前後BNR32用純正アルミに225/50-16を組み合わせているのですが、
シャコタンにしてみたら、リアタイヤとフェンダが干渉してしまいました。
過去ログでフロントはやばいがリアは225でも大丈夫という話があり、
楽勝だぜと思っていたら、意外にもリアの方がNGでした。(かなり当たる)
これが個体差というやつなんでしょうか。

こうなると、
�@もっと内側に入るアルミに換える
�Aリアフェンダの耳を折る
�Bタイヤサイズを205にする
�C当たらなくなるまで車高を上げる
しかないでしょうか。

でも、�@はせっかくのGT-R用を使いたい、�Aはサビの問題などがある、
�Bもできれば225は使いたい、�Cもビジュアル的に問題が、と思ってしまうのですが、
アームの対地角とかそういう小難しいことも含めて、
硬いバネにして車高を上げるというのが一番まっとうな解決法なんでしょうか？

(記事番号12034へのコメント)
tama＠三河さんは No.12034「タイヤとフェンダの干渉」で書きました。

>アームの対地角とかそういう小難しいことも含めて、
>硬いバネにして車高を上げるというのが一番まっとうな解決法なんでしょうか？

普通に考えれば、そのとおりです。

(記事番号12035へのコメント)
キャンバーをつけてしまえば当たらないと思いますが・・・・・
Ｒ３２の場合車高下げれば下げるほどキャンバーがつくので、
下げれば逆に当たらないこともあるかも。
つけすぎは問題ですが・・・・・

もしくはタイヤの選択（同じ２２５ー５０でも）によっても
当たるのと当たらないのがあると思います。

(記事番号12034へのコメント)
225/50-16でも当たりますか？ＧＴ−Ｒのアルミってオフセットが＋３０だから結構外に出
るせいですかね？
自分は最近２３５／４５−１７（８ｊ＋３５），２５５／４０−１７（９Ｊ＋３８）にした
んですが３〜４ｃｍダウンのダウンスプリング使用で制止状態ではフロント指一本ぎりぎ
り、リア１．５本ぐらい、で走行中はカーブ、段差などでやっぱ当たります。たぶんフロン
トが・・・

それでつぎはタイヤのサイズを２２５／４５−１７に落とそうと考えています。ＹＯＫＯＨ
ＡＭＡのデータだと２３５／４５−１７の外径が６４５ｍｍで、２２５／４５−１７が６３
４ｍｍ、２０５／５５−１６と同じです。以前２０５／５５−１６をツライチで履いてたと
きは当たらなかったので大丈夫かなと・・・

全然参考になってないですね・・・・・スミマセン。。。。

(記事番号12034へのコメント)
ヤンキー雑誌によくオフセット変更って広告が載っています。
その広告に乗っている店で、取り付け面を８ｍｍ位削るってのはどうでしょうか？
そうすればオフセット＋３８ｍｍになって全然問題なく取り付けられると思うのですけど。

(記事番号12034へのコメント)
以前4ドアGTS25のリヤに16×8JJ +32と225/50R16を組み合わせて履いていました。
車高落とした状態の方が、キャンバーがついて中に入っているように見えました。
ちなみに、車高は相当低いとよく言われます(笑)

＃現在は17×9JJ +38＆235/45R17でぜんぜん平気です。
＃＃一部、はみ出ていると主張している人もいますが、正真正銘入っていると信じています
(^^;;

(記事番号12039へのコメント)
あらまささんは No.12039「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。

>ちなみに、車高は相当低いとよく言われます(笑)

僕もよくいわれます(^^ゞ
４ドアのタイプMです。ツメは折ってますが、リアは１６インチ８．５Jのオフが＋２７、タ
イヤサイズは２０５の５５の１６インチです。フェンダーにかぶってますが（笑）干渉しな
いっす。
たまに、１７インチの９J　＋３６のホイールも履きますが干渉しませんよ〜。
タイヤサイズは２３５の４５　１７です。あらまささんと同じですね。
１７インチのほうが外径が大きいせいか、余計にフェンダーにかぶりますがね・・・。
そうそう、純正車高では上記の１６インチ、１７インチは思いっきりハミ出てました。
参考になれば・・・。ならないかな？（爆）

(記事番号12040へのコメント)
4ドアだと大丈夫ということは2ドア・4ドアでリアフェンダ形状が違うんでしょうか。

フェンダが被るようだと当たらなくて純正車高では当たるということは、
指が入らない程度の下げ方ではキャンバーが足りないということにもなるんでしょうか。
ショックを外してタイヤ付けた状態でストロークさせてみるんだったですね。

