R32 Q&A 2nd
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油圧 - -たきと 0年4月1日12時54分(#5690)
├◇Re:油圧 - -いとう 0年4月1日13時7分(#5691)
│└◇Re:油圧 - -たきと 0年4月1日18時54分(#5699)
│  └・Re:油圧 - -いとう 0年4月1日19時13分(#5700)
└◇Re:油圧 - -サトウ 0年4月2日0時22分(#5702)
  └◇Re:油圧 - -たきと 0年4月3日9時6分(#5713)
    └◇Re:油圧 - -サトウ 0年4月3日22時58分(#5733)
      └◇Re:油圧 - -たきと 0年4月4日16時48分(#5746)
        └◇Re:油圧 - -サトウ 0年4月5日1時12分(#5769)
          └◇Re:油圧 - -たきと 0年4月5日16時34分(#5782)
            └◇Re:油圧 - -サトウ 0年4月6日0時13分(#5794)
              └◇Re:油圧 - -たきと 0年4月6日16時0分(#5801)
                └・Re:油圧 - -サトウ 0年4月7日1時10分(#5812)

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5690
油圧
たきと -
0年4月1日12時54分 -
  こんにちは。なんとか今日油圧計をつけることができたんですけど(1回目は失敗してオ
イルがどばどば漏れてきて、えらい目にあいました。。)、どうも油圧が低いような気がす
るのです。スタートのときで2キロぐらいで、落ち着くと1.5キロぐらいまで下がりま
す。アクセル全開のときも2キロちょっとまでしか上がりません。これはべつに普通なので
しょうか?油圧計の取り付けは間違ってはいないと思います。皆さんのはどうなのでしょ
う??よろしくおねがいします。

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5691
Re:油圧
いとう -
0年4月1日13時7分 -
(記事番号5690へのコメント)
たきとさんは No.5690「油圧」で書きました。
>  こんにちは。なんとか今日油圧計をつけることができたんですけど(1回目は失敗して
オ
>イルがどばどば漏れてきて、えらい目にあいました。。)、どうも油圧が低いような気が
す
>るのです。スタートのときで2キロぐらいで、落ち着くと1.5キロぐらいまで下がりま
>す。アクセル全開のときも2キロちょっとまでしか上がりません。これはべつに普通なの
で
>しょうか?油圧計の取り付けは間違ってはいないと思います。皆さんのはどうなのでしょ
>う??よろしくおねがいします。

 ども。(^^v
 純正はどのくらいなのでしょうか?
 油圧もオイルの種類や劣化の状態で変わってくると思うので
 その数値がだめってことは無いと思いますが・・・

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5699
Re:油圧
たきと -
0年4月1日18時54分 -
(記事番号5691へのコメント)
いとうさんは No.5691「Re:油圧」で書きました。

> ども。(^^v
> 純正はどのくらいなのでしょうか?
> 油圧もオイルの種類や劣化の状態で変わってくると思うので
> その数値がだめってことは無いと思いますが・・・

 純正はスタート時は2キロ付近、走っていると0を指します(^^;;
 壊れているんですね・・。オイルは1回失敗したときに、いいやついれていて全部流れて
しまったもんですから、また失敗したらということでカストロールの2500円くらいの安
いものが入っています。これが原因なのでしょうかねぇ・・・。でも店の人にきいたところ
全開で2キロはおかしいと言われました。取り付けはまちがっていないと思うんですけど
ねぇ。油圧計の針が小刻みに震えているんですけど、いいんですよね?

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5700
Re:油圧
いとう -
0年4月1日19時13分 -
(記事番号5699へのコメント)
たきとさんは No.5699「Re:油圧」で書きました。
> 純正はスタート時は2キロ付近、走っていると0を指します(^^;;
> 壊れているんですね・・。オイルは1回失敗したときに、いいやついれていて全部流れて
>しまったもんですから、また失敗したらということでカストロールの2500円くらいの
安
>いものが入っています。これが原因なのでしょうかねぇ・・・。でも店の人にきいたとこ
ろ
>全開で2キロはおかしいと言われました。取り付けはまちがっていないと思うんですけど
>ねぇ。油圧計の針が小刻みに震えているんですけど、いいんですよね?

