹き返しがあるのでオイルキャッチタンクをつければ
>低減できるかもしれませんが、ブローバイガスに混入しているオイル
>ミストによってエアフロが汚れているのであればノーマルエアクリー
>ナーでも同じように汚れるはずなので今回のケースとは関係ない
>のではないでしょうか。

ちょっと思ったので。いろんなイジった３２（エンジンチューンからライトまで）を見てき
ましたが、キャッチタンク付いてるだけ（←ほとんど配管汚れてない）のが多いと思うんで
すけど、実際ここのみなさんはどうなんでしょう？装着してる方いますか？

(記事番号12406へのコメント)
リアスポさんは No.12406「Re:エアフロの汚れについて」で書きました。

>ちょっと思ったので。いろんなイジった３２（エンジンチューンからライトまで）を見て
き
>ましたが、キャッチタンク付いてるだけ（←ほとんど配管汚れてない）のが多いと思うん
で
>すけど、実際ここのみなさんはどうなんでしょう？装着してる方いますか？

RB26じゃなかったらブローバイガスを抜くところの場所がいい感じでオイルが
出にくいんじゃないですかね〜？

そもそもオイルキャッチタンクはオイルが大量噴出してしまうようなエンジン
ブローの時にコース上にオイルを撒き散らさないように着けておくものだと
思ってるんですが違うのかな〜？

RB26の話で申し訳ありませんが、私のオイルキャッチタンクを装着しているほうの
32はオイルキャッチタンクへ行くホースが汚れてますよ。まだキャッチタンクまで
は到達してませんが。ホース長はタペットカバーからキャッチタンクまで１ｍ弱あ
ります。

(記事番号12407へのコメント)
>RB26じゃなかったらブローバイガスを抜くところの場所がいい感じでオイルが
>出にくいんじゃないですかね〜？
>
>そもそもオイルキャッチタンクはオイルが大量噴出してしまうようなエンジン
>ブローの時にコース上にオイルを撒き散らさないように着けておくものだと
>思ってるんですが違うのかな〜？
>
>RB26の話で申し訳ありませんが、私のオイルキャッチタンクを装着しているほうの
>32はオイルキャッチタンクへ行くホースが汚れてますよ。まだキャッチタンクまで
>は到達してませんが。ホース長はタペットカバーからキャッチタンクまで１ｍ弱あ
>ります。

ちょっと極端に書いてしまって・・・タンクまではちょっと付着してたんですが。
８６についてたのが、タンクにたまってたもので疑問に思ってしまって。
やっぱりそうなんですかね？雑誌とかではいかにも普段用（ブローを前提としてではない）
みたいに書かれてる割にはたまるどころかタンクキレイだな、と思いまして。ホース長はほ
ぼ同じですね。参考になりました、有難うございます。

(記事番号12408へのコメント)
リアスポさんは No.12408「Re:エアフロの汚れについて」で書きました。
>ちょっと極端に書いてしまって・・・タンクまではちょっと付着してたんですが。
>８６についてたのが、タンクにたまってたもので疑問に思ってしまって。
>やっぱりそうなんですかね？雑誌とかではいかにも普段用（ブローを前提としてではな
い）
>みたいに書かれてる割にはたまるどころかタンクキレイだな、と思いまして。ホース長は
ほ
>ぼ同じですね。参考になりました、有難うございます。

ブローバイガスの量はエンジンの種類はもちろんピストンそのものや、ピスト
ンとシリンダーのクリアランス等で変わってくるので一概には「これが正常」
とは言えないでしょう。なのでエンジンが快調なら特に気にすることもないと
思いますよ。エンジンの組み方もいろいろ考え方があるでしょうし。