こんにちは，少し質問させていただけますでしょうか？
今，ＨＣＲ３２で，ＡＴ，エアクリ，ブローオフ，マフラーを交換しております。
走行は５万と少しぐらいです。

今日，高速を走っている途中，急にエンジンの調子がおかしくなり，２０００回転異
常回りにくくなりました。暖気運転時の補正のかかったような感じです。少し強めに
踏むと，ちゃんとブーストもかかってくれます。あと，排気ガスが臭く，黒いです。

過去ログを拝見しましたところ，よく似た症状があり，エアフロ，燃料フィルター，
燃料ポンプ，Ｏ２センサ，プラグなどありましたが，今ひとつ判別法がわかりませ
ん。明日にでもディーラに持っていきたいと思いますが，予備知識として何かご教授
いただければ幸いです

(記事番号11665へのコメント)
その後，インターネットでいろいろ調べ，ＨＲさんのページにある「加速不具合」の
コーナーを拝見しました。

＞で、アクセルを戻すと加速状態が良くなります。これはスロットルが閉まるために
＞理想燃焼になるためです。空燃比計があると分かるといいましたが、メーターが
＞徐々にリーン（希薄）を示すようになり、アクセルを戻すとリッチ方面に戻ってい
＞くようであるなら・・・それはココが原因かもしれません。

のあたりなど，今日走っていた時の症状とソックリで，アクセルをいったん戻して，
踏み始めて２０００回転を越えて，加速しだしたと思ったら，伸びは短時間しか持続
しませんでした。程度にもよると思いますが，燃料フィルターの異常で，黒煙が上が
ったり，エンストしたりなどするものなのでしょうか？エンストは路肩に止めて様子
を見ようとしたときです。

以前も，瞬間的に加速が鈍る症状はあったのですが，もう少し早く診断しておけばよ
かったですね。

走行中のこの手のトラブルは初めてなので，かなりビビってしまっています。よろし
くお願いいたします。

(記事番号11665へのコメント)
>今，ＨＣＲ３２で，ＡＴ，エアクリ，ブローオフ，マフラーを交換しております。
>
>今日，高速を走っている途中，急にエンジンの調子がおかしくなり，２０００回転異
>常回りにくくなりました。暖気運転時の補正のかかったような感じです。少し強めに
>踏むと，ちゃんとブーストもかかってくれます。あと，排気ガスが臭く，黒いです。
>
>過去ログを拝見しましたところ，よく似た症状があり，エアフロ，燃料フィルター，
>燃料ポンプ，Ｏ２センサ，プラグなどありましたが，今ひとつ判別法がわかりません。

単純なところで、各パイピングからの漏れが考えられます。
ホースバンドの緩みをチェックしてみてください。
社外のブローオフも何か怪しいような・・・。

カラ吹かしでは高回転まで回りますか？

「高速を走っている途中」はどういったシチュエーションでしょうか。（フル加速時・流れ
に乗ってゆっくり・等）

アイドリングの状態は？

「排気ガスが臭く，黒い」は燃料が濃い状態です。燃料フィルターの目詰まりではこの症状
は出ないような気もします。

走行距離５万キロですよね。
制御系にガタが出るには早すぎるとも思うのですが・・・

(記事番号11672へのコメント)
けいさん，早速のご回答ありがとうございます。
パイピングの漏れのほう，今日はもう外が暗くなってしまいましたので，明日にでも
みてみます。

さて，「高速を走っている途中」なのですが，今日は空いたり混んだりで，シチュエ
ーションはバラバラなのですが，のった直後に５０００回転ぐらいまで，５秒ぐらい
加速したと思います。その後混んできたので，流す程度だったのですが・・・また空
いてきて加速しようとしたときに異変に気づき，黒い排気に気づいたのですが。

それから，昼間，空ぶかしはしてみたのですが，４０００ぐらいまで普通に回りまし
た。それ以上は試してないのですが・・・

アイドリングは，もともと音が大きい方だったのですが，「ド・ド・ド・・・」と波
打つような感じになっていました。今朝症状が起こる前も，少しアイドリングがおか
しくて，今日は機嫌が悪いなとおもっていたのですが，まさかこんな事になると
は・・です。

