こんにちは。先日自分のＧＴＳ−４のホイ−ルをフロント３２ＧＴＲ  リアを３３ＧＴＲ
にしました。それに伴いたいやも変えたわけですが
フロントは８Ｊに２０５−５５−１６
リアは９Ｊに２４５−４５−１７（もとからついていた）
をはいています。ここで前後で外径が違うんですが４駆の場合
センタ−デフに対する負担が大きくなってしまい壊してしまうよ
っていわれました。やはりリアタイヤは交換したほうがいいのでしょうか？
今検討中です。またこの場合リアタイアはどのぐらいのものがいいのでしょうか？
個人的には２２５か２３５−４５．４０ぐらいではとおもいます。
どうかご教授ください。お願いします。

(記事番号11626へのコメント)
ども。

keiさんは No.11626「4駆による弊害」で書きました。
>やはりリアタイヤは交換したほうがいいのでしょうか？

良くないと思いますね。

>またこの場合リアタイアはどのぐらいのものがいいのでしょうか？
>個人的には２２５か２３５−４５．４０ぐらいではとおもいます。

フロントの外径に合わせるなら、２０５−５５−１６だと６３１．９ｍｍ程だから、

２２５−４５−１７だと６３４．３ｍｍ
２３５−４５なら　　　６４３．３、
２４５−４０なら　　　６２７．８
２５５−４０で　　　　６３５．８

って感じですね。
２２５だと９Ｊにはキツイかも知れませんし、
２５５は無理カモ知れないなので・・・。

でも、理想は前後同一タイヤサイズですよ・・・
ちなみに、上記のサイズとの組み合わせで絶対壊れないかは判りません、
その辺はご自身で注意して下さいね。(^-^)

(記事番号11627へのコメント)
>
>でも、理想は前後同一タイヤサイズですよ・・・
>ちなみに、上記のサイズとの組み合わせで絶対壊れないかは判りません、
>その辺はご自身で注意して下さいね。(^-^)
壊れるというのはセンタ−デフですか？
アテ−サをきれば大丈夫なのですか？

(記事番号11629へのコメント)
ども。
なんか、４駆が悪いみたいな題名ですね(^_^;)
ま、いいんですけど・・・。

keiさんは No.11629「Re:4駆による弊害」で書きました。
>壊れるというのはセンタ−デフですか？
>アテ−サをきれば大丈夫なのですか？

Ｓ４とか３２Ｒを２駆用のシャシダイに掛けるときは一時的にＦＲにするために
アテーサのヒューズを抜いて計測しますけど、
この手で常時ＦＲとして使うのはどうでしょう？
フロントのプロペラシャフトも外しちゃった方がイイかも知れませんが・・・

せっかくの４駆がもったいないような気もしますね・・・


いずれにせよ、私はノーマル状態でアテーサを使ってますので、
どうすると壊れるのか、試したこと無いんで判らないです・・・
すんません。<(_ _)>
他の方のご意見を注目してマスです(^_^)

(記事番号11629へのコメント)
keiさんは No.11629「Re:4駆による弊害」で書きました。
>壊れるというのはセンタ−デフですか？

スカイラインの４ＷＤ車にセンターデフはありません。


>アテ−サをきれば大丈夫なのですか？

アテーサを切ってＦＲ状態にして走ればＯＫでしょうが、
折角アテーサＥＴ−Ｓが付いているのですから前後同外周の
タイヤに交換したほうがいいと思いますよ。

(記事番号11641へのコメント)
>アテーサを切ってＦＲ状態にして走ればＯＫでしょうが、
>折角アテーサＥＴ−Ｓが付いているのですから前後同外周の
>タイヤに交換したほうがいいと思いますよ。

すいません。さらに質問なんですが前後同外周とありますが
フロント８J−１６リア９J−１７の場合S-4に装着するのは
無理ということなのでしょうか？
どうしても付けたいのですが。大金はたいて買ったもののため。
どうにか前後同外周のタイヤはないものでしょうか？
当人とても困っております。どうかご教授下さい。
おねがいします。

(記事番号11651へのコメント)
kei＠茨城さんは No.11651「Re:4駆による弊害」で書きました。
>すいません。さらに質問なんですが前後同外周とありますが
>フロント８J−１６リア９J−１７の場合S-4に装着するのは
>無理ということなのでしょうか？
>どうしても付けたいのですが。大金はたいて買ったもののため。
>どうにか前後同外周のタイヤはないものでしょうか？

