みなさんこんにちは、以前マフラーで質問させていただいた川野です

さて先日のことですが、ＧＳで洗車したときにバッテリーもチェックしてくれたようで「電
圧が低い」と言われてしまいました
今載っているバッテリーは交換してまだ１ヶ月も経っていないので液不足や経年劣化は考え
られません
実際には１０Ｖにも満たなかったそうなんですが、一般的には何Ｖぐらいが正常な状態なん
でしょうか？
もしバッテリーがおかしいのなら初期不良で交換してもらおうと思っています
またバッテリーの側ではなく車側の原因はあり得ますか？（交換の仕方等も）
車はＨ２年式のＨＮＲ３２で走行距離は８．５万キロです
ご存じの方よろしくお願いします

(記事番号5984へのコメント)
>今載っているバッテリーは交換してまだ１ヶ月も経っていないので液不足や経年劣化は考
>えられません
>実際には１０Ｖにも満たなかったそうなんですが、一般的には何Ｖぐらいが正常な状態な
>んでしょうか？
う〜ん、交換して1ヶ月も経ってないのにここまで電圧が低下しているとなると、オルタ
ネータが死にかかっている可能性が高いですね。通常、エンジンが停止している状態で
計ると12vでエンジン動作時は約14Vくらいが正常です。
走行距離からしてオルタネータがいつ死んでもおかしくない状況ですので、一度ディーラ
などで見てもらうと良いでしょう。

(記事番号6004へのコメント)
ぴんさん、レスありがとうございます
>う〜ん、交換して1ヶ月も経ってないのにここまで電圧が低下しているとなると、オルタ
>ネータが死にかかっている可能性が高いですね。通常、エンジンが停止している状態で
>計ると12vでエンジン動作時は約14Vくらいが正常です。
>走行距離からしてオルタネータがいつ死んでもおかしくない状況ですので、一度ディーラ
>などで見てもらうと良いでしょう。

オルタネータ死んでますか・・・(T_T)
１０Ｖってのも信用できるかわからないんですが、
パワーウインドウを操作するとアイドルが落ちたり、
通常のアイドルでもたまに(ファンが回ると？)６千以下ぐらいまで落ちてノッキング気味に
なります
とりあえずディーラーに持って行った方が良さそうですね
どうもありがとうございます

(記事番号5984へのコメント)
>実際には１０Ｖにも満たなかったそうなんですが、一般的には何Ｖぐらいが正常な状態な
ん

実際にはどのぐらいだったのでしょうか？
スタンドなどでは、売りつけるために正常な物（ワイパー、水抜き剤等）まで交換させると
ころがあります。なので、一度自分でチェックした方が良いと思います。

>でしょうか？
>もしバッテリーがおかしいのなら初期不良で交換してもらおうと思っています
>またバッテリーの側ではなく車側の原因はあり得ますか？（交換の仕方等も）
>車はＨ２年式のＨＮＲ３２で走行距離は８．５万キロです
>ご存じの方よろしくお願いします
>

正常値は忘れましたが確か１２．７V前後だったと思います。
オルタがいっているかどうかはエンジンをかけた状態でバッテリーの
端子を外して、エンジンが回り続ければオルタはイっていないです。

(記事番号6007へのコメント)
>正常値は忘れましたが確か１２．７V前後だったと思います。
>オルタがいっているかどうかはエンジンをかけた状態でバッテリーの
>端子を外して、エンジンが回り続ければオルタはイっていないです。
>
質問です。
バッテリーの端子を外すのは
プラス、マイナスどちらをはずせばよいのでしょうか？
お願いします。

(記事番号6039へのコメント)
ebaさんは No.6039「Re:通常時のバッテリー電圧は？」で書きました。
>>正常値は忘れましたが確か１２．７V前後だったと思います。
>>オルタがいっているかどうかはエンジンをかけた状態でバッテリーの
>>端子を外して、エンジンが回り続ければオルタはイっていないです。
>>
>質問です。
>バッテリーの端子を外すのは
>プラス、マイナスどちらをはずせばよいのでしょうか？
>お願いします。
>

