みなさんこんばんは！

ひろたか＠関東です。
追加メーターを購入しようとおもっているのですが、
＜資金調達が何とかなりそうになりました＞
配管のとうし方＜機械式＞をご伝授願います。
お車は、。←自分でゆうか(^^ゞ　Type-Mです

とりあえず、水温、油温、油圧の３つを
純正ステレオの位置にもってこようと思っています。
購入予定メーカーは、おおもりです。
２ＤＩＮのカーステはずすことになってしまいますが・・・。

電子式なら取り付けが簡単でいいんですが
機械式の安さというメリットも
捨てがたいです。
2.3L化と34タービンにしてあるので
今後のためと、正確な現状把握のためにと思っています。

機械式の場合は、やっぱり右フロントフェンダー経由の
運転席足元だしですか？

ほかに以外と簡単で、う〜ん　こ　こ　
という場所あったら教えてください。

また、みなさん機械式と電子式って使い分けてます？
Oilブロックとか考えると、値段はたいして変わらないような気も・・・。
ここからの展開大歓迎です。
不明な点があったらおっしゃってください。
すかさずレスいれます。
宜しくお願いsます。

(記事番号5679へのコメント)
こんにちは、またまたあかです(^^;
今回は辛口ではないのでご容赦を(笑）

レス付かないですねぇ。
センターコンソールにメータ付けてる人って結構いそうですけどね・・・
私はセンターコンソールに付けている訳ではないんですが．．．

>機械式の場合は、やっぱり右フロントフェンダー経由の
>運転席足元だしですか？

やはりここが一番簡単で、すっきり収まるんではないでしょうか。
ただし機械式の場合に気を付けなくてはいけないのは、
通し方をうまいこと考えないとコンソール位置まで届かないことがある、
ってことでしょうか？
油圧計のホースは堅いので、取り回しがちょっと大変ですし、
温度計の場合は配管の長さを延長できなかったと思います。
大森の例ですと、機械式温度計はセンサーの長さが２種類選択
できたと思います。私の場合は短いほうでしたが、コンソールまで
届きませんでした。（やり方が悪かったのかな。(^^;）

>ほかに以外と簡単で、う〜ん　こ　こ　
>という場所あったら教えてください。

他に簡単に通せる場所は無さそうですねぇ・・・
機械式温度計のセンサも結構大きいですからね。
ＡＴだったらクラッチの穴にいっぱい通せるみたいですが・・・

あと簡単ではないですが、バルクヘッドに穴を空けて配管と通す
方法もあります。
ただしここに穴を空けるというのは、錆や強度の不安もあるので、
賛否両論あると思います。あける位置失敗したら大変だし。(^^;

>また、みなさん機械式と電子式って使い分けてます？
>Oilブロックとか考えると、値段はたいして変わらないような気も・・・。

電気式のメリットは、メータとセンサが機械的に独立しているので、
作業性がいいことでしょうか。配線はんかは自由に長さが変更できますし。
電気式だと、後でメータを移動したときなんかも設置が楽ですね。
あとＡＤＣを持っていれば電気式ではＬＯＧが取れるというメリット
もあります。
機能的には差が無いと思うので、好みにもよるのではないでしょうか？
ちなみに私は機械式を使っています。理由は安いから（笑）

では。

(記事番号5755へのコメント)
>こんにちは、またまたあかです(^^;
いえいえ、大歓迎です。(T_T)

>今回は辛口ではないのでご容赦を(笑）
ははは、いや〜ん！あんまりいじめないで〜＜笑＞

>レス付かないですねぇ。
>センターコンソールにメータ付けてる人って結構いそうですけどね・・・
>私はセンターコンソールに付けている訳ではないんですが．．．
やはり、みなさんメーターフード周りなんでしょうか・・・
今日の気分では、うちの会社の工事課でホールソー借りてきて
ダッシュボードのところに気合で穴空けよっかなーなんて思ってます。
明日は明日でかわりそうですが・・・(^^ゞ

>>機械式の場合は、やっぱり右フロントフェンダー経由の
>>運転席足元だしですか？
>
>やはりここが一番簡単で、すっきり収まるんではないでしょうか。
>ただし機械式の場合に気を付けなくてはいけないのは、
>通し方をうまいこと考えないとコンソール位置まで届かないことがある、
>ってことでしょうか？
やっぱりこの辺って微妙ですね。

