SUPER HICASについての質問なのですが、どこかのインプレッションでハイキャス
の効果でこの大きさの車とはおもえないくらい小回りが利く、ということが書いて
あったのですが、ハイキャスの有無で最小回転半径の違いはあるのでしょうか？

(記事番号11867へのコメント)
確かハイキャスは時速40kmくらいから効き出すようになっていたような。
最小回転半径ということは徐行運転での話ですから、
変わらないんじゃないでしょうか。
う〜ん、はっきりしないな〜。(^_^;

(記事番号11867へのコメント)
ＨＡＬさんは No.11867「SUPER HICASについて」で書きました。
>SUPER HICASについての質問なのですが、どこかのインプレッションでハイキャス
>の効果でこの大きさの車とはおもえないくらい小回りが利く、ということが書いて
>あったのですが、ハイキャスの有無で最小回転半径の違いはあるのでしょうか？

回答になっていなくて申し訳ないのですが、HICASはある程度の速度以上で動作
するようになっているので、すえぎりや低速ではHICASは動きません。
なので最小回転半径とは関連性が薄いと思いますよ。

＃HICASをテストモードにすれば停車時でもリアタイヤが
＃左右に動くのを見れますが。

(記事番号11867へのコメント)
同じく解答になってないですが。
車、何のインプレでしょうか？
Ｒ３１のころはけっこううたい文句にしてたような気が、、、。＜最小回転半径
ハイキャスってたくさん種類あるし、今じゃコンピューター制御なんで
グレードでも年式でも動き違うような気がする。
逆位相になるグレードがあっても、、おかしくない？
（昔のプレリュードなんかすごかったもんね）

(記事番号11884へのコメント)
たく＠近畿さんは No.11884「Re:SUPER HICASについて」で書きました。
>同じく解答になってないですが。
>車、何のインプレでしょうか？

SUPER HICASの質問ですから少なくともR32以降の車だと思います。


>逆位相になるグレードがあっても、、おかしくない？
>（昔のプレリュードなんかすごかったもんね）

どの程度の昔のプレリュードかわかりませんがすごい動く4WSだった
プレリュードは機械式です。停車時にでも逆位相で切れてその後同
位相に移行する機械式の4WS・・・。画期的でした。
でも車庫入れとか縦列駐車が慣れないと非常に怖かったです。
その後はプレリュードも電子制御になってバックの時の低速時等は
4WSにならないようになっていたように思います。

(記事番号11867へのコメント)
　こんにちは。

　R32GT-R、GTS-t Type Mのスーパーハイキャスは、油圧制御により、50Km/h以上で、後輪
が左右1度の範囲内で、ハンドル操作と一時逆位相に作動して、フロントの回頭性を高めて
いたかと思います。
　ですので、これ以下のスピード域では、特殊な環境でない限り、ハイキャスは作動しませ
ん。
　スーパーハイキャス以前 ?には、例えば、C33ターボクラブSには、ハイキャス�Uが装着さ
れていましたが、これは、同じ条件にて、後輪が同位相に作動するのものだったと思いま
す。
　　その他には、他社種(ホンダ、トヨタ)では、4WD?でしたか、呼称がはっきりしません
が、後輪がハンドルと同位相、逆位相をして、車庫入れなどの時に、最小回転半径を少なく
するような仕組みのものもあったようです。