こんにちは、
鬼畜王さんの掲示板で一度投稿させてもらいました。

そこで、ここでも聞いてみたいのですが、

ＨＣＲ３２とＨＮＲ３２のフロント・リアの
伸び側・縮み側の減衰力はどのくらい違うのですか？

ＨＣＲ３２の情報はもっているので、ＨＮＲ３２の
減衰力が知りたいです。

(記事番号6271へのコメント)
>ＨＣＲ３２とＨＮＲ３２のフロント・リアの
>伸び側・縮み側の減衰力はどのくらい違うのですか？
>
>ＨＣＲ３２の情報はもっているので、ＨＮＲ３２の
>減衰力が知りたいです。
コメントつきませんねぇ。

そういう私もデータ持ってないですね。
純正でのデータということでしょうか？
で、必要なのはピストンスピードのデータですか？
（詳細書いてもＲｅｓはつきにくいかも知れませんが(^^;)）

(記事番号6300へのコメント)
HRさんは No.6300「Re:減衰力」で書きました。
>>ＨＣＲ３２とＨＮＲ３２のフロント・リアの
>>伸び側・縮み側の減衰力はどのくらい違うのですか？
>>
>>ＨＣＲ３２の情報はもっているので、ＨＮＲ３２の
>>減衰力が知りたいです。
>コメントつきませんねぇ。
>
>そういう私もデータ持ってないですね。
>純正でのデータということでしょうか？
>で、必要なのはピストンスピードのデータですか？
>（詳細書いてもＲｅｓはつきにくいかも知れませんが(^^;)）
まことにすみませんがＨＲさん及び、皆さんに、足廻りもの便乗質問ですが・・・(^^;)
当方、ＨＣＲ３２にＲＳーＲの車調＋スプリングはフロント７ｋｇ　リア５ｋｇ
ですが、乗り心地が良くありません、町乗り重視なので乗り心地を最優先させたいと思いま
すが・・・。（ＨＲさんは、フロント１４ｋｇと見ました。ホームページにて）そこで
乗り心地の良い減衰力及び、バネレートがありましたらレス宜しくお願いします。

(記事番号6318へのコメント)

>まことにすみませんがＨＲさん及び、皆さんに、足廻りもの便乗質問ですが・・・(^^;)
>当方、ＨＣＲ３２にＲＳーＲの車調＋スプリングはフロント７ｋｇ　リア５ｋｇ
>ですが、乗り心地が良くありません、町乗り重視なので乗り心地を最優先させたいと思い
ま
>すが・・・。（ＨＲさんは、フロント１４ｋｇと見ました。ホームページにて）そこで
>乗り心地の良い減衰力及び、バネレートがありましたらレス宜しくお願いします。

恐らく一番無難に乗り心地が良いのはノーマルの足周りのサスレートと減衰力じゃ
ないかなぁ？と思います。

あとは減衰力の値で考える場合だと減衰の立ち上がり方も影響してくると思います。
サスに関しては直巻きだったら一定にサスが沈んでいきますけど
プログレッシブサスだとどこかにレートの変化点がありますから
途中でサスの動きが変わってきますし・・・・・

但し、前にショップで聞いた話しですがＴ○ＩＮの車高調で足周りがバタついていて
気に入らないなんて人が居たけどキット物のサスから別メーカーの
同レートのサスに変えただけでバタ付かなくなったなんて話しもあります。
ってことでサスだけ違うメーカーに変えてみるなんてのもよいかも知れないですよ。
その時はスタッツェンってメーカーのサスに交換したみたいですが・・・・・
直巻きサスでも造りが悪いのと良いのがあって物によってはずっと同じレートで
沈み込んでくれないなんてものものあるみたいです。

(記事番号6271へのコメント)
きりりさんは No.6271「減衰力」で書きました。
>こんにちは、
>鬼畜王さんの掲示板で一度投稿させてもらいました。
>
>そこで、ここでも聞いてみたいのですが、
>
>ＨＣＲ３２とＨＮＲ３２のフロント・リアの
>伸び側・縮み側の減衰力はどのくらい違うのですか？
>
>ＨＣＲ３２の情報はもっているので、ＨＮＲ３２の
>減衰力が知りたいです。
>
１９８９年８月版　サービスマニュアルでは

０.３ｍ／ｓ時
フロント　伸び９９　縮み　３４
リア　　　伸び９０　縮み　３３

となっています。

ＨＮＲ３２って重さの割に、結構足は柔らかめですね。

(記事番号6308へのコメント)
ｇａｍさんは No.6308「Re:減衰力」で書きました。

いや〜ゴールデンは道がこみますね。
>１９８９年８月版　サービスマニュアルでは
>
>０.３ｍ／ｓ時
>フロント　伸び９９　縮み　３４
>リア　　　伸び９０　縮み　３３
>
>となっています。
>
>ＨＮＲ３２って重さの割に、結構足は柔らかめですね。
本当ですね。

ついでに、ＢＮＲ３２の方はお分かりになりますか？
なんか、気になるので・・・

(記事番号6374へのコメント)
きりりさんは No.6374「Re:減衰力」で書きました。
>ｇａｍさんは No.6308「Re:減衰力」で書きました。
>
>いや〜ゴールデンは道がこみますね。
>>１９８９年８月版　サービスマニュアルでは
>>
>>０.３ｍ／ｓ時
>>フロント　伸び９９　縮み　３４
>>リア　　　伸び９０　縮み　３３
>>
>>となっています。
>>
>>ＨＮＲ３２って重さの割に、結構足は柔らかめですね。
>本当ですね。
>
>ついでに、ＢＮＲ３２の方はお分かりになりますか？
>なんか、気になるので・・・

ＢＮＲ３２は

０.３ｍ／ｓ時
フロント　伸び１７８　縮み　５１
リア　　　伸び１１３　縮み　４１

となっています。

ただ、９３年２月３日以降のモデルは

フロント　伸び２００　縮み　５６
に変更されているみたいです。なぜか？

(記事番号6271へのコメント)
きりりさん、こんにちは

どこかのＨＰから落として保存していた情報なので
正確かどうかはわかりませんが・・・


　+--------------------+--------+--------+--------+
　| フロント           | Type-M | GTS-4  | GT-R   |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| バネ定数 (kg/mm)   |    2.2 |    2.2 |    2.4 |
　| 自 由 長 (mm)      |    390 |    410 |    405 |
　| 線    径 (mm)      |   φ12 |   φ12 | φ12.3 |
　| 有効巻数           |    6.8 |   7.84 |   7.92 |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| 減 衰 力 (kg) 伸び |    107 |     99 |    178 |
　|  0.3m/s       縮み |     34 |     34 |     51 |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| スタビ径 (mm)      |   φ21 |   φ21 |   φ20 |
　+--------------------+--------+--------+--------+

　+--------------------+--------+--------+--------+
　| リ    ア           | Type-M | GTS-4  | GT-R   |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| バネ定数 (kg/mm)   |    2.2 |    2.2 |    2.7 |
　| 自 由 長 (mm)      |    370 |    380 |    345 |
　| 線    径 (mm)      |   φ11 | φ11.2 | φ11.8 |
　| 有効巻数           |   8.95 |   7.26 |   7.29 |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| 減 衰 力 (kg) 伸び |     97 |     90 |    113 |
　|  0.3m/s       縮み |     34 |     33 |     41 |
　+--------------------+--------+--------+--------+
　| スタビ径 (mm)      |   φ16 | φ25.4 | φ25.4 |
　+--------------------+--------+--------+--------+