みなさん　ぜひご意見をよろしくおねがいします
本日のお昼にバックスでも行こうかと思い走り出しました．．．が
どうも車がパワーがあがらんしノッキングを起こすと思いふと燃調コントローラーを
見ると−６％設定になってる〜　あかんと思い電源を切りバックスに行きました
で　また普通に走ってると自宅付近でまたノッキングを起こすんで
見るとまた−６設定（ここは、僕が間違い設定）　で元も戻して
家のまわりをしばらく走っていると、ノッキングの雨あられ〜（；；
アペックスのパワーメーターは、数値がはねあがりまくりで踊るパワーメーター状態
エンストこそしないものの寸前で走ってました。
特に低速がおかしいっす
しばらくするとやっと通常にもどり、素人考えでタービンがいったかなと思いながら
ブーストをかけると普通にかかります。
で　今現在普通に走ってますが　こういう場合、タービンなどは大丈夫なのかなと
−６で走ったのは、距離にして２００ｍ〜３００ｍです
今は、普通に走ってます
ちなみにアペックスのパワーメーターは、針がもどらなくなりメーカー行きとなりま
した　バネが伸びた感じですね
事故の関係で日産に車を入れるのでやはりタービンなどを見てもらった方が
いんでしょうね？？
みなさんのご意見お待ちします．．．．タービンが無事かどうかは、こうすれば
わかるや、ここをチェックしようなどと
一応　燃調コントローラの配線やパワーメーターの配線を再度チェックしました、
ギボシの接触不良で命令がうまく伝達されなかったのかなと思いまして

(記事番号5896へのコメント)
>どうも車がパワーがあがらんしノッキングを起こすと思いふと燃調コントローラーを
>見ると−６％設定になってる〜　あかんと思い電源を切りバックスに行きました
燃調コントローラーって、たしかエアフロの電圧出力信号を変化させる
モノでしたっけ？

>で　今現在普通に走ってますが　こういう場合、タービンなどは大丈夫なのかなと
タービンがイっちゃうのはたいてい高回転、高負荷時ですから、フルブーストでも
かけてないかぎり問題は無いと思いますよ。

>みなさんのご意見お待ちします．．．．タービンが無事かどうかは、こうすれば
>わかるや、ここをチェックしようなどと
ブーストがかかればタービンとしては問題ないですよ
（もちろん、異音がないことが前提ですが）

エアフロ自体も結構壊れやすいと聞いていますので、ディーラーに
整備にだせるのならコンサルでセンサー系のチェックをしてもらったほうが
よいかもしれませんね。

(記事番号5919へのコメント)
とりあえず日産に点検してもらいます、
いつもありがとうございます（＾＾）