今度インジェクターをＧＴ−Ｒのものに自分で交換しようと思っています。

そこで邪魔なのが、サージタンク（要領書ではコレクタータンク）が邪魔なんですが
これってどうしても外さないとインジェクターって交換できないものなんでしょうか？

これの脱着までしないでできればやりたいんですが・・・・
やはり無理でしょうか？

(記事番号10328へのコメント)
サージタンクは外さなくてもインジェクター交換はできるかも知れませんが、
たぶん結果的に外した方が楽になると思われます。
フロント側はともかくリア側は様々な配線が複雑に絡み合っていますから、
とてもサージタンクのすき間から指を突っ込んでできる作業ではありません。
それにサージタンクを外すのってそんなに面倒じゃありませんよ。
基本的なラチェットセットと、念のために整備書があれば問題ありません。

(記事番号10330へのコメント)
>サージタンクは外さなくてもインジェクター交換はできるかも知れませんが、
>たぶん結果的に外した方が楽になると思われます。

私もなんとなくそうでないかな〜？って思っていたんです。
・・・・と、思ったらいんさつやさんが別な角度からレスをくださったようです。
実際に作業するときはまずサージタンクを外さない方法でチャレンジして
ダメそうならサージタンクを外そうかと考えるようになりました。

さて、今度トライしてみます。

(記事番号10345へのコメント)
イデオンさんは No.10345「Re:インジェクター交換にはサージタンク脱着は必要？」で書き
ました。

蛇足かも知れませんが、サージタンクをはずすならガスケットは新品を用意しておいた
方がよろしいかと思います。
ちなみに私はサージはずしてやりました。
けっこう面倒な作業ですががんばってください。

（余計なお世話だったらごめんなさい(^^;）

(記事番号10347へのコメント)
レスありがとうございます。

>蛇足かも知れませんが、サージタンクをはずすならガスケットは新品を用意しておいた
>方がよろしいかと思います。

念の為に既に手にいれてあります。
あれってまだ開封してないんですが、素材が紙っぽいですが・・・
やっぱり紙です？

(記事番号10349へのコメント)
>念の為に既に手にいれてあります。
>あれってまだ開封してないんですが、素材が紙っぽいですが・・・
>やっぱり紙です？
見た感じ特殊な紙ですね（笑

(記事番号10328へのコメント)
サージタンクを外さなくても充分簡単に作業はできます。
最初にインテークパイプを外してハーネス類も外します。できればエアレギュレター
も外した方が楽です。デリバリーのネジは首振りのエクステンションがあるとサージ
タンク側からの取り外しが楽になります。
後、インジェクターのカプラーは抜け止めの爪が付いているのですがこれは必ずと
言っていいほど折れてしまいますので気にしないで折ってしまっても大丈夫です。カ
プラーが外れるとはまずないですが気になるようならインジェクターを売っている所
に聞けば純正のコの字の抜け止めではなくて折り返しの付いている抜け止めを買うこ
とができます。
後、カプラーを差すときですが抜け止めはカプラーの方に付けてからインジェクター
に差しましょうそうすれば狭い場所で格闘する事はなくなります（笑
カプラーに抜け止めをセットするのは最初は大変ですが−ドライバで片側ずつ引っか
けてやるとやっている内にこつが解ります。
自分のいつもの感じだとサージを外さなくても2時間も有ればただのインジェクター
交換ならできますよ。＜サージ外してやったことはないけど・・・

もちろんバッテリーは外して火気には充分注意してください（^^

(記事番号10342へのコメント)
こちらもレスありがとうございます。


>サージタンクを外さなくても充分簡単に作業はできます。
>最初にインテークパイプを外してハーネス類も外します。できればエアレギュレター
>も外した方が楽です。デリバリーのネジは首振りのエクステンションがあるとサージ
>タンク側からの取り外しが楽になります。


この方法が楽そうで興味あるんで、もう少し詳しく教えてください。
この方法はつまり、サージタンクは外さず、インジェクター脱着に邪魔になる
部分（例　エアレギュレータなど）だけ外して作業するってことですよね？

そこでもう少し詳しく知りたいのですが、実際のインジェクター脱着時には
１本１本脱着するのでしょうか？それとも、レギュレータから先の全部を
丸ごと外すということでしょうか？


>後、インジェクターのカプラーは抜け止めの爪が付いているのですがこれは必ずと
>言っていいほど折れてしまいますので気にしないで折ってしまっても大丈夫です。カ
>プラーが外れるとはまずないですが気になるようならインジェクターを売っている所
>に聞けば純正のコの字の抜け止めではなくて折り返しの付いている抜け止めを買うこ
>とができます。