10w30等のオイルを入れてる場合結構低い数値になるとおもいますよ
入れてすぐなら大丈夫かもしれませんが、数ヶ月使ってると・・・
10w−30を入れて3ヶ月、全開走行で油圧1キロって友達居ました。

針が振れるのは、車から伝わる振動じゃないですよね?

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5702
Re:油圧
サトウ -
0年4月2日0時22分 -
(記事番号5690へのコメント)
 はじめして。
 油圧についてですが、手元にある資料をみますと、オイルポンプ回転数を基にすると、
 RB20DE、 RB20DETでは、600回転にて、約1kg/cm2、2000回転にて、約3Kg/cm2、6000回
転にて、約4Kg/cm2、という記載がありますが、お役に立ちますか ?。

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5713
Re:油圧
たきと -
0年4月3日9時6分 -
(記事番号5702へのコメント)
サトウさんは No.5702「Re:油圧」で書きました。
> はじめして。
> 油圧についてですが、手元にある資料をみますと、オイルポンプ回転数を基にすると、
> RB20DE、 RB20DETでは、600回転にて、約1kg/cm2、2000回転にて、約3Kg/cm2、6000
回
>転にて、約4Kg/cm2、という記載がありますが、お役に立ちますか ?。
>
 うーん・・・・。
 実は、長い時間走ってからの油圧はもっと低かったです。
 スタート時は純正、社外とも2キロ
 普通に走っていて1キロ〜1.5キロ、純正1キロ
 全開で2キロ、純正1キロ
 アイドリングにいたっては0.2キロ、純正1キロ。
 純正はほんとに機能しているのか疑問ですね・・・。
 いくらなんでも0.2キロってどう思います?やばくないすか?
 オイルが柔らか目だとしても変ですよね?
 原因わかる人だれかおしえてください。よろしくおねがいします。

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5733
Re:油圧
サトウ -
0年4月3日22時58分 -
(記事番号5713へのコメント)
 今晩は。2度目になります。
 オイルについてですが、私は、現在、カストロールのDCターボを走行3000キロを目安に交
換しています。
 純正のメーターは、あまり当てにならないということを聞きますが、私の場合は、現在、
先に記述したくらいの数値を示しています。
 また、現在、2台目のH4式 タイプMですが、以前乗っていたH2式 タイプMは、10万キロを
超えた時くらいで ? 一度、走行中の指示圧が不安定だったため、デイーラーにて、プレッ
シャーセンサーをクレーム処理をしてもらい治ったことがあります。その後は、大丈夫でし
たが。
 オイルプレッシャーのセンサーの取り付け場所のエラー、センサーそのものが不良 ?なん
てことはないですよね。



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5746
Re:油圧
たきと -
0年4月4日16時48分 -
(記事番号5733へのコメント)
サトウさんは No.5733「Re:油圧」で書きました。
> 今晩は。2度目になります。
> オイルについてですが、私は、現在、カストロールのDCターボを走行3000キロを目安に
交
>換しています。
> 純正のメーターは、あまり当てにならないということを聞きますが、私の場合は、現
在、
>先に記述したくらいの数値を示しています。
 ほんとですか??純正が4キロ示すことなんてあるんですね・・・。
 う〜ん、自分のは買ったときからいまのような状態ですね。WAKOSとかけっこういいオイル
いれたときもたいして変わりませんでした。オイルポンプが壊れているんですかね?でもそ
う簡単に壊れるものじゃないですよね?でも10万キロ走ってますし、10年経ちますから
ね・・。
> また、現在、2台目のH4式 タイプMですが、以前乗っていたH2式 タイプMは、10万キロ
を
>超えた時くらいで ? 一度、走行中の指示圧が不安定だったため、デイーラーにて、プ
レッ
>シャーセンサーをクレーム処理をしてもらい治ったことがあります。その後は、大丈夫で
し
>たが。
> オイルプレッシャーのセンサーの取り付け場所のエラー、センサーそのものが不良 ?な
ん
>てことはないですよね。
>
 それはないとは思うんですが・・・。自分でつけたものですからなんとも・・・。いちお
う新品ですし。
 