>油圧計のホースは堅いので、取り回しがちょっと大変ですし、
>温度計の場合は配管の長さを延長できなかったと思います。
延長できないんですか〜、うーん。(*_*)

>大森の例ですと、機械式温度計はセンサーの長さが２種類選択
>できたと思います。私の場合は短いほうでしたが、コンソールまで
>届きませんでした。（やり方が悪かったのかな。(^^;）
いえいえ悪いのは、Ｏ森！？です、＜核爆＞(Ｏ森さんごめんなさいm(__)m)
(^^ゞ

>他に簡単に通せる場所は無さそうですねぇ・・・
やっぱり・・・
>機械式温度計のセンサも結構大きいですからね。
>ＡＴだったらクラッチの穴にいっぱい通せるみたいですが・・・
そうですよね〜。

>あと簡単ではないですが、バルクヘッドに穴を空けて配管と通す
>方法もあります。
>ただしここに穴を空けるというのは、錆や強度の不安もあるので、
>賛否両論あると思います。あける位置失敗したら大変だし。(^^;
きっと失敗すると思います。私の場合＜笑＞
RIP着けるとき何回も失敗してバンパー穴だらけ・・・(T_T)

>電気式のメリットは、メータとセンサが機械的に独立しているので、
>作業性がいいことでしょうか。配線はんかは自由に長さが変更できますし。
>電気式だと、後でメータを移動したときなんかも設置が楽ですね。
>あとＡＤＣを持っていれば電気式ではＬＯＧが取れるというメリット
>もあります。
>機能的には差が無いと思うので、好みにもよるのではないでしょうか？
>ちなみに私は機械式を使っています。理由は安いから（笑）
やはり機械式が、安いですか・・・。うーん
やっぱり、電気式でいってみます。
ちょーぶっきーな、私としては電気式の方が
ちゃんと着きそうなので・・・(^^ゞ

>では。
貴重なレスありがとう御座いました。m(__)m
早速コンビニの立ち読みで安いとこ探して見ます。
目標、３つで送料、TAX込み3万円！(←絶対ムリムリだろうな・・・(^^ゞ)

(記事番号5755へのコメント)
あかさんは No.5755「Re:配管のとうしかた」で書きました。

>>また、みなさん機械式と電子式って使い分けてます？
>>Oilブロックとか考えると、値段はたいして変わらないような気も・・・。
>
>電気式のメリットは、メータとセンサが機械的に独立しているので、
>作業性がいいことでしょうか。配線はんかは自由に長さが変更できますし。
>電気式だと、後でメータを移動したときなんかも設置が楽ですね。
>あとＡＤＣを持っていれば電気式ではＬＯＧが取れるというメリット
>もあります。
>機能的には差が無いと思うので、好みにもよるのではないでしょうか？
>ちなみに私は機械式を使っています。理由は安いから（笑）


自分は追加メ-ターを装着していないので、
単なる情報ですけど、

油温（水温）計はエンジンを切った状態でも温度の確認が出来るので、
機械式がベターで、油圧計は配管からオイルが漏った場合、
最悪はエンジン焼き付きに繋がる不安が在るので電気式
と言う考え方もあるそうです。

温度計も電気式ならピークホールド機能とかも在るようですし、
どのメリットを取るかでしょうか・・・

(記事番号5679へのコメント)
こんばんは、たけ＠東海　です。

>とりあえず、水温、油温、油圧の３つを
>純正ステレオの位置にもってこようと思っています。
>購入予定メーカーは、おおもりです。
>２ＤＩＮのカーステはずすことになってしまいますが・・・。

　私のやってるのがズバリこの状態です。メーカーも大森で
　全て機械式のメーターを使用しています。

>機械式の場合は、やっぱり右フロントフェンダー経由の
>運転席足元だしですか？

　そうですね。ただし、油温計と水温計の配線があまり長くないので気をつけ
　ないと届かなくなる可能性があります。
　できるなら油圧計を一番左にして、真中に油温計、右側に水温計の配置が
　よいと思います。（水温計が一番キビシカッタはずです）
　油温・水温・油圧の全てを機械式で構成する場合、配管が太いので
　室内への引込みが多少面倒くさくなります。
　私の場合、ブースト計の引込みや、ブーストコントローラーの配管等
　全ての引込みを同じところから通しているので結構凄いことになってます(^^;