最近このページで、ＧＴＲのシフトレバーを使うとショートストロークに
なると書かれていましたが、市販のものとどう違うのでしょうか？

また、ＧＴＲのものを使っている人で使っている感想など
書いてもらえると嬉しいです。

(記事番号11084へのコメント)
hiroさんは No.11084「ショートストロークシフトとクイックシフトについて」で書きまし
た。
>最近このページで、ＧＴＲのシフトレバーを使うとショートストロークに
>なると書かれていましたが、市販のものとどう違うのでしょうか？

GT-R用というわけではなく4WD車用のシフトレバーですね。
で、4WD車用のものを2WD車に装着すると数cmシフトレバーの
位置が下がります。これは2WD車用のT/Mと4WD車用のT/Mの
高さ（？）が違うためですね。付けている人にご意見を伺うと、
「シフトノブが遠い」とのこと。見た目もシフトレバーが
引っ込んでるようにみえてしまいますね。慣れればＯＫなのかも。
社外品のはシフトノブの位置がノーマルと変わらないように
作られていますよね。

(記事番号11084へのコメント)
>また、ＧＴＲのものを使っている人で使っている感想など
>書いてもらえると嬉しいです。

私はＧＴＳ−４のものを使ってます。
『体感できる！』って人も多数居られますが、個人的には単にレバーが短くなっただけで
イマイチ・・・って感じです。

ちなみに、私は腕が短いせいかノーマルのレバーでも遠いなぁ〜って思っていたのが、
更に遠くなりました。(^^；

ものが安価なんで別に損したとは思いませんが、
あまり期待できるのもではないなぁ・・・って思いますねぇ。

(記事番号11084へのコメント)
  こんばんわ。
　
　この下のログに「GT-Rシフトノブ」という項目がありますので、参照してみてください。

(記事番号11084へのコメント)
見た目もショートで、かなりクイックです、慣れるまで違和感があります。
それから灰皿が開いてると、３速に入れたとき指が当たります。
使用してみて横方向が短くなった感じがします。

値段の割には良いと思います。
作業も簡単ですし、私的にはお薦めです。

(記事番号11084へのコメント)

こんにちは、なべと申します。
現在はＣ’ｓのクイックシフト使ってますが以前までＲシフトレバーを使ってました、
比較するとＲ用（４ＷＤ用）は横方向だけクイックになり、しかもレバー自体が短く
結構使いづらいです。
Ｃ’ｓのクイックシフトはレバーは純正と同じくらいの長さで
Ｒ用よりも縦方向はクイックになってます。横方向は同じくらいかも。
やっぱり高いだけあって、使いやすさはＣ’ｓの方がお勧めです。
Ｃ’ｓに替えてからはシフト変えるのが楽しくなりますよ。（＾O＾）v
Ｒ用は値段の割には満足できる品だと思います。

(記事番号11084へのコメント)
つい1月ほど前に購入しましたけど、部販の新品の価格で3,610円です。
オークションにたまに出てますが、新品買った方いいですよ。
今のところ在庫もあるようで、金曜夕方注文〜土曜朝入荷でした。
＃以前オークションで8,000円越えてる(爆笑)のを見たので老婆心です(^^;;

交換すると、かなりの確率でシートポジション変更が必要かと(笑)
コスト対効果は抜群だと思いますよ。

あ、そうそう。
GT-Rレバーは、下のプラスチックのカラーを外さないと入りません。
外せば入るので問題ないですが、結構外すのにてこずりました。
手が汚れるので軍手したほうがいいです。
ニッパーで切り込みいれて、マイナスドライバーでこじること十数分、
やっとの思いで取れました(笑)

(記事番号11099へのコメント)
>あ、そうそう。
>GT-Rレバーは、下のプラスチックのカラーを外さないと入りません。
>外せば入るので問題ないですが、結構外すのにてこずりました。
>手が汚れるので軍手したほうがいいです。
>ニッパーで切り込みいれて、マイナスドライバーでこじること十数分、
>やっとの思いで取れました(笑)

アスファルトの上に置いて、ハンマーで丁寧かつ大胆に叩けば、
ものの１分足らずで割れますよ（^^

装着する際は、ゴムブーツも新品に交換する事をオススメします。

では〜(^^)/~~~