もちろんー端子です。
バッテリーの取り付けは＋端子からで次に−端子でしょ？
だから、取り外すのは、−端子です。

(記事番号6007へのコメント)
akiraさん、レスありがとうございます

>実際にはどのぐらいだったのでしょうか？
>スタンドなどでは、売りつけるために正常な物（ワイパー、水抜き剤等）まで交換させる
と
>ころがあります。なので、一度自分でチェックした方が良いと思います。
そうですね。そういう店も一部ではあるようです
そのときも交換しますか？って聞かれましたが「交換したばかりなので」と断りました（事
実ですが）

>正常値は忘れましたが確か１２．７V前後だったと思います。
>オルタがいっているかどうかはエンジンをかけた状態でバッテリーの
>端子を外して、エンジンが回り続ければオルタはイっていないです。
電池って普通は表示電圧より低いってイメージありますが、きっちり１２Ｖ出てるんですね
今日エンジンかけた状態で端子外してみましたがエンジンは止まりませんでした
回転はちょっと落ち込みましたが大丈夫でした

お二人のお話を総合すると、死んではいないけど瀕死の発電不足状態ってところでしょう
か？
アイドルでブルブル車体が揺れるのでとにかくディーラーに持って行ってみます
どうもありがとうございました

(記事番号5984へのコメント)
川野さんは No.5984「通常時のバッテリー電圧は？」で書きました。

>実際には１０Ｖにも満たなかったそうなんですが、一般的には何Ｖぐらいが
>正常な状態なんでしょうか？
>もしバッテリーがおかしいのなら初期不良で交換してもらおうと思っています
>またバッテリーの側ではなく車側の原因はあり得ますか？（交換の仕方等も）
>車はＨ２年式のＨＮＲ３２で走行距離は８．５万キロです
>ご存じの方よろしくお願いします

それ、わたしも言われたことあります。９Vくらいしかなかった。
勝手にボンネット開けられて。。。
確か、なんか負荷掛けて測ってたような。

でも、替えていません。
だって、セルはちゃんと勢いよく回るし、オルタ出力はちゃんと１４Ｖ以上あったし
不具合を感じないもの。
バッテリーなんて、所詮は消耗品でしょ、
自分は朝一でセルが回らなくなるまで使い倒します。（笑）
そのほうが環境にもやさしいっす。
ま、細かいこといえば、早めに替えたほうが良いんでしょうけど。

その代わり、ルームランプは常時オフ、
エンジン停止時には電装系は使用しないように
心がけています。ま、根がけちなんですね。（笑）

(記事番号6092へのコメント)
いまさん、こんにちは

>それ、わたしも言われたことあります。９Vくらいしかなかった。
>勝手にボンネット開けられて。。。
>確か、なんか負荷掛けて測ってたような。
勝手にっていうか、まあサービスなんでしょう
車好きはともかく普通の人はオイルやバッテリーなんか気にしない人が多いですからね
うちの妹なんかエンジン動かなくなるまで何も言いませんでしたよ(笑)
まあちゃんとメンテしてる人には「よけいなことするな」って感じでしょうね
わざと悪い値が出るように計るのは言語道断ですが・・・

>でも、替えていません。
>だって、セルはちゃんと勢いよく回るし、オルタ出力はちゃんと１４Ｖ以上あったし
>不具合を感じないもの。
自分の場合は実際に不具合感じてるんですよ
夜間パワーウインドウ操作するとライトが暗くなって回転数が落ちたり、
停車しているときにたまに回転が落ちてノッキング気味になります（ファンの動作？）

昨日本屋で立ち読みしたんですが、オートメカニックって雑誌だったかな？
オルタネータのブラシ交換の記事があって、１０万ｋｍ程度走行している車は
ブラシが摩耗して発電不足になるというような記事がありました
発電不足になると燃費も悪くなりますよね
今乗ってるGTS-4は買ったばかりなんですが、
前に家にあったtypeＭより明らかに加速と燃費が悪いです