エアフロの故障の可能性の方はどうでしょうか？

あと，５万キロとのことですが，中古で購入したため，巻き戻しはないにしろ，社外
のメータとかをつけててカウントされていないことも十分に考えられます。

それから，以前から加速しようとするときに，やはり２５００あたりでくすぶって，
少し踏むと狂ったように加速するというケースがあったのですが，こちらの方は燃料
フィルターが詰まっているのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

(記事番号11673へのコメント)
>さて，「高速を走っている途中」なのですが，今日は空いたり混んだりで，シチュエ
>ーションはバラバラなのですが，のった直後に５０００回転ぐらいまで，５秒ぐらい
>加速したと思います。その後混んできたので，流す程度だったのですが・・・また空
>いてきて加速しようとしたときに異変に気づき，黒い排気に気づいたのですが。
>
>それから，昼間，空ぶかしはしてみたのですが，４０００ぐらいまで普通に回りまし
>た。それ以上は試してないのですが・・・

カラ吹かし（＝無負荷時、ブーストが掛からない）に異常が出ないというのならば、エア漏
れの線と一致しますね。

>アイドリングは，もともと音が大きい方だったのですが，「ド・ド・ド・・・」と波
>打つような感じになっていました。今朝症状が起こる前も，少しアイドリングがおか
>しくて，今日は機嫌が悪いなとおもっていたのですが，まさかこんな事になると
>は・・です。

ＥＣＵが異常時の状態を記憶している為では？
前から、体感出来ないレベルで少しづつ症状が出ていたのかも。

>エアフロの故障の可能性の方はどうでしょうか？

私は、エアフロを故障させた事は無いのでこの辺は何とも言えません。
一口に壊れるといっても色々なケースがあるでしょうし・・・。
お近くのご友人等でタイプＭに乗っている方がいらっしゃれば、エアフロを交換してチェッ
クしてみるとはっきり分かるでしょう。（新品買うと高いし・・・）

>あと，５万キロとのことですが，中古で購入したため，巻き戻しはないにしろ，社外
>のメータとかをつけててカウントされていないことも十分に考えられます。
>
>それから，以前から加速しようとするときに，やはり２５００あたりでくすぶって，
>少し踏むと狂ったように加速するというケースがあったのですが，こちらの方は燃料
>フィルターが詰まっているのでしょうか？

燃料フィルターは消耗品なので、交換する価値はあると思います。
（文面から判断すると、中古で買ってからこの辺は一度も手をつけてないようですので。）
狂ったような加速・・とありますが、それは逆に２５００回転付近までの加速不良では？
ホイールスピンが止まらないような加速をする訳じゃないんですよね？（だとしたらある意
味羨ましいが・・・）

ブローオフは大気開放してますか？
Ｌジェトロでブローオフの大気開放はご法度ですよ。

　まとめてみると
パイピングの漏れチェックとホースバンドの増し締め
バッテリーのマイナス端子を外し（１０秒以上）、ＥＣＵのリセット
（大気開放ならば）ブローオフをノーマルに戻す

私に思いつくのはこれくらいですね。
参考になれば幸いです。

(記事番号11675へのコメント)
けいさん。丁寧で詳細なアドバイス，本当にありがとうございます。明日，忙しそう
な感じになりましたので，車を見れそうもないので，あさってになりそうなのです
が，それだけに，けいさんのアドバイスは少しでも解決に近づいているような気がし
て安心できます。本当にありがとうございます。

やはり，エア漏れでしょうか？ぼくもブローオフが怪しいような気がします。機能と
言うよりも，楽しそうと思いつけてみたのですが，車にはよく無いなぁと思いながら
つけてました。とくに，高回転させた後の解放がすごいよくないような気がし
て・・・でも，気に入っていたんですけどねぇ。

