過去ログを見ていて、
純正ＯＰのオートスポイラーにエアロバンパーは付けられると
書いてあったのですが、これはもとのエアロバンパーに
オートスポイラ−が付いていなかった場合もおんなじなのでしょうか？
また加工などは必要でしょうか？
オートスポイラ−は貴重なので残したいと思っています。

よろしくおねがいします。

(記事番号10930へのコメント)
ども〜！(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

hiroさんは No.10930「純正ＯＰのエアロバンパーについて」で書きました。
>過去ログを見ていて、
>純正ＯＰのオートスポイラーにエアロバンパーは付けられると
>書いてあったのですが、これはもとのエアロバンパーに
>オートスポイラ−が付いていなかった場合もおんなじなのでしょうか？
>また加工などは必要でしょうか？
>オートスポイラ−は貴重なので残したいと思っています。


オートスポイラーなしの車からエアロバンパーを移植するのですね？
で、今はノーマルバンパー＆オートスポイラーだと・・・

σ('-'*)はエアロバンパー＆オートスポイラーでした。
確かな情報ではないのですが、バンパーを見た感じ、加工した形跡はありません。
ですので、そのままでオートスポイラー機構は干渉しないと思います。

ちなみに、ツインフォグなどは干渉するので付けられません。

あと、σ('-'*)は前期エアロで、ダクトが網になってるタイプでした。
後期のエアロバンパーは、網模様のフタが付いている。という話を
聞きましたので、そのフタが干渉するようなら、外す必要がありますね。

なぜ後期型がダクトを塞いであるのかは不明です。

市販されている汎用のステンレス網を加工すれば、格好イイかも（*＾＾*）

参考になったでしょうか・・・？


σ('-'*)はＧＴ−Ｒバンパーに替えたので、オートスポイラーはレインフォース
ごと、取り外してしまいました（＾＾；；

(記事番号10930へのコメント)
>オートスポイラ−が付いていなかった場合もおんなじなのでしょうか？
>また加工などは必要でしょうか？
>オートスポイラ−は貴重なので残したいと思っています。

以前、誰かが言ってましたが、オートスポイラー付きにエアロバンパーをつけると
エアロバンパーが純正バンパーより縦（下側に？）に長いので、オートスポイラーを
下げても、バンパー内に納まったままになるので意味がないとかいってました。

うろ覚えなんで違ってたらごめんなさいね。

一度オートスポイラーを下げた状態の長さを計って、エアロバンパーの長さを比較
して実際にどうなのかチェックしてみては？

(記事番号10939へのコメント)
>以前、誰かが言ってましたが、オートスポイラー付きにエアロバンパーをつけると
>エアロバンパーが純正バンパーより縦（下側に？）に長いので、オートスポイラーを
>下げても、バンパー内に納まったままになるので意味がないとかいってました。

僕も純正エアロ＋オートスポイラーです。
ノーマル＋オートスポイラーの人に下げて見せてもらったんですが、なんだか自分のとは
印象が違いました。ノーマルにオートだと、ちょっとＲ純正リップ（黒）ぽい（爆）ですけ
ど、エアロで下げても、覗かないと見えない（ただし、バンパーよりは下に出てます）で
す。ノーマルよりも、若干起きあがらないみたいです。（←角度）
ノーマルだと普通のリップみたいな角度で、エアロだと地面に向かって垂直なリップ＆ちょ
っと奥に位置するので見えない、ような感じです。