あなたのクルマなのですからどうしてもそのホイールを使いたいの
であれば誰も止めやしませんよ。
前後同外周のタイヤはタイヤ屋さんにいって相談するのがいいので
はないでしょうか？
見つからなかったら素直にアテーサを切ればいいのでは？

(記事番号11629へのコメント)
keiさんは No.11629「Re:4駆による弊害」で書きました。
>>
>壊れるというのはセンタ−デフですか？
やまーさんの回答どおりスカイラインのアテーサにセンターデフはありません。

まず、なぜ壊れるのか・・・を簡単に説明します

本来アテーサは前後輪の回転差を監視していて、一定の条件でリアが
空転するとフロントに力が伝わって駆動するようになっています。
極端な前後異サイズ（前輪より後輪の方が外周が大きいサイズのタイヤを
履いた状態）で走行すると、リアタイヤが空転していなくても
前輪との回転差で空転していると判断して、４駆状態になろうとします。
しかし、実際には空転していないと言うか、前後で一回転の距離差がある為
そのまま４駆状態になるとフロントタイヤに駆動を伝える部分に
負担がかかります。で、壊れると言うか、負担のかかる部分は・・・

たしか壊れるのはトランスファーです。

トランスファーはクラッチみたいな構造だと考えてください。
前後異サイズで普段からＦトルクメーターが動くようだと、
チョット大げさですが、前輪は半クラで走っているような状態です。
そのままで走りつづけて良い事は無いと思います。

極端な例ですが、ＧＴ−Ｒ＆ＧＴＳ−４はフロントを持ち上げての牽引は
御法度です。なぜなら前輪は回転していなくて後輪は回転しているから・・
当然、前後輪の回転差でトランスファーが壊れます。
たしか、過去に裁判沙汰になったこともあるとか・・・

参考になれば幸いです。

(記事番号11652へのコメント)
>
>まず、なぜ壊れるのか・・・を簡単に説明します
>
>本来アテーサは前後輪の回転差を監視していて、一定の条件でリアが
>空転するとフロントに力が伝わって駆動するようになっています。
>極端な前後異サイズ（前輪より後輪の方が外周が大きいサイズのタイヤを
>履いた状態）で走行すると、リアタイヤが空転していなくても
>前輪との回転差で空転していると判断して、４駆状態になろうとします。
>しかし、実際には空転していないと言うか、前後で一回転の距離差がある為
>そのまま４駆状態になるとフロントタイヤに駆動を伝える部分に
>負担がかかります。で、壊れると言うか、負担のかかる部分は・・・
>
>たしか壊れるのはトランスファーです。
>
>トランスファーはクラッチみたいな構造だと考えてください。
>前後異サイズで普段からＦトルクメーターが動くようだと、
>チョット大げさですが、前輪は半クラで走っているような状態です。
>そのままで走りつづけて良い事は無いと思います。
>
>
貴重なご意見ありがとうございます。
皆さん同外周とありますが多少（数mmていど）の誤差も
アテ−サは認識してしまうのでしょうか。
その場合は前後ぴったり同径にしなければなりませんよね。
どうしても使いたいホイ−ルなのでどうにか皆さんの知恵を
分けて下さい。おねがいします。

P.S  貴重なご意見ありがとうございます。

(記事番号11653へのコメント)
kei＠茨城さんは No.11653「Re:4駆による弊害」で書きました。
>皆さん同外周とありますが多少（数mmていど）の誤差も
>アテ−サは認識してしまうのでしょうか。

数ミリの誤差は許容範囲に入っていると思います。
前輪と後輪で減り方違いますから。

(記事番号11626へのコメント)
こんにちは！Max@TypeMRです。
自分ではないですが友達のS-4の話です。

純正ホイールでリアのタイヤが減ったので格安の225-50-16タイヤを買ってリアに入れまし
た。
しばらくして直線で普通に加速しているときにフロントトルクがカクカクって感じで
トルクメーターが動き、ノッキングみたいに乗っている人もコクコク感じました。
ヒューズを抜いてアテーサを切ったら無くなりました。

最近になって他の件でディーラーに行った時、アテーサが壊れている事が判明しまし、
修理に約20万〜30万ほどかかるみたいで、40万でS-4を買った友達は当然FRで乗ってます
（笑）

直接の原因がタイヤを替えた事なのかわかりませんが、もう10年くらい経っている車なの
で、
トドメにはなったと思います。

ご参考までに…

(記事番号11658へのコメント)
>純正ホイールでリアのタイヤが減ったので格安の225-50-16タイヤを買ってリアに入れまし
>た。
書き忘れましたがフロントは純正と同じ205-55-16です。