ちなみにフロントもバンプ時には当たっていますが、擦ってもプラ部品ですからあきらめて
ます。

車体側の差というより、タイヤの差(断面形状)というのもあるかも知れないですね。

(記事番号12043へのコメント)
tama＠三河さんは No.12043「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。
>4ドアだと大丈夫ということは2ドア・4ドアでリアフェンダ形状が違うんでしょうか。

4ドアの方がリヤ狭いらしいですよ。
寸法とかは知りませんが、絞り込みがきついらしいです。

(記事番号12034へのコメント)
僕の場合、エクスペディアの２２５を履いていたときに右のリアだけ当たりました（なぜだ
かわかりませんが）。ハンマーでガンガン叩いて爪折ったら解決。サビを心配されているよ
うですが、タッチペンで３年ほど経ちますが問題ないです。

こういうのってタイヤの選択でもずいぶん変わりますが、今まで履いたことのあるタイヤで
言えば、ダンロップのＦＭ９０１は比較的太めのようです。グリッド２だとサイドウォール
の形状がすっきりしているので逃げるかも。ＤＮＡ　ＧＰはトレッド面が細めですが、サイ
ドウォールの形状がグリッド２よりは張り出しています。

以上、参考になれば幸いです。

(記事番号12034へのコメント)
すきまあるのに走ったら当たる、なんて時は、
メンバーカラー入れるってのもありです。
横Ｇでメンバーずれるんでしょうね、
きわどい時に効きますよ。

ＧＴＳ−４ですが、
２４５、４５、１７　　＜３３ＧＴＲあまり
８Ｊ、ＯＦＦ３５　　　＜むりしてる
４輪、ＯＫ　　　　　　＜たまに前だけゴゴゴ、、。
ごみレスでした。　　

(記事番号12055へのコメント)
>すきまあるのに走ったら当たる、なんて時は、
>メンバーカラー入れるってのもありです。
>横Ｇでメンバーずれるんでしょうね、
>きわどい時に効きますよ。

ぬわるほど。
そんなことも考えられるのですか。

結局、今回は車高を上げることにしました。
「いつも低いほどえらいと言っているのに何だ」と言われましたが、
「サスペンションジオメトリーを考えて」などとごまかしました。(笑)

(記事番号12055へのコメント)
たく＠近畿さんは No.12055「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。
>すきまあるのに走ったら当たる、なんて時は、
>メンバーカラー入れるってのもありです。
>横Ｇでメンバーずれるんでしょうね、
>きわどい時に効きますよ。

ども。
いま＠仙台　東北関係です。(^O^)

これもゴミレスなんですけど、
左右でリアフェンダーのクリアランスが違うって場合もあるです。

ワタスのは右は余裕なのに左は当たるです。(=_=)

(記事番号12060へのコメント)
いまさんは No.12060「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。
>これもゴミレスなんですけど、
>左右でリアフェンダーのクリアランスが違うって場合もあるです。
>
>ワタスのは右は余裕なのに左は当たるです。(=_=)

これはＲ３２全車そうだと思いますよ。
リアの左右で５ｍｍくらいは違うように見えます。
左側が出っ張りますね。

(記事番号12066へのコメント)
R32全車とも左が出っ張る傾向にあるのですか。
何でなんでしょう？？
ラテラルロッドで吊っている4リンクリジッドならば
下げるとズレて左右差が出るのも分かりますが。

Rrフェンダとタイヤが当たる件で、車高を上げて回避しようと思いましたが、
多少上げたところで、サーキット行ってしまえばどのみち当たりそうだし、
ここはひとつ頭を切り替えて全く別の方法を考えました。

もう1set持っている7J-16のアルミ(オフ忘れ)に225のNEOVAを組み、
そっちに組んでいる205/55-16をGT-R純正アルミに入れ替えようかと考えました。
(GT-Rアルミは街乗り用にしてしまうということで)

皆さんのデータだと、8J+30でも205なら下げていても大丈夫そうですし。
ただ7Jに225を組むのは何だかチョットなあと思ってしまいますが。

(記事番号12078へのコメント)
tamaさんは No.12078「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。
>R32全車とも左が出っ張る傾向にあるのですか。
>何でなんでしょう？？
>ラテラルロッドで吊っている4リンクリジッドならば
>下げるとズレて左右差が出るのも分かりますが。

