いつもお世話になっています。今回はステアリングセンターについて聞きたいと思います。
前回ステアリングを交換したときは直進時にまっすぐになるように調節したのですが、その
時、ボスキットが多少正立からずれた位置で真っ直ぐになるように調節しました。ところ
が最近ドリフトをしていて、キャツアイをドリフト時に踏んづけている為かアライメントが
狂ってきたのか、ステアリングのセンターが狂ってきました。直進時で右に１５度ぐらい切
った状態で真っ直ぐに進みます。でも、直進時にハンドルを放してもその状態で真っ直ぐに
進みます。２００キロぐらいでも真っ直ぐに進み直進安定性もあります。どこがおかしいの
でしょうか？やっぱりアライメントなんでしょうか？どうしたら良いのでしょうか？当方プ
ライベーターの為できるだけ自分でやりたいと思います。ちなみにテインのピロテンション
ロッドとJICの車高調がついて
います。どなたかご指摘ください。

(記事番号6147へのコメント)
>直進時にハンドルを放してもその状態で真っ直ぐに進みます。
うーん、考えられるとすればアライメントでしょうか・・・

>プライベーターの為できるだけ自分でやりたいと思います。ちなみにテインの
>ピロテンションロッドとJICの車高調がついています。どなたかご指摘ください。
自分でやる場合は、まずはアライメントを自分自身で測定できるようになる
必要があります。といってもテスターが必要ではなく、工夫してトー、キャンバー
キャスターを測定する必要があります。
（といっても、キャンバーは調整不可ですし、キャスターの調整も難しいかも
しれませんね。トーだけでも測定してみてはどうでしょうか？）

調整作業はそれからですね。

(記事番号6155へのコメント)
HRさんRESありがとうございます。
>>直進時にハンドルを放してもその状態で真っ直ぐに進みます。
>うーん、考えられるとすればアライメントでしょうか・・・

そうですか、やはりアライメントですか。


>自分でやる場合は、まずはアライメントを自分自身で測定できるようになる
>必要があります。といってもテスターが必要ではなく、工夫してトー、キャンバー
>キャスターを測定する必要があります。
>（といっても、キャンバーは調整不可ですし、キャスターの調整も難しいかも
>しれませんね。トーだけでも測定してみてはどうでしょうか？）
>
>調整作業はそれからですね。
>

普通にトーをタイヤの前と後ろで計って後ろ−前で計算すれば良いのでしょうか？
あと、私の車はHICASカットをしてあるんですけど、カットしたHICASが悪さをする
ってことはありうるんでしょうか？

(記事番号6147へのコメント)
トーを合わせる時、あたりまえかもしれませんがリアを先に合わせないと
意味無しだと思います・・・
特にトータルトーって言うんですか？左右の和というか、向きを。
でないと車が傾きながら走ると言うみっともない状況になります（＾＾
元ハイキャス車ならジャッキアップ無しでもリアトーは変えれると思うので
お気軽に調整するのもありかと・・・（＾＾
とりあえずハンドルセンターを戻したいだけなら
フロント左のタイロッドを半回転伸ばし（左回転）、右を半回転縮める（右回転）
と良い感じでしょうか？？（＾＾
ハンドルロックするまで切ってやればこれまたジャッキアップ無しで行けますね（＾＾

ドリフト一緒にやりません？（爆）