ブローオフはブリッツの物です。たしか，買ったときからボルトがめいっぱい（オー
バーですが）締めてあったので，そのままにしていたのですが・・・・
ブローオフが原因の場合，本体が壊れて開きっぱなしになったということなのでしょ
うか？

あと，２５００回転当たりでくすぶるというのは，いくら踏み込んでも２５００回転
以上あがらずに，めいっぱい踏むか，一回アクセルを切って踏むとそれ以上に回ると
いう感じなんですが・・・今回の原因がコレじゃないにしろ，普通じゃないですよ
ね？ＡＴ車だからとかも関係ないですよね？

＞パイピングの漏れチェックとホースバンドの増し締め
＞バッテリーのマイナス端子を外し（１０秒以上）、ＥＣＵのリセット
＞（大気開放ならば）ブローオフをノーマルに戻す

とりあえず，すごき気になってるのに，明日できるかどうかわかりませんがやってみ
ます。

(記事番号11679へのコメント)
九州支部の神坂です。
こちらの方でははじめての書き込みになります。
みなさん、よろしくです（＾＾）

>あと，２５００回転当たりでくすぶるというのは，いくら踏み込んでも２５００回転
>以上あがらずに，めいっぱい踏むか，一回アクセルを切って踏むとそれ以上に回ると
>いう感じなんですが・・・今回の原因がコレじゃないにしろ，普通じゃないですよ
>ね？ＡＴ車だからとかも関係ないですよね？

自分が以前ドリフトをやってた時、急に２４００回転以上回らなくなったことがあります。
２０００回転まではすんなりあがってもそれ以上はいくら踏んでもダメでした・・・。
それから、車を停止中にエンジンをかけてるとしばらくしたら止まってしまいました(^^;
この時はエアフロのカプラーを掃除してきちんと繋いでＥＣＵをリセットすることで、なん
とか動いたので家まで帰りました。
後日、レッドステージで見てもらったらエアフロセンサーの故障ということでした(T_T)

もしかしたらエアフロセンサーの方が怪しいかもしれないので見てみると良いかもしれませ
ん。
ちなみに私の車もＡＴ車です(^^;（ＮＡですけれど・・・）

(記事番号11681へのコメント)
神坂さん早速のお返事ありがとうございました。
ボクも，走って帰ってくるときはエアフロ？？だったら高くつくな〜（泣）とか思っ
ていました。

で，その時の神坂さんのの状況についておうかがいしたいのですが。排気ガスの方は
どうでしたでしょうか？私の方は，リアバンパーが茶色くなってしまうほど黒でし
た。臭かったですし
・・・

あと，ムリをしたら３０００，４０００ぐらいまであがりそうでしたか？ボクはそれ
以上は怖くてできませんでしたが，４０００近くまで踏み込んだら気持ち加速した
後，全くのびないようになりました。

ところで，オークションで出てる数千円の中古エアフロってどうなんでしょう？もち
ろん，こういう物は新品の方がいいのはわかっているのですが，今金銭的に新品はき
つくてきつくて・・・

結局，燃料フィルターの件もあるので，ディーラーのお世話になることになると思い
ますが，皆さんのお話を聞くことができ，私も安心できますし，本当に勉強になりま
す。もし，よろしければ，もう少しお話しをお聞かせ下さい。

(記事番号11683へのコメント)
>ボクも，走って帰ってくるときはエアフロ？？だったら高くつくな〜（泣）とか思っ
>ていました。

新品で買うとかなり高いです。
背に腹は変えられないので買うしかないんですけどね（＾＾；
見積もりだけならディーラーに行くと無料で教えてくれるので、一度聞いてみるといいかも
しれませんね〜。


>で，その時の神坂さんのの状況についておうかがいしたいのですが。排気ガスの方は
>どうでしたでしょうか？私の方は，リアバンパーが茶色くなってしまうほど黒でし
>た。臭かったですし

排ガスの方は特に異常は無かったと思います。
何せ夜中に起こった出来事だったので、色はわからなかったですけど、
少なくとも臭いは普通でした。
あとは、アイドリングの状態がかなり不安定でした。
６００〜１６００くらいの間を行ったり来たりしてました。
ガス欠したような状態ですね（＾＾；