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5769
Re:油圧
サトウ -
0年4月5日1時12分 -
(記事番号5746へのコメント)
 今晩わ。
 いつも夜中になって、このツリーを見させていただいています。
 返事があるというのは、たいへん喜ばしいことです。
 さて、本題に入りますが、油圧が上がらない、なぜでしょうか。
 一つは、圧力を測る部分がおかしいのではないか、と考えます。そこで、プレッシャース
イッチが変調ではないですか、ということを考えました。
 理由は、先に書いたとおり、前の車がそうでしたので。
 私は、まだ、社外の油圧計は、取り扱ったことがありませんが、新しいものを取り付け、
作動不良の時、なぜそうなるのか、いろいろと考えて見ることにしています。
 すぐには、結論?が出るとは限りませんが。
 今も、整備解説書を目の前にしていますが、ここには、やはり、600rpmにて約1Kg/cm2、
2000rpmにて、約3Kg/cm2、6000rpmにて、約4Kg/cm2との記載があります。
 実際、エンジン始動直後の冷えた状態では、大分高い油圧を示しますが、水温が上がって
きますと、この記載に近い数値を示すようです。
 はっきりとはしませんが、外気温10℃前後、水温78℃位(この時期は、オーバークール気
味 ?ですが、)で、3000-4000rpm、120-160Km/h位ですと、純正でも3Kg/cmほどは指示して
いるようです。毎日高速道を片道70Km程走っていて、そんな感じです。
 前の車は、H2式 タイプMのATでしたが、ディラーにて、プレッシャースイッチのクレーム
交換をしてちゃんと動くようになりましたので、それまでは、ゲージが「0」を示したり、
普通に示したり、の繰り返しでしたので、このようなコメントを差し上げたのですが。
 長くなりましたので、この辺で。


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5782
Re:油圧
たきと -
0年4月5日16時34分 -
(記事番号5769へのコメント)
サトウさんは No.5769「Re:油圧」で書きました。
> 今晩わ。
> いつも夜中になって、このツリーを見させていただいています。
> 返事があるというのは、たいへん喜ばしいことです。
そうですね。うれしいですよね(^o^)/

> さて、本題に入りますが、油圧が上がらない、なぜでしょうか。
> 一つは、圧力を測る部分がおかしいのではないか、と考えます。そこで、プレッシャー
ス
>イッチが変調ではないですか、ということを考えました。
プレッシャースイッチってなんですか?未熟者なもんでよくわからないです。ここで根本的
な疑問なんですけど、油圧が低いとなにかまずいことってあるんですかね?べつにとくに問
題なく走ってるんですが・・・・。

> 理由は、先に書いたとおり、前の車がそうでしたので。
> 私は、まだ、社外の油圧計は、取り扱ったことがありませんが、新しいものを取り付
け、
>作動不良の時、なぜそうなるのか、いろいろと考えて見ることにしています。
> すぐには、結論?が出るとは限りませんが。
> 今も、整備解説書を目の前にしていますが、ここには、やはり、600rpmにて約
1Kg/cm2、
>2000rpmにて、約3Kg/cm2、6000rpmにて、約4Kg/cm2との記載があります。
> 実際、エンジン始動直後の冷えた状態では、大分高い油圧を示しますが、水温が上がっ
て
>きますと、この記載に近い数値を示すようです。
> はっきりとはしませんが、外気温10℃前後、水温78℃位(この時期は、オーバークール気
>味 ?ですが、)で、3000-4000rpm、120-160Km/h位ですと、純正でも3Kg/cmほどは指示し
て
>いるようです。毎日高速道を片道70Km程走っていて、そんな感じです。
> 前の車は、H2式 タイプMのATでしたが、ディラーにて、プレッシャースイッチのクレー
ム
>交換をしてちゃんと動くようになりましたので、それまでは、ゲージが「0」を示したり、
>普通に示したり、の繰り返しでしたので、このようなコメントを差し上げたのですが。
> 長くなりましたので、この辺で。
ディーラーにプレッシャースイッチのクレーム交換を頼んだ場合、いくらぐらいかかるので
しょうか?

