はじめまして。たかしです。

ＨＣＲ３２を乗っているのですが、やや回転をあげて軽くブレーキを踏むと（ほんとに軽く
です）一瞬ＨＩＣＡＳランプが点灯します。

で、最後のほうでは、信号などで止まった時のアイドリング時に、エンジンが止まったりし
ます。（電装系ぽいです。）そのあとキーをひねればエンジンは問題なかったようにかかり
ます。（かかって良かった）

これは、オルタネータが問題（寿命）かなと思うのですが、どうでしょうか？
バッテリーだとエンジン止まったらかかんない様な気がするので。
ちなみに１０万キロです。（タイミングベルトもやばいかも）

経験者などいましたら、よろしくお願いします。

「オルタネータ交換っていくらかかるんだろう？」

(記事番号6265へのコメント)

>ＨＣＲ３２を乗っているのですが、やや回転をあげて軽くブレーキを踏むと（ほんと
>に軽くです）一瞬ＨＩＣＡＳランプが点灯します。
>で、最後のほうでは、信号などで止まった時のアイドリング時に、エンジンが止まった
>りします。（電装系ぽいです。）そのあとキーをひねればエンジンは問題なかったよう
>にかかります。（かかって良かった）
うーん、ＨＩＣＡＳランプが何でついているのかが問題ですね。
動作することによるパワーをエンジンから取られてしまうためにエンストしかけて
点灯しているのか、それとも別の原因か・・・

アイドリングの補正がうまくいかない場合にはアクセルＯＦＦ後のブレーキで
おかしな現象がでるようです（エンストしたり、ハンチングしたり）
ブレーキを踏まない場合はまったく問題がないのでしょうか？
（アクセルＯＮ→ＯＦＦだけでは同様の現象は出ない？）


>これは、オルタネータが問題（寿命）かなと思うのですが、どうでしょうか？
>バッテリーだとエンジン止まったらかかんない様な気がするので。
>ちなみに１０万キロです。（タイミングベルトもやばいかも）
オルタが原因かどうかはオルタネータからでる電圧を測れば判断できますよ。
オルタネータは交換経験ないんですけど、新品購入＞リビルト購入＞ＯＨと
値段の差があるはずです。これは作業工賃もありますんで、実際に作業される
ところに確認した方がよいと思いますよ。

(記事番号6299へのコメント)
>アイドリングの補正がうまくいかない場合にはアクセルＯＦＦ後のブレーキで
>おかしな現象がでるようです（エンストしたり、ハンチングしたり）
>ブレーキを踏まない場合はまったく問題がないのでしょうか？
>（アクセルＯＮ→ＯＦＦだけでは同様の現象は出ない？）

レス、ありがとうございます。
この現象後、とりあえず家に帰ってから、二日後に車、動かしたら現象は
でませんでした。（長い時間ではなかったので、出なかっただけかも。）
アクセルｏｎ／ｏｆｆだけでは、現象は出なかったです。
（当時の状況は高回転多用時で３０分後ぐらいに現れました。）

ハンチングってマフラーから「パン」って音がする事ですか？
それなら、マフラー換えてからシフトチェンジ時のアクセルＯＦＦでたまに
鳴ります。アイドリング自体は安定してましたが、なにかしら影響あるんでしょうか？

>オルタが原因かどうかはオルタネータからでる電圧を測れば判断できますよ。
>オルタネータは交換経験ないんですけど、新品購入＞リビルト購入＞ＯＨと
>値段の差があるはずです。これは作業工賃もありますんで、実際に作業される
>ところに確認した方がよいと思いますよ。

オルタの寿命がくると、どんな症状を経て壊れるのでしょうか？
いきなり壊れるのか、徐々におかしくなるのか。

ちなみにオルタの電圧測定は、普通の電圧計（テスター）で大丈夫なのでしょうか？
計る場所と方法も...素人質問ですいません。（正常時の電圧の値はどこかに出ていたよう
な。）

