R32 Q&A 2nd
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HCR32の5穴ローター、キャリパーをHR32(4穴)につけるには? - -まあ 1年1月15日1時4分(#10056)
├・Re:HCR32の5穴ローター、キャリパー - -あか 1年1月15日9時56分(#10059)
├◇Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには? - -慎ノ字 1年1月15日19時13分(#10075)
│└◇Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには? - -tama 1年1月15日21時20分(#10076)
│  └・Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには? - -慎ノ字 1年1月15日23時3分(#10077)
├・Re:HCR32ローター、キャリパーをHR32につけるには? - -みけ 1年1月16日0時42分(#10084)
├・5穴で困っている場合。 - -まな@八景島付近 1年1月16日1時8分(#10086)
└・みなさん、どうもありがとう!! - -まあ 1年1月18日5時7分(#10136)

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10056
HCR32の5穴ローター、キャリパーをHR32(4穴)につけるには?
まあ mail
1年1月15日1時4分 -
5穴ローター、キャリパーをHR32に移植する時、どこまで交換すればいいの
でしょう?(特にフロント)
どなたか教えて下さい。

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10059
Re:HCR32の5穴ローター、キャリパー
あか -
1年1月15日9時56分 -
(記事番号10056へのコメント)
まあさんは No.10056「HCR32の5穴ローター、キャリパーをHR32(4穴)
につけるには?」で書きました。
>5穴ローター、キャリパーをHR32に移植する時、どこまで交換すればいいの
>でしょう?(特にフロント)

5穴ハブとTYPEM用バックプレート、ブラケット等に交換すれば
無加工でつきますが、ハブ&バックプレート交換は面倒なので、
解体屋でナックルASSYを入手して交換したほうが安上がりかもしれません。

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10075
Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには?
慎ノ字 mail
1年1月15日19時13分 -
(記事番号10056へのコメント)
タイトルを少し変えました(長すぎてエラーが出たため)。
ブースターも交換した方がいいですよ。
偶然今日タイプM用とその他用を並べてみてわかりましたが、
大きさが全然違います。
タイプM用の方が厚みが2倍はあります。
交換しないとストロークが極端に長くなると思います。

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10076
Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには?
tama -
1年1月15日21時20分 -
(記事番号10075へのコメント)
慎ノ字さんは No.10075「Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるに
は?」で書きました。

>ブースターも交換した方がいいですよ。
>偶然今日タイプM用とその他用を並べてみてわかりましたが、
>大きさが全然違います。
>タイプM用の方が厚みが2倍はあります。
>交換しないとストロークが極端に長くなると思います。

確かにブースターはtypeM用、その他用で厚みが全く違います。
でも私のはHR32+4potキャリパーですが、ストロークが過大になることはないです。
ストロークに影響する部分はブースターではなく、マスターシリンダーだと思います。
実際、パッド交換typeMと比べてみましたが、同じ踏力だと私の方が止まりませんが、
いっぱいに踏めば十分です。(この差がブースターの差だと理解しています)

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10077
Re:HCR32のローター、キャリパーをHR32につけるには?
慎ノ字 mail
1年1月15日23時3分 -
(記事番号10076へのコメント)
>確かにブースターはtypeM用、その他用で厚みが全く違います。
>でも私のはHR32+4potキャリパーですが、ストロークが過大になることはないです。
>ストロークに影響する部分はブースターではなく、マスターシリンダーだと思います。

あ、そうだったんですか。
勉強不足でした。

>実際、パッド交換typeMと比べてみましたが、同じ踏力だと私の方が止まりませんが、
>いっぱいに踏めば十分です。(この差がブースターの差だと理解しています)

ということは非タイプM用はフロントの軽量化になりますね。(笑)

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10084
Re:HCR32ローター、キャリパーをHR32につけるには?
みけ mail
1年1月16日0時42分 -
(記事番号10056へのコメント)

こんにちは、です。

私はECR32にHCR32のものを入れました。

HCR32の足回りをまるごと入手したので、最初はハブから
外側を交換と考えていたのですが、作業をしてくれた整備
士をしている友人も「ハブ交換は大変」と言う事でナック
ルごと交換しました(^^;)
他の方のレスにあったようですがこの方法が一番良いので
はないのでしょうか。

リアも交換されるのであれば、スプライン(?)がターボ系
とNA系で違うのではないかとの話題が以前にこの場で出て
いたのではないかと記憶していますので、過去ログを確認
されてみたほうがよいのではないのでしょうか?

場所も工具も揃っている状態で、整備士の友人が作業をし
て一日仕事でしたので、ご自分で作業をされるのでしたら
頑張ってください。
ちなみに友人は「二度とやりたくない」と言っておりまし
たので・・・(^^;)

参考になれば・・・です。



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10086
5穴で困っている場合。
まな@八景島付近 -
1年1月16日1時8分 -
(記事番号10056へのコメント)
ども。

HCR32キャリパー、どこかで手に入れられたのでしょうか?
前提として、今となってはタイプMキャリパーを使うことはお薦めしません。
一番は、やはり程度の問題で、おそらくほとんどのキャリパーがゆがみによって
制動力(システムとして)が落ちています。もし使うなら、S14のキャリパー
(鋳鉄製)をお薦めします。明らかにゆがみや剛性低下は少ないですから。

それから、ローターですが、厚みが減って多少冷却性能が落ちることを我慢できる
のであれば、C34ローレルのターボ車やER33(2.5NA車)のローター
(サイズ:φ280×厚26、R32タイプMはφ280×厚30)を使えば、
4穴のまま4ポット化できます。ローター厚が減ることについては、Z32の
NA車にこのような組み合わせ(5穴ではありますが)がありますので、問題
無い筈です。

以上、長〜いゴミレスでした(^^)


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10136
みなさん、どうもありがとう!!
まあ mail
1年1月18日5時7分 -
(記事番号10056へのコメント)
いやぁー!!助かります!!こんな時に同じ車同士の友情(?)を感じます。
で、結論としてはナックルごとという事ですかね。他車用というのもありましたが
説明不足だった自分が悪いのですが、まるまる1台、部品取りようにHCR32が
あるんです。で、そのR32に新品スリットローターがついてたんで、”もったいない”
という、ただそれだけで変えてみようか?と思いました。ま、ブレーキはきくにこした事
ないってのもありーの、Type−Mのホイールが使える(oniが付いてた。)って
のもありーの、ってとこですか。ただ自分のはHR32改なんで、これからもお世話にな
ると思いますので、また助けて下さい。
本当にありがとうございます。


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