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5794
Re:油圧
サトウ -
0年4月6日0時13分 -
(記事番号5782へのコメント)
 こんばんわ。
 油圧が低いとどんなところに悪影響があるかということですが、残念ですが、私には詳し
い知識がありませんので、よくわかりません。
 ただ、かかるべき圧力がかかっていないということは、何処かにその原因があるわけです
から、その原因を見つけることが大切ではないかと思います。
 原因がわかれば、とるべき対策が見えてくるのではないかと思います。まずは、新しいも
のを取り付ける前と、後でどこがどう違ったかを調べてみてはどうですか。
 それと、ディーラーでのクレーム処理の件ですが、前の車は、ディーラーの中古車でした
ので、そこでクレーム扱いで部品交換をしてもらうことができましたのて、費用について
は、かかりませんでした。
 H2式 タイプMは、結構、プレッシャースイッチ不調による油圧表示不良があったよう
で、法定点検の時に、油圧系の点検をしてもらったところ、クレームということで、修理?
部品交換で治りました。その後は、異常なしです。
 今日、帰路の途中、純正の油圧計のチェックをしてみましたが、やはり、4000rpmp前後で
は、3Kg/cm2位の指示でしたので、自分の記載に間違いはないと思います。
 後付けの油圧計は、新品だそうですので、一度、メーカーへ現状を問い合わせてみては如
何でしょうか。メーカーでも詳しい状況がわかれば、対策方法を教えてくれルト思いますけ
どますけど、如何ですか。

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5801
Re:油圧
たきと -
0年4月6日16時0分 -
(記事番号5794へのコメント)
 メーカーにきいてみたところ、アイドリング時は1キロぐらいを指すのがふつうみたいで
す。それで油圧が低いとオーバーシュートする可能性があると言ってました。オーバー
シュート??なんのこっちゃわかりませんが、ディーラーに行ったほうがいいということな
ので行ってみようと思います。いろいろお答えいただきありがとうございました。
またなにかあったらそのときはよろしくおねがいします。

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5812
Re:油圧
サトウ -
0年4月7日1時10分 -
(記事番号5801へのコメント)
たきとさんは No.5801「Re:油圧」で書きました。
> メーカーにきいてみたところ、アイドリング時は1キロぐらいを指すのがふつうみたい
>す。

 「アイドリングの時」とは限らないと思いますが、一応、一番エンジンに負荷がかかって
いない時、ということではないかと思います。
 それと、「オーバーシュート」ですが、私の知っている範囲では、この言葉は、ブースト
アップ等をしている時、つまり、ブースト圧の設定値に対して、それ以上に圧が上がった時
に、この様に表現するようでしたが。
 例えば、ブースト設定1Kg/cm2の時に、部分的にブースト計が1.1Kg/cm2を示したりする
時に、「オーバーシュート」したというようですが。
 ですが、どちらも考えてみれば、設定値に対してそれ以上の値を示すという点では、同じ
なのでしょうか???? でも、変ですね。低い値の時にも、オーバーシュートとは。
 言葉の意味からすれば、「オーバー」は、過ぎること、「シュート」は、打つとか入れる
というような意味だと思うのですが。
 てすが、いろいろと考えて迷うよりは、一度、ディーラーに行って、聞くこともためにな
るかと思います。それが繋がりになって、いろいろな情報も入手できる可能性もあります
し。がんばってください。大してお役に立てませんでして。私には、大変役に立ちましたの
で、ありがとうございました。
 では、また。

  


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