>あと，ムリをしたら３０００，４０００ぐらいまであがりそうでしたか？ボクはそれ
>以上は怖くてできませんでしたが，４０００近くまで踏み込んだら気持ち加速した
>後，全くのびないようになりました。

自分も２４００以上は回転が上がらなかったので、何度かアクセルを踏んでみましたけど、
恐くてそれ以上上げることはしなかったです（＾＾；
壊れると元も子もないので・・・。


>ところで，オークションで出てる数千円の中古エアフロってどうなんでしょう？もち
>ろん，こういう物は新品の方がいいのはわかっているのですが，今金銭的に新品はき
>つくてきつくて・・・

できれば新品の方が良いと思います。一度変えればそうそう壊れるものでもなですしね。
中古を探す場合は、解体屋さんに行って程度の良いモノを探すといいですよ。
解体屋によって値段はまちまちですけど、自分が良く行く所では数千円で売ってくれます
（＾＾）

一度ディーラーに持っていって原因をある程度特定してもらうと良いかもしれません。
親切な所だと、新品で買うよりも中古で探した方が良いものとか教えてくれますし♪

(記事番号11685へのコメント)
神坂さん，ありがとうございます。

エアフロの新品，結構ステキなお値段ついてますよね。こちらの過去ログによると３
１５００円だったと思います。まぁ，工賃はいらないのでアレですが・・・

僕の方は，アイドリングの音はド・ド・ド…という感じだったのですが，回転数は層
変化はなかったです，排気の匂いはなんだか酸っぱいような鼻にツンと来る匂いがし
てました。

とりあえず，けいさんに教えていただいたところをチェックして，あさってにでもデ
ィーラーに言って見てもらいに行きますね。結果もお伝えします。

また，けいさん，神坂さんをはじめ，皆様方何かありましたら，どんどんお教えくだ
さい。勉強させていただきたいですし，ディーラとのやりとりもスムーズに行くと思
います。

(記事番号11686へのコメント)
遅レスです
鬼畜王と申します

私がエアフロ不調時の内容をば　
１、アイドリング不調、低速でエンジンがとまる
がまずありまして、エアフロ交換でなおりました。

２、黒煙はきまくり（アイドリング時から）回転があがらず
これは、エアフロと言うかＥＣＵ配線エアフロ絡みが断線しかかっていたらしく
配線を踏んだらなおりました（＾＾；

知り合いの某会員もあっしが売ったエアフロで不調になった事がありましたが
エアフロではなく、ＥＣＵ配線の接触不良でした。
もし　ＥＣＵ配線にカプラーなどでなにかをつけてるならエンジンをかけた状態で
線を押したりしてみても良いかと
現にこれでなおった人がいますから

すでに他の方からレスが多数ついてますが
１、日産でコンサルトをかけてもらう
２、異常がなかったらＥＣＵ配線やエアフロのカプラーを疑う
３、それでもだめなら、日産にて怪しいところを交換
とあっしならやります。

余談ですが
走行少ないエアフロを予備でもってます
必要になりましたらご連絡下さい。
では

(記事番号11683へのコメント)
こんにちは！九州人のたーです！
私も半年前にエアフロを交換しました。
そのときの状況が参考になれば幸いです。

スライムさんは No.11683「Re:２０００回転以上の加速がおかしいです」で書きました。

>で，その時の神坂さんのの状況についておうかがいしたいのですが。排気ガスの方は
>どうでしたでしょうか？私の方は，リアバンパーが茶色くなってしまうほど黒でし
>た。臭かったですし
>・・・

排気ガスはすごいことになってました(^^;。
真っ黒い黒煙を出して、マフラーがあっという間にススで真っ黒になるくらいです。
においも廻りに迷惑なくらい臭かったです。
アイドリングは全く安定せず、というよりかアクセルを軽く踏んでいないと、エンス
トしてました。ですんで、信号待ちになる度にニュートラルに入れて、からぶかしし
ながら日産までたどり着きました。

