過去ログにもありましたが、私の現象はアイドリング２キロ、普通に走って４キロ
が普通。で、なんだか知りませんがアイドリング時０近くまで下がり、２千回転で
２キロぐらいになります。そして、アイドル２キロと戻ったりします。
怖くて仕方有りません。センサー不良でしょうか？オイルポンプの故障でしょうか？
教えて下さい。ちなみに起こり始めたのが、オートバックスでオイルとエレメントを
交換してからです。オイルは、カルトロが無くオートバックスの１０Ｗ−４０を
入れました。

(記事番号6138へのコメント)
>過去ログにもありましたが、私の現象はアイドリング２キロ、普通に走って４キロ
>が普通。で、なんだか知りませんがアイドリング時０近くまで下がり、２千回転で
>２キロぐらいになります。そして、アイドル２キロと戻ったりします。
>怖くて仕方有りません。センサー不良でしょうか？オイルポンプの故障でしょうか？
どちらも可能性はあります。確認するのはセンサーを交換してみるのが一番安上がり
だと思います（７〜８０００円程度だったと思います）

ただ、量販店で作業を依頼する場合はオイルの量が極端なケースがありますので
もしご確認されていないようでしたら一度オイルの量を確認されてはいかがでしょうか？

Ｒ３２系のオイルセンサーはよく壊れると聞きますので、もし交換したとしても
この後ずーっと乗るつもりであればもったいないって訳でもないですしね(^^;)
（交換しても症状が治らないならオイルポンプとかの可能性もありますが）

(記事番号6152へのコメント)
ヨー＠川崎と申します。

HRさんのコメントへの追記。

中古で現在のType-Mを購入後(69,000km)、最初の故障が油圧計の針が全く
動かなくなってしまうと言うものでした。気づいたのが東名をブッ飛ばして
いた時だったので、血の気が引く音がきこえました(^^ゞ。早速日産へ持ち込み
油圧を check（有料 \5,000）してもらったところ oil pressure sensor
の内部抵抗不良だけで済んだので事なきを得ましたが、動かなくなる前に
しかるべきところで検査してもらった方がbetterだと思います。

(記事番号6138へのコメント)

オイル交換されてからどの位距離を走っているのでしょうか？？
まぁ、距離もそうですけど、走り方とか・・・

私の場合も、オイル交換してしばらく経ってからこの現象起きます。
アイドリングで０キロ近くを差すと大丈夫かなぁ〜って思いますが、
ただ、こうなると、オイル交換次期と考えて、
私の場合は、オイルを交換しています。

(記事番号6172へのコメント)
>>オイル交換されてからどの位距離を走っているのでしょうか？？
>まぁ、距離もそうですけど、走り方とか・・・
>
>私の場合も、オイル交換してしばらく経ってからこの現象起きます。
>アイドリングで０キロ近くを差すと大丈夫かなぁ〜って思いますが、
>ただ、こうなると、オイル交換次期と考えて、
>私の場合は、オイルを交換しています。
まだ、４００ＫＭぐらいです。いたって普通かな？
自分的には