(記事番号6322へのコメント)
>ハンチングってマフラーから「パン」って音がする事ですか？
ハンチングって一般用語なのかどうか微妙ですが(^^;)
アイドリング時にタコメータの針が一定にさだまらずふらふら上下する
（回転が上下する）ことをさしています（誤ってたらフォローよろしく(^^;)＞ＡＬＬ）

>それなら、マフラー換えてからシフトチェンジ時のアクセルＯＦＦでたまに
>鳴ります。アイドリング自体は安定してましたが、なにかしら影響あるんでしょうか？
アフターファイヤーは出過ぎる場合は燃調があってないなど(^^;)の原因もありますが
それほど気にする部分ではないですよ。

>オルタの寿命がくると、どんな症状を経て壊れるのでしょうか？
>いきなり壊れるのか、徐々におかしくなるのか。
発電電圧が少なくなるので、バッテリーが弱ってきたような状態になります。
（夜間停車中にアクセル踏み込むとライトの明るさが変わる、ホーンの音が
一定でない（長音だとおしまいのほうが音量が下がる）

ただ、いきなり発電しなくなるケースは少ないので、バッテリー不具合との
見分けがつきにくいのも確かですね。

>ちなみにオルタの電圧測定は、普通の電圧計（テスター）で大丈夫なのでしょうか？
>計る場所と方法も...素人質問ですいません。（正常時の電圧の値はどこかに出ていたよう
>な。）
コンサル端子よりオルタ電圧は見れるのですが（テクトム社製品のＭＤＭの中に
項目があるので）これは高いですからね(^^;)
オルタネータの出力端子とアース（ボディかな）間で計ればいいと思います。
が、結構な電流が流れるので気をつけてくださいね。
（不安でしたらディーラーでも測定してくれると思いますが・・・）

(記事番号6327へのコメント)
>ハンチングって一般用語なのかどうか微妙ですが(^^;)
>アイドリング時にタコメータの針が一定にさだまらずふらふら上下する
>（回転が上下する）ことをさしています（誤ってたらフォローよろしく(^^;)＞ＡＬＬ）

全然思ってたのと違ってました。素人な物で(^_^;)

>発電電圧が少なくなるので、バッテリーが弱ってきたような状態になります。
>（夜間停車中にアクセル踏み込むとライトの明るさが変わる、ホーンの音が
>一定でない（長音だとおしまいのほうが音量が下がる
>ただ、いきなり発電しなくなるケースは少ないので、バッテリー不具合との
>見分けがつきにくいのも確かですね。

バッテリーも約1年ちょいで微妙ですけど、まだ持つかなと思ったので。
とりあえず、バッテリー換えてから様子を見てみます。

>コンサル端子よりオルタ電圧は見れるのですが（テクトム社製品のＭＤＭの中に
>項目があるので）これは高いですからね(^^;)
>オルタネータの出力端子とアース（ボディかな）間で計ればいいと思います。
>が、結構な電流が流れるので気をつけてくださいね。
>（不安でしたらディーラーでも測定してくれると思いますが・・・）

とりあえずコンサルトやってみようと思います。（近くの日産プリンスに電話で聞いたら３
０００円でした。丁寧に聞いたのに愛想悪かったけど...プリンス以外の日産でも見れるの
かな。）
ありがとうございました。

(記事番号6337へのコメント)
>>（不安でしたらディーラーでも測定してくれると思いますが・・・）
>
>とりあえずコンサルトやってみようと思います。（近くの日産プリンスに電話で聞
いたら３
>０００円でした。丁寧に聞いたのに愛想悪かったけど...プリンス以外の日産でも見
れるの
>かな。）
>ありがとうございました。
>
いつも質問ばかりしているので、少し恩返しします　＾＾；

私のＨＮＲも同様の症状が出たことがあります。
近所のディーラーは（旧　サニー販売、プリンス販売ともに）車両チェック（コンサ
ル）は
無料でやってくれ診断結果を見せてもらいました。
もっとも、どこも悪くない（原因不明）とのことでしたけど。
修理が必要なら有料でしょうが、診断そのものは一般的に無料だと思います。
交渉（新車を考えているよ、or用品を購入するフリ）してみるといいですよ。