順を追って症状を書きます。
３日前。ドライブ中、コンビニに寄って買物した後、駐車場から出ようと加速したところ、
1,000〜2,000回転付近で車体が前後に激しく揺れる程、息継ぎ(？)のような症状が発生。帰
宅までの15分間治ることがなかった。
２日前。翌朝、８時間程放置したので大丈夫だろうということで乗車。乗り始めは調子が良
かったが、距離で５〜６キロ、時間にして１０分程走らせたところで前記のような症状が発
生。アクセルを一気に全開（スイッチのオン、オフのように）にすると何とか息継ぎもせず
走れたので、職場までの２０キロをそのまま走行。非常に怖かった。
今日。前日からバッテリーを外していたので、今日こそは大丈夫だろう（根拠はない
が・・・）ということで乗車。いつもと同じように調子が良かった。しかし、１０分程走ら
せると息継ぎのような症状の前兆が発生。その状態で２０キロ程走ったが、２日前程は酷く
ならなかった。だけど・・・アイドリングが1,400回転になってしまいました・・・治りま
せん(；；)
というわけで、同じような症状を克服した方がおりましたら、参考情報の提供をよろしくお
願いします。
ちなみに、平成５年式Ｒ３２GTS-tType-Mです。走行距離は71,000キロです。

(記事番号11854へのコメント)
こんばんは〜　
はじめまして。ともじっす。

僕は似たような状況にはなったので、詳しいことはわからないですが・・・
フューエルフィルター等の燃料系の具合はどうでしょ？

バッテリーを外しても同じ症状が出るということであれば、エアフロ等の電気系は
直接の原因とは考えにくい気がします。
1000〜2000回転という回転域でのノッキング？のような症状であれば、燃圧の低いときに
のみ発生してるのかな？と。で、回転をあげると大丈夫ということであれば、やはりその辺
を疑ってみてはどーでしょ？あとインジェクター等の具合も見ては？

かなりあいまいなレスですいません〜
ゴミレスでした〜♪

(記事番号11854へのコメント)
お話を聞くと、ある程度時間がたってから症状が発生しているようですね。

症状が発生した時点でディーラー等に持ち込めればコンサル等でセンサー系
のチェックで引っかかると思いますのでもし可能でしたらお試しを。

疑う可能性としては・・
　・エアを吸っているような症状があるので、ホース類の確認と
　　ガスケット類の確認（最近取り付けたパーツ等はないですか？）
　・アイドリング不調な部分から、ＡＡＣバルブと、エアレギュレータの
　　清掃、交換
　・エアフロメーターの洗浄、交換
　・Ｏ２センサーの交換
センサー系は値段もそれなりにしますので、可能ならばディーラー診断か
正常動作の車より借りて差し替えてチェックしてみることをお勧めします。

(記事番号11859へのコメント)
毎日症状が変わっているような気がします。
でも、水温が低い暖気前の調子はいいようです。
暖気後にじわじわと調子が悪くなっていく感じです。
息つきはあまりしなくなりましたが、今度はアイドリング回転数が、１２００〜１８００回
転を行ったり来たりし、２５００回転以上吹けあがらなくなりました。
最近では、こんな状態が定着しています。
もしかするとエアレギュレーターの固着かななんて思っていますが、２５００回転以上吹け
あがらなくなるって症状を伴うのかどうか少々悩んでいます。
エアレギュレーターの故障で、セーフモードに突入しましたでしょうか？
とりあえず自分で診断できるところまでやってみて、できなければディーラーなり整備工場
なりに持っていこうと思っています。
よろしくお願いします。

(記事番号11944へのコメント)
こんばんは。
整備要領書と過去ログをにらめっこして、エアフロが怪しいんじゃないかと当たりをつけ
て、今日修理に臨みました。
そしたらエアフロのコネクターがいとも簡単に外れました。そこはカチッとはめ込まれてい
るはずなんですけどね。
とりあえず、接点にＷＤ４０を吹きかけて磨いて再度組み付けました。
ついでに、純正のリサキュレーションバルブも外しました。取り付けられているパイプごと
です。
そこへＡ３１、Ｃ３３用のパイプを取り付けました。
アイドリングを安定させるためのおまじないとしてですけどね。
結果は見事的中しました。
エアフロの接触不良だったんです。ついでに、心なしかアイドリングの方も安定度が増した
ような気がしました。
大成功です。
というわけで、このような症状がでたらエアフロを疑ってみてください。エアフロが壊れて
も同じような症状が出ると思います。
参考までに。では！