こんにちわ。
最近バッテリを交換しようかと思っています。
停車時パワーウィンドウを使うだけで、アイドリング変化するんです。
また、車使うメインが夜なのと、追加メーターなど、
結構電気食ってると思うのですが、大きさをアップしたほうがいいでしょうか？
一番電気使っていると思われる、ヘッドライトはこまめに消灯しています。
バッテリーはまだ純正のあの小さいままです。
ちなみに社外品は、
メーター４つ、ＥＶＣ、デジタルメーター、レーダー、
他に電気食うものとして、
ケンウッドカーステ＋角目ライト＋ゼータシステム
です。
純正交換でも大丈夫でしょうか？
もし値段が変わらなくて、アップしたほうがいいならそうしようと思います。
よろしくお願いします。

(記事番号11908へのコメント)
カレンさんは No.11908「バッテリーの容量アップ」で書きました。

ちわちわ。

>停車時パワーウィンドウを使うだけで、アイドリング変化するんです。
>純正交換でも大丈夫でしょうか？
>もし値段が変わらなくて、アップしたほうがいいならそうしようと思います。

自分は容量はワンサイズアップでボッシュのを使ってます。＜高いけど

ヤッスイのは極板も薄くてコストダウンされてるし、
高いのも値段分長く持つかと言われれば怪しいですよね。
Ｒ３２ってエンジンルームの熱が物凄いからか、寿命も短めのような気がします。

高性能バッテリーは点火系も安定するし、良いという人も居ますね。
ま、お財布と相談で良いんでないでしょうか？(^O^)

ヘタッタバッテリーよりは新品の方が遙かにマシと思いますよ＞純正サイズでも
新品の元気なバッテリーはセルも勢い良く回るし、気持ちイイですよね。


多走行車はオルタネーターも注意した方がイイですね。

(記事番号11913へのコメント)
ども〜！(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス

タイトルの通り、発電量を増やすのも手ですね。一般的にノーマルの物よりも寒冷地
仕様のダイナモは、発電量の大きいものが使われています。
Ｒ３２もそうだと思うのですが・・・。詳しい方レス希望です〜〜（＾＾；

さらに無謀な奥の手をひとつ・・・（*＾＾*）
ダイナモについているプーリーをひとまわり小さいものに交換。もしくはエンジン側
のプーリーを大きくするか・・・。
ベルトは形状の合った物で、長さが合うものを他車のデータを見ながら、日産純正部
品などで探してもらえば見つかるでしょう。

注意しなければならないのはプーリーのベルト面の形状です。遊びがあったりあまり
に形の違うものは危険です（＾＾；

この加工の目的は、お察しの通り、ダイナモをさらに高速で回転させる事で発電量を
アップさせるものです。発電量１.５倍以内ならば熱関係も大丈夫だと思います
が・・・。
御自身の責任でお願いします（笑）

σ('-'*)はハイエースで実践しました。メーカーが違うので日産で可能かは疑問で
す。不可能ならゴミレスという事で（汗）

ハイエースの場合のダイナモの発電量は、ノーマル＜寒冷地＜救急車　になっていま
す。救急車のはなかなか入手できませんでした（爆）
救急車のスクラップを見かけた際に、管理人のおっちゃんに『アレの部品も売ってく
れるの？』って聞いたら、「いいけど・・・・一応過去に消毒したけど・・・どう
なっても、おっちゃんは知らんで〜（にやり）」と不敵な笑みを浮かべたので、やめ
ておきました（＾＾；；；
車ごと欲しいな〜って思ってたσ('-'*)が甘かったです（笑）

Σ（￣□￣；　また話が脱線してしまいましたネ

ヒューズなどの関係で、いろんな部分の加工も必要になるかもしれませんが、
バッテリーを２発にするなど、方法はいろいろあると思います。

バニング系の雑誌見てると、無謀な加工がいっぱい登場してますよ（＾＾；

ほとんどゴミレスでした〜〜〜ｏ（≧▽≦）ｏ

(記事番号11921へのコメント)
しんごさんは No.11921「オルタネーターの発電容量アップとか〜♪」で書きました。
>ども〜！(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス
>
>タイトルの通り、発電量を増やすのも手ですね。一般的にノーマルの物よりも寒冷地
>仕様のダイナモは、発電量の大きいものが使われています。
>Ｒ３２もそうだと思うのですが・・・。詳しい方レス希望です〜〜（＾＾；

そうです。Ｒ３２の場合、ＧＴ−Ｒ以外は寒冷地仕様のオルタネータの方が発電量が
大きいです。バッテリーが気になるならそれと一緒に寒冷地仕様サイズのバッテリー
を積むという作戦もあります。重くてデカイですが。

(記事番号11940へのコメント)
やま〜さんは No.11940「Re:オルタネーターの発電容量アップとか〜♪」で書きまし
た。
>そうです。Ｒ３２の場合、ＧＴ−Ｒ以外は寒冷地仕様のオルタネータの方が発電量
が
>大きいです。バッテリーが気になるならそれと一緒に寒冷地仕様サイズのバッテ
リー
>を積むという作戦もあります。重くてデカイですが。


レス有難うございますm(_ _)m

（’’）なるほど〜、ＧＴーＲは特に寒冷地仕様という設定は無いんですね。
という事で、Ｒ以外のＲ３２で、寒冷地仕様を見分けるポイントは・・・。

サイドミラーにヒーターが内臓されているので、パワーウィンドウ操作部に
ヒーターのコントロールが付いてる車、となるのでしょうか・・・。

σ('-'*)みたいに『いいなぁ〜ミラーヒーター・・・』と思っている人が、
ヒーターを後付けをしている場合は、寒冷地仕様ではありませんが（＾＾；；

あ〜、ヒーター欲しい（爆）

(記事番号11941へのコメント)
しんごさんは No.11941「レスありがと〜ｏ（≧▽≦）ｏ」で書きました。
>（’’）なるほど〜、ＧＴーＲは特に寒冷地仕様という設定は無いんですね。

オルタネータが標準仕様も寒冷地仕様も同一品を使っているというだけで寒
冷地仕様は存在します。


>という事で、Ｒ以外のＲ３２で、寒冷地仕様を見分けるポイントは・・・。

確実に見分けるポイントはバルクヘッドについてるコーションプレートの
モデル記号を見ることです。私のはKRNR32RGASLMJBとなっていますが、
この後ろのほうのアルファベットの羅列の中にZかVかWかTが入っていれ
ば寒冷地仕様です。

(記事番号11942へのコメント)
過去にいろいろな人に聞いて調べた事が有ります。

ＲＢ２０搭載の寒冷地仕様のオルタネータ
＝ＧＴＳ−４のオルタネータ
＝ＧＴＲのオルタネータ

という事になっている様で，
発電量は９０Ａ（ＦＲ標準車は８０Ａ）となっております。

なんで選択肢にはＳ−４も上がってきます。

４駆系はアテーサの関係で容量を上げているんでしょうかね？

(記事番号11949へのコメント)
ぼくのGTS-4は８０Aだし、
まわりのGTRも８０Aでしたよ。
年式、前期後期でちがうのかな？

シーマ、セドあたりに１２０Aなんてのがありましたが、、、。
確認して（オルタに書いてある）付けましょうね。

(記事番号11908へのコメント)
寒冷地仕様のお話が出ていたので、つい・・・。

何かの機会に私の車お見せできれば幸いですかね？。
私のは、完璧な寒冷地仕様です。
札幌から持って来ている車体ですし、
挙げられている特長はすべて当てはまりますしね。

何より、『ヒーターの効きは最高』です。笑

では〜♪