こんばんは、H4式のECR32に乗っています。

早速質問で恐縮なのですが、皆さんの油圧計は通常どの位置を指していますか？
エンジンをかけた状態で、アイドル中、アクセル踏んだ時、流している時と
教えてくださればさいわいです・・。

今日、軽く走っていたところ、通常6あたりを指している針が、
2よりちょい上くらいだったのです。
クラッチを切った状態だと0になってしまいました。

これは、どこかが故障している状態なのでしょうか？
ちなみに車はフルノーマルです。

どなたか、よろしゅうお願いします。

(記事番号11809へのコメント)
エンジンオイルは交換していますか？
オイルの粘度が落ちて油圧が下がっているかもしれません。
交換サイクルはだいたい3ヶ月3000キロが目安です。

(記事番号11809へのコメント)
hoge13さんは No.11809「油圧計の正常な位置は？」で書きました。
>こんばんは、H4式のECR32に乗っています。

>今日、軽く走っていたところ、通常6あたりを指している針が、
>2よりちょい上くらいだったのです。
>クラッチを切った状態だと0になってしまいました。

オイルプレーシャースイッチが壊れているとそのような状態になります。
日産車は壊れやすい部品です。

(記事番号11809へのコメント)
通常６！
私のは通常（3千回転以下）2から3辺りを指していて・・・
高回転時（3千・・・4千以上）で4ちょっと上（4の目盛りに針がぎりぎり
乗らないくらい）をさしています。
中古で購入当初からそんな感じだったので、これが普通かと思ってました（；；）
６ですか・・・僕のもどっか壊れてるのかな・・・・

オイル交換は、エンデュランスを5千キロ交換です。
しかし、1日中のドリドリ走行などで、冷えても高回転時４を超えなくなったら
次の高負荷走行予定日までには交換してます。（っていってもその条件で変え
たのはまだ一回だけど（＾＾）

(記事番号11817へのコメント)
>通常６！
>私のは通常（3千回転以下）2から3辺りを指していて・・・
>高回転時（3千・・・4千以上）で4ちょっと上（4の目盛りに針がぎりぎり
>乗らないくらい）をさしています。
>中古で購入当初からそんな感じだったので、これが普通かと思ってました（；；）
>６ですか・・・僕のもどっか壊れてるのかな・・・・

私のも載せ換え後そんな感じです。(その前の状態は忘れました)
低負荷だとほとんどゼロになっていることもあります。
心配になってここにも書き込みしましたが、
オイルプレッシャスイッチのせいではないかと言われた気がします。
社外の油圧計付けたらどうかともアドバイスされましたがそのままです。(爆)


>オイル交換は、エンデュランスを5千キロ交換です。

これ、日産純正のGT-Rと書いてある青いカンのやつですね。
よい感じですか？

(記事番号11819へのコメント)
エンデュランス（そうそう。GTR印の青缶）
とりあえず、5千キロ走った後、新しいオイルを入れて・・・・
「ん？なんか変わったん？？」
さらに言えば、以前ホンダVTEC時、Xf08を1万キロ交換してたときも、
交換後
「ん？なんか変わったん？（爆）」
な人なので、あまり良さがわかりません（＾＾

入れた理由は・・
「日産とGTRの名前入ってて・・・たぶん100％化学合成の割には安
いじゃん（2980円/4L）」
ってことです（＾＾

それまではシントロン（3980円/4L）入れてました。
で、そんな私が少し感じてるオイルの差・・？みたなものを書いときます。
シントロンは、ミニサーキットの1日ドリフト走行会の後、油圧の
低下をその変かもしれない純正油圧メーターで確認しました。
オイル新品時は4千回転以上を保つと油圧が4をちょいと超えてたんですが、
その走行会を経験した後は、1週間休ませても４を越えなかったんです。
で、その後あたりからエンデュランスへスイッチ。
同じように同じミニサーキットでドリフト走行会をこなしても・・・
４を超えてくれました。さらに・・・ちと大きい（先のがおけ。ちと大きい
ってのがエビス南です）ところで同じように一日のドリフト走行会を
経験してもまだ４を保ってくれてます（＾＾
シントロンを止めたのがこの冬で、そのときよりも今の方が気温は上がっ
ているのにこのありさまです。
さらに、ちょくちょく私の腕も上がっているようで（＾＾；；、
以前はアクセルを緩めていたところがふみっぱでいけるようになったり、
7千回転を常用できるようになってきたので、後半になればなるほど
オイルにはきついような感じです。
さらにしかも、先のエビス南では30分間ぶっ続けを2回こなしましたから（＾＾
私はとりあえずこの先エンデュランスで行きます。

(記事番号11821へのコメント)
なんか信頼できそうな感じですね。
他社ですが、ホンダ純正のGOLD(?)も良さげな話を聞きました。
最近は純正オイルも良いの出してきてるんですね。

逆にカストロはあまりいい話を聞かないので使わないことにしています。

近々交換時期なので私もエンデュランス試用してみます。
近くの量販店で安く売ってるんですが、ディーラー物と同じなんでしょうかね。
(業界は違いますが、アウトレット用に「別に」作ってる、なんてのもあるらしいですから)

(記事番号11822へのコメント)
>>他社ですが、ホンダ純正のGOLD(?)も良さげな話を聞きました。
お。奇遇です。
プレリュードのとき、最終的に最後3回のオイルは純正GOLD（赤缶）でした。
安いし、なんかこれは回転の雰囲気もよさげでした。
結局純正に落ち着いちゃってる私・・・？

>>近々交換時期なので私もエンデュランス試用してみます。
>>近くの量販店で安く売ってるんですが、ディーラー物と同じなんでしょうかね。
>>(業界は違いますが、アウトレット用に「別に」作ってる、なんてのもあるらしいですか
ら
それそれ。それが気になります。
あまりにもオートバックスとかと値段が違うので心配はあります。
でも、でかでかと売ってますし（週末には広告の品）、でかでかと日産の名前と
GTRの名前が入ってるんで、変なことはしないんじゃないかと、日産を信じて
います（＾＾。
それこそなんかあったときは心中です（＾＾
謎ですよねえ・・・
私も品種は違えどラインの測定立上げをお仕事にしているので、その辺は
簡単に手を抜けることはわかります（爆）

(記事番号11809へのコメント)
ども。
私は４年前に油圧センサーを
新品に交換して貰いましたが、
最近はあやしい挙動をします。

アイドル回転で、回転数は一定なのに、
油圧がふらふら〜っと変動します(^O^)
４年くらいがセンサーの寿命なんでしょうかね？

１７年落ちのハチロクの油圧計はまだ元気に動いてますけど。。。

(記事番号11809へのコメント)
みなさま、お返事ありがとうございます。

自分の車は、約一ヶ月前にオイル交換をして1000キロほど走っただけですので、
オイルの劣化はないのではと思います。
また、通常4の人もいるんですね。特に適正な値というのはないのでしょうか？
オイルにもよるとか・・

やっぱり、メーターの故障なのでしょうか？壊れやすい部品とありましたし・・
しばらく様子を見たいと思います。

解決したら、またコメントを載せたいと思います。