もともと左側のほうが出っ張っているだけなんじゃないでしょうか。

(記事番号12087へのコメント)
(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

やま〜さんは No.12087「Re:タイヤとフェンダの干渉」で書きました。
>もともと左側のほうが出っ張っているだけなんじゃないでしょうか。


σ('-'*)のも左が出っ張ってます。

やま〜さんと遠乗りした時も、左のリアがフェンダーに当たってガツンガツン鳴って
たもんね（＾＾；；

Ｒ３２は構造上、そういう傾向があるらしいですね。変形してゆくみたいです。
リアのメンバーごと新品に変えれば直るのでしょうが、どうせまたなるか（＾＾；

パワーを掛けてリアが滑る時は、左にケツが出る事にもつながるのでしょうが、
右に出るよりはマシなので諦めてます・・・。
載り方のクセもあるでしょうが・・・

(記事番号12099へのコメント)
みんな左が出っ張ってるのですねぇ・・・
自分のも左が出てましたが、メンバーカラーつけたら左右きれいに収まりましたよ。

(記事番号12112へのコメント)
tomosangさんは No.12112「Re:リアが左に出っ張ってる・・・」で書きました。
>みんな左が出っ張ってるのですねぇ・・・
>自分のも左が出てましたが、メンバーカラーつけたら左右きれいに収まりましたよ。

おお！それで治るのですか。もともとそういうクルマなのかと思って
あきらめてました。もう２週間早く知っていれば・・・（泣）
左側がはみ出てしまって思ったより車高を上げられなかったのです。
マジで左側リアのホイールだけオフセットが他のより＋５ｍｍ多いの
を一本買おうかと真剣に考えていたのでこの情報はありがたいです。

(記事番号12112へのコメント)
tomosangさんは No.12112「Re:リアが左に出っ張ってる・・・」で書きました。
>自分のも左が出てましたが、メンバーカラーつけたら左右きれいに収まりましたよ。

位置さえ出せば合うのですね。
4独サスで左右非対称に作るわけないですよねえ。(笑)
でもゴムブッシュマウントで使っていると必ず左にズレるというのは
プロペラシャフトの回転方向などで同じ方向に力が掛かり続けているんでしょうか？

あと、ちょっと話がずれますが、メンバーカラーはアルミ製ですか？
うなり音とか大きくなりませんか？
前のPS13ではアルミ製付けてました。横ヨレが無くなったのはいいんですが、
低速での侵入音が大きくなってしまったので、今のでは躊躇しています。
(Rrショック外してローターをゆすってみるとメンバーまでグニョグニョ動いてますが)

(記事番号12122へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

>プロペラシャフトの回転方向などで同じ方向に力が掛かり続けているんでしょう
か？

どうやら、そのようですね（＾＾；

σ('-'*)はデルリンっていう材質のメンバーカラーを入手しました。
これで直ればイイな〜〜（*＾＾*）

(記事番号12123へのコメント)
しんごさんは No.12123「Re:リアが左に出っ張ってる・・・」で書きました。
（＾＾；
>
>σ('-'*)はデルリンっていう材質のメンバーカラーを入手しました。
>これで直ればイイな〜〜（*＾＾*）

これで直ればかなり幸せ(笑)

メンバーをボディに固定するピン（ボディから生えてるボルト）自体が
目視で解るくらい左に曲がっちゃってる車みたことあります(笑)

ちなみに自分も、メンバー＆メンバーブッシュを新品にしても、
左に寄ったままでした(ToT)

ゴミレスでした(^^;

(記事番号12129へのコメント)
かなりのツライチセッティングなホイールをつけてたので、張り出しの変化の具合がすぐわ
かりました。

>ちなみに自分も、メンバー＆メンバーブッシュを新品にしても、
>左に寄ったままでした(ToT)
えっ？カラーが位置を矯正してくれたのではないのかな？？

＞tamaさん
カラーですけどnismoでアルミ製は長い目で見ると良くないとアドバイスを受けたものでウ
レタン製のものです
ノイズに関してはシーマからサニーに乗り換えた気分です。デフも入ってるのでそりゃ大
事！
でもトラクションのかかりが良くなり、にやけながら運転してます。
私の場合後は別のトピで書いてるHICASの修理です┐('〜`；)┌お金かかるなぁ〜

(記事番号12135へのコメント)
tomosangさんは No.12135「メンバーカラー」で書きました。

>>ちなみに自分も、メンバー＆メンバーブッシュを新品にしても、
>>左に寄ったままでした(ToT)
>えっ？カラーが位置を矯正してくれたのではないのかな？？

ボディから出ている固定ボルトが無事だったってことでしょうか。


>カラーですけどnismoでアルミ製は長い目で見ると良くないとアドバイスを受けたものでウ
>レタン製のものです

私も次はアルミはやめます。


>でもトラクションのかかりが良くなり、にやけながら運転してます。

うーん、カラーひとつでそこまで変わればやりたくなりますねえ．．．


>私の場合後は別のトピで書いてるHICASの修理です┐('〜`；)┌お金かかるなぁ〜

見ました。大変そうですね．．．
HICAS付いてなくて良かったです。(ふう)