>あと，ムリをしたら３０００，４０００ぐらいまであがりそうでしたか？ボクはそれ
>以上は怖くてできませんでしたが，４０００近くまで踏み込んだら気持ち加速した
>後，全くのびないようになりました。

アクセルを踏み込めば、回転数は上がってましたよ。
近くの日産に持ち込んだのですが、１０分くらい思いっきりふかしまくってました。
あの排気音からして、５０００はいってたんじゃないかな〜。
「おいおい大丈夫か？」って思ったんですけど、まあ、プロだから任せようかなと(^^;。

>ところで，オークションで出てる数千円の中古エアフロってどうなんでしょう？もち
>ろん，こういう物は新品の方がいいのはわかっているのですが，今金銭的に新品はき
>つくてきつくて・・・

どうでしょう？状態しだいって事になると思いますけど。確かに工賃込みで３万７千円
は痛かったです(^^;。後で、どこを交換したんだろうってエンジンルーム見て、「しま
ったー自分でやればよかったー、工賃損した！」って思いましたけどね。
でも、新品の方が心理的に楽ですよ。壊れる可能性はぐっと低いわけですし、遠出した
りしたときにまた壊れたら、中古と新品の差額以上にお金がかかりますよ。

(記事番号11665へのコメント)
今日は忙しく結局，ディーラーにもいけずじまいでした（泣
よく考えると，今日はお休みですかね？

たーさん，鬼畜王さん，アドバイスありがとうございます。
私の度重なる質問にお答えいただいた，お二人を初め，けいさん，神坂さん，そして
このようなやりとりの場をあたえていただいた管理人の方々にもほんと感謝の気持ち
でいっぱいです。ありがとうございます。

とりあえず，明日にでも，配管の漏れを駐車場でチェックして，おそるおそるディラ
ーへ持っていくことにします。

鬼畜王さん，もしエアフロがお亡くなりになっていた場合，よろしくお願いいたしま
す。また，直でメールさせていただきます。

この半年ぐらいで，この掲示板などで弱点として指摘されていたエアコン，パワス
テ，テンションロッドなど次々といってしまいました。かわいい愛車には・・・とそ
の都度直してきましたが，もう物理的に財布の限界がきそうなので・・・とりあえ
ず，もう一つ余分にどこかからエアフロを調達してトランクにでもつんでおきます。
たーさんの遠出をしたときのアドバイスはまさしくそのとおりですし，気づきません
でした。ありがとうございます。確かに新品の方が安心感はありますが，お財布
が・・・なのです（泣）

さて，もう一つ質問させていただきますでしょうか？
上の方でも言っていたのですが，今回のはＥＣＵによる補正のせいで加速がおかしく
なったにしろ，以前から加速がおかしいような症状がありました。

３０００回転弱でいくらふんでも回転数が上がらず，ＡＴなのでスイッチを押すぐら
いまで踏み込むと，１，２秒後に，たかがはずれたように加速がするのです。ＡＴの
シフトチェンジがうまくいってないのかなとか勝手に想像してましたが，これって正
常なのでしょうか？それとも燃料フィルターかなにかが大分弱ってきているのでしょ
うか？

みなさんのお話によると，燃料フィルターは消耗品であるということで，変えようか
と思いますが，今はなにぶん↑のような財布の状況ですので・・・・

よろしくお願いいたします。

(記事番号11665へのコメント)
お返事が遅くなって申し訳ありません。

その後，皆様のアドバイス通り，日産に車をおそるおそる持っていき，混んでいたの
で時間がかかるというので車を預けてきました。

今日，取りに行く時間がなかったので，とりあえず電話で聞いたところ，担当者がい
なかったので詳しくお話を聞けなかったのですが，どうやらブローオフのガスケット
が壊れていたというようなお話しでした。

私の質問に対し，様々なアドバイスをくださった皆様方，本当にありがとうございま
した。今回の一件で，また私の車に対して詳しくなることができました。

また，何かあつかましく質問させていただくかもしれませんが，よろしくお願いいた
します。