このカプラーとはどんな部品ですか？整備要領書を読んでも、それらしい部品が
見当たりません。
Ｂ−１３９、Ｂ−１４０とかを呼んでも見当たりません。
それともインジェクターの部品ですか？
でもインジェクターの硬性備品はＯリング、インシュレータ手前、インシュレータ奥側の
３つしかみあたりません。
それともインジェクターを止めている部分
（レギュレータからインジェクターが６本あって、そのままリターンしている細長いコの字
のやつ）
の各インジェクター付け根あたりのなんかの部品ですか？



>後、カプラーを差すときですが抜け止めはカプラーの方に付けてからインジェクター
>に差しましょうそうすれば狭い場所で格闘する事はなくなります（笑
>カプラーに抜け止めをセットするのは最初は大変ですが−ドライバで片側ずつ引っか
>けてやるとやっている内にこつが解ります。

この文章から推測するにインジェクターを１本１本取り替えているように感じますが・・・
このカプラー抜け止めは田舎だとどの辺で入手できるのでしょうか？
半径３０ｋｍ以内にコクピットＸＸＸ系もないです。
それからこれはメーカーによって形状は異なりますか？

すみませんがよろしくお願いします。



>自分のいつもの感じだとサージを外さなくても2時間も有ればただのインジェクター
>交換ならできますよ。＜サージ外してやったことはないけど・・・
>
>もちろんバッテリーは外して火気には充分注意してください（^^

(記事番号10346へのコメント)
>この方法が楽そうで興味あるんで、もう少し詳しく教えてください。
>この方法はつまり、サージタンクは外さず、インジェクター脱着に邪魔になる
>部分（例　エアレギュレータなど）だけ外して作業するってことですよね？
そうです。自分は文書系が苦手なもんで書き方が悪かったですね（^^;;

>そこでもう少し詳しく知りたいのですが、実際のインジェクター脱着時には
>１本１本脱着するのでしょうか？それとも、レギュレータから先の全部を
>丸ごと外すということでしょうか？
パイプ＆ハーネスを全部どけるのは解りますよね。
で、デリバリーを止めているネジが2本前と後ろにありますのでそれを外します。
そうするとデリバリー自体が後ろにずれますのでインジェクターを一つずつ外してい
きます。もちろん燃料ホース＆ステーも外します。

>このカプラーとはどんな部品ですか？整備要領書を読んでも、それらしい部品が
>見当たりません。
インジェクターのカプラーじゃなくてインジェクターに刺すハーネスのカプラー
でしたね（^^;
このカプラーにコの字の抜け止めを止める爪が付いています。抜け止めを外すのにぽ
ろぽろと折れてしまうので気にせずに折っちゃった方が付けるときも楽です（^^;
特に問題はありません。

>この文章から推測するにインジェクターを１本１本取り替えているように感じます
デリバリーを外すことはないです。後ろにずらせば6本とも簡単に外れます。

>このカプラー抜け止めは田舎だとどの辺で入手できるのでしょうか？
>半径３０ｋｍ以内にコクピットＸＸＸ系もないです。
>それからこれはメーカーによって形状は異なりますか？
ショップのような所とでは在庫していると思うんだけど・・・。
トラスト＆HKSには多分有ると思いますよ。だからそれ系の取扱店に行ってみれば
注文ができると思います。でも自分は純正をそのまま使ってますけどいちをバネ？の
ようになっているので爪がなくても外れたとかずれていたことは今まで有りません
結構普通のタイヤやさんでもトラストだとかは扱っていると思います。＜メーカーに
問い合わせてから行った方がいいかも。

一番大変な所と言えば・・・Ｒ用使うときはレジスターを割り込ませる配線作業が
めんどくさいだけかな？
また、サージタンクを外すのは水ラインとかが後ろに付いていてめんどくさいし
ガスケットを交換しないといけなくなります。またこのガスケットが固着してい
てなかなか剥がれない・・・（^^;
この文書で解るかな〜（^^

(記事番号10328へのコメント)
みなさん、レスありがとうございます。

現在、サージタンクを外す方向と、はずさない方向で、どちらがいいか悩んでいるのです
が・・
もしサージタンクを外す場合、アクセルワイヤーってやっぱり外すのですか？
それとも緩めて、止め具から外すだけでいいんでしょうか？

前者のように外すとしたら、いったいどこから？ってのが謎ですし・・・・
後者のように緩める場合、元に戻すとき、適性な位置に戻せるのか・・・

皆さん、どのように対処したか教えてもらえないでしょうか？
（できれば元に戻すまでの手順が知りたいです）

(記事番号10413へのコメント)
サージタンクを外すならアクセルワイヤーも外さなければなりません。
説明は難しいですが、よく見ると構造は簡単ですよ。
あらかじめ印を付けておけば簡単に元の位置に戻りますし、
それほどシビアな調整は要求されません。