(記事番号11659へのコメント)
Max@TypeMRさんは No.11659「Re:実例（補足）」で書きました。
>>純正ホイールでリアのタイヤが減ったので
>格安の225-50-16タイヤを買ってリアに入れました。
>書き忘れましたがフロントは純正と同じ205-55-16です。

ども。
計算すると、２０５−５５−１６の外径は６３１．９ｍｍ
２２５−５０−１６は６３１．４ｍｍで
コンマ５ｍｍしか変わらないんですけど。。。
履かせるホイールでもタイヤ外径は変わりそうですけどね・・・。
ツルツルタイヤと新品タイヤでも外径は変わりそうですが。

私は前後ローテーションしながら使い倒してます
交換は４本同時です。

ワタスのは４年式で１２万キロ、ジムカーナでアテーサ使いまくりですけど
まだ壊れません・・・ちなみに、６万キロでＥ−ＴＳオイルを換えてます。

(記事番号11660へのコメント)
いまさんは No.11660「Re:実例（補足）」で書きました。
>計算すると、２０５−５５−１６の外径は６３１．９ｍｍ
>２２５−５０−１６は６３１．４ｍｍで
>コンマ５ｍｍしか変わらないんですけど。。。
>履かせるホイールでもタイヤ外径は変わりそうですけどね・・・。
>ツルツルタイヤと新品タイヤでも外径は変わりそうですが。

タイヤのサイズ表記からは正確な外周を計算することはできません。
タイヤのカタログを見ればわかりますが、装着するホイールの幅でも変わって
きますしね。それどころかタイヤの銘柄によって同じサイズでも外周が違うの
です。あとは空気圧でもちがってきますよね。

(記事番号11626へのコメント)
こんにちは。今日ディ−ラ−にいって相談してみました。
その結果、仮に外径が一致しても前後で太さが違うと
やっぱり駄目だそうです。結果自分にはそのまま乗る勇気がなく
ヒュ−ズきってＦＲで乗ることにしました。
ハンドリングとかが変わりました。（素人のためどこがどうとかはわかりません）
ヒュ−ズをとって思ったのですが ４ＷＤというランプがつきっぱなしです。
これでよろしいのでしょうか？

(記事番号11699へのコメント)
kei@茨城さんは No.11699「結果報告」で書きました。
>こんにちは。今日ディ−ラ−にいって相談してみました。
>その結果、仮に外径が一致しても前後で太さが違うと
>やっぱり駄目だそうです。

はて？外径が一致していればＯＫなんですけどね。
実際そうやって履いている人いますし。
（ただしＧＴ−Ｒなのでサイズ選びの自由度は高い）

>ヒュ−ズをとって思ったのですが ４ＷＤというランプがつきっぱなしです。
>これでよろしいのでしょうか？

点灯しますよ。

(記事番号11700へのコメント)
お返事ありがとうございます。
ここの上のレスにもありましたがアテ−サは前後の回転差を測っている
とあったので太さについてはいかなるものかと思うんですよね。
ここんとこ詳しい方いますか？ご教授下さい。おねがいします。
また実際そうやって履いてる方インプレ等ございましたら
教えて下さい。おねがいします。

(記事番号11700へのコメント)
やま〜さんは No.11700「Re:結果報告」で書きました。

>はて？外径が一致していればＯＫなんですけどね。
>実際そうやって履いている人いますし。
>（ただしＧＴ−Ｒなのでサイズ選びの自由度は高い）

外径がおなじでも幅が違うと、スリップ率が違いますし、
扁平率が違うと、高速時の遠心力による
タイヤの外径変化にも影響してきますから、
完全には同じ回転数にならないんじゃないかと・・

でも、はたしてその程度の誤差が問題になるのかは、
やっぱり疑問ですけど(^^;

(記事番号11725へのコメント)
前後太さ違いは私たちの心配する「問題」じゃなくて
ＮＩＳＳＡＮはもともと同じタイヤでテストして
４駆のかかりぐあいなんかを設定（ＣＰにね）してるから、、、。
ＮＩＳＳＡＮの考えてた所じゃなくなってくるんですよね。

そりゃーとりあえずおすすめはしてくれないでしょう。
全部まとめての設定してるからね。

３２のＧＴＲ，ＧＴＳ−４でこのかかり具合の設定は違います。
３３のもちがいます。（互換はＯＫですが、、）

(記事番号11699へのコメント)
わたしは平成元年式のGTS-4を
前輪205-55-16のホイールは7.5J
後輪225-50-16のホイールは8J
で乗っていますが、今のところ特に異常は感じません。
走行距離はもうじき10万キロと言ったところです。