現在、HKSハイパーマフラーを装着しています。確かメインパイプは85Φです。
この前の車検では(多分)問題なく通ったので、
サイレンサーの消音性能はあるのだと思います。

この他に、メインが70Φの非対応マフラーを持っています。
NA時代に細めのメインパイプだからと付けたことがありますが、
4000rpm以下では大爆音でした。(音の揃う高回転の方が静かに感じるくらい)
そういう意味でサイレンサーの抜けがいいんではないかと思うのですが、
トータルでの抜けのよさはどう測ればいいんでしょうか。

付けてみてブーストの掛かり方とか加速感で主観的に感じるしかないんでしょうか。

(記事番号11674へのコメント)
シャーシダイナモにでもかければ良くわかるんですが、、、。
（セッチングしながらね）
音が大きいからって抜けがいいとは限らないし、
抜けがいいから良いってもんでもないですよ。
要は今のエンジンと自分のほしいフィーリングと自分のほしい音になってるかどーか、、、。
（レースじゃないんだから速さばかしでもないでしょ）

太さはもちろんですが、曲り、膨張管（サイレンサー？）の位置なんかでも変りますよ。

(記事番号11712へのコメント)
>音が大きいからって抜けがいいとは限らないし、

そういうもんですよね。

>抜けがいいから良いってもんでもないですよ。

確かに。

>要は今のエンジンと自分のほしいフィーリングと自分のほしい音になってるかどー
か、、、。

ほしいフィーリングはもっと太いトルク感を伴なった加速感。
ほしい音という意味では高音できれいにハモッた音です。
(そういう意味では、他の2.3L車に乗っている方のを乗ってみたい．．．)

(記事番号11719へのコメント)
>ほしいフィーリングはもっと太いトルク感を伴なった加速感。
うんうん、８５よりもちょっと細い目のＮＡ用のがあるなら付けてみるのも
いいかもしれない、、ちょっと下でトルク感出るでしょうね。
でも音は別に考えて、、（音にまどわされないでね）
上の伸びが、、両立はむつかしいよ。

>ほしい音という意味では高音できれいにハモッた音です。
パイプの肉厚薄くするとこういう「良い音」でるんですが、、
パリッとした、ね。

手持ち分ためすにはお金かからないし、やってみようよ。
（他人に迷惑にならない範囲に、ね。）

(記事番号11737へのコメント)
細めのとは言っても70Φあって、NA用には太すぎました。
2.0L専用のターボ用なのかという感じでした。
(普通の市販のターボ用はRB26用と共用らしいし)

実はその70Φ非対応マフラーも換えて試してみようと思っていますが、
抜けが悪くて詰まって、タービンに悪影響は無いかと考えたのです。

パイプの肉厚が薄いと高音になりますね。あと透過音が大きくなる。
(2stのチャンバーでそれを感じました)