バッテリーが切れてしまい、他の車から供給してもらおうとコード（双方の洗濯バサミ
みたいなのがついているやつ）を借りてきたのですが、どうやっていいかわかりません。

どっちの車のプラス or マイナスからつけてあげればいいのでしょうか？
また、バッテリーが切れた車にエンジンをかける時になにか注意しなければ
ならないことってありますか？

ＨＣＲ３２（ＡＴ）に乗っています。

(記事番号5643へのコメント)

基本的な順序は、

上がった車の＋　→　供給車の＋
供給車の−　→　上がった車のエンジン（ボディ）アース

です。
最後に直接バッテリーのマイナス端子に繋がないのは、
上がったバッテリーはガスが多く発生していることがあるので
引火を防止する為だそうです。

外すときは上の逆順でよいと思います。

(記事番号5645へのコメント)
>基本的な順序は、
>
>上がった車の＋　→　供給車の＋
>供給車の−　→　上がった車のエンジン（ボディ）アース
>
>です。
>最後に直接バッテリーのマイナス端子に繋がないのは、
>上がったバッテリーはガスが多く発生していることがあるので
>引火を防止する為だそうです。

最後の上がったほうの車のエンジン（ボディ）のアースってどのへんにあるのですか？

(記事番号5646へのコメント)
みー助さんは No.5646「Re:バッテリーコード」で書きました。
>>基本的な順序は、
>>
>>上がった車の＋　→　供給車の＋
>>供給車の−　→　上がった車のエンジン（ボディ）アース
>>
>>です。
>>最後に直接バッテリーのマイナス端子に繋がないのは、
>>上がったバッテリーはガスが多く発生していることがあるので
>>引火を防止する為だそうです。
>
>最後の上がったほうの車のエンジン（ボディ）のアースってどのへんにあるのですか？

すいません、アースって言い方がまずかったですかね？(^^;
金属部分でアースがとれるところで、インマニとかスロットルとか。
塗装されてなければだいたいＯＫだと思います。
私の場合は、安全を確認して直接マイナス端子に繋いじゃったりしてますけど。(^^;

(記事番号5647へのコメント)
>すいません、アースって言い方がまずかったですかね？(^^;
>金属部分でアースがとれるところで、インマニとかスロットルとか。
>塗装されてなければだいたいＯＫだと思います。
>私の場合は、安全を確認して直接マイナス端子に繋いじゃったりしてますけど。(^^;

ありがとうございます。

(記事番号5645へのコメント)
>最後に直接バッテリーのマイナス端子に繋がないのは、
>上がったバッテリーはガスが多く発生していることがあるので
>引火を防止する為だそうです。
余談ですが、クリップを接触させるときは左手より右手で行った
方がよいとのことです。
（左手の場合、電気が地面にアースする際に心臓を通過する可能性があるからだとか）

ゴム手袋着用とか、絶縁してやるのが一番いいのかもしれませんね(^^;)
（ちなみに私も気にせずに端子同士つないでました）

あ”、お互いのエンジンをかけるのはコードをつなぎ終えてからにしましょう。
また、直列繋ぎ（プラスとマイナス）をしないようにしましょう。
過去に知り合いでやった人がいました(^^;)

(記事番号5661へのコメント)
>あ”、お互いのエンジンをかけるのはコードをつなぎ終えてからにしましょう。
>また、直列繋ぎ（プラスとマイナス）をしないようにしましょう。
>過去に知り合いでやった人がいました(^^;)

危なかったぁ〜、供給する方のエンジンをかけっぱなしでやるところでした。。。
直列繋ぎの意味がよくわからないのですが、どういうことですか？

(記事番号5661へのコメント)
>あ”、お互いのエンジンをかけるのはコードをつなぎ終えてからにしましょう。
>また、直列繋ぎ（プラスとマイナス）をしないようにしましょう。
>過去に知り合いでやった人がいました(^^;)
繋ぎ方解らなかった時に直列繋ぎやったことあります（爆）
エンジンは掛かっちゃうんですよね・・・確か・・・
その時の車はＲ３１だったんですが、オルタが一発で死亡

(記事番号5661へのコメント)
>あ”、お互いのエンジンをかけるのはコードをつなぎ終えてからにしましょう。

供給側のバッテリ容量が少ない場合、セルが回らなくなってしまうことがあります。
なので、僕は供給側のエンジンは掛けっぱなしで繋いでいます。

共倒れにならないように注意してください。

(記事番号5672へのコメント)
>>あ”、お互いのエンジンをかけるのはコードをつなぎ終えてからにしましょう。
>
>供給側のバッテリ容量が少ない場合、セルが回らなくなってしまうことがあります。
>なので、僕は供給側のエンジンは掛けっぱなしで繋いでいます。
>
>共倒れにならないように注意してください。

コードをつなぐときは、供給側のエンジンを止めておくのと、かけっぱなし
の両方の意見があるのですが、どっちらがいいのでしょうか？

(記事番号5684へのコメント)
>コードをつなぐときは、供給側のエンジンを止めておくのと、かけっぱなし
>の両方の意見があるのですが、どっちらがいいのでしょうか？

こんにちは
三菱なんですけど、メーカーのサイトでは
「救援車のエンジンはかけたままにしておきます」
と、ありました、多分日産でも同じでしょうから
ご参考にされてください　(^.^)
詳しくは下記ＵＲＬでどうぞ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_eme_01.html

ちなみに、私もこの方法で救援したことがあります、
でも、その後、おいらのバッテリーの調子が悪くなり
先日、交換してしまいました・・・ガックシ・・・

そういば、バッテリーを買う時にカタログをみると
Ｒ３２は３８Ｂ１９Ｒと表記されていたのに、
おいらのは４０Ｂ２０Ｌが取付けてありました、
なんで−端子の位置が反対なのでしょうか？
私も中古で買ったので、前のオーナーが、
どんな使用状況だったのかが少し心配です、
あんまり気にしなくてもいいのかな〜？
どなたか−端子の位置の違いのわかる方(ネッスルコーヒーの様に)
教えて下さい。
って便乗質問になってしまった　(^_^;)

(記事番号5688へのコメント)
エンジンは、かけっぱなしでするのがいいみたいですね
ありがとうございました。

(記事番号5688へのコメント)
たぶん・・・・
−端子は”できるだけ後ろ（車体に対して）”にしたいからだと思います。
クラッシュした時、出来るだけ端子がボディに干渉しないように・・・
ちがうかな？
ＬＲ間違っててもサイズさえ合えば付くのは付く。と思ってます。

(記事番号5714へのコメント)
>たぶん・・・・
>−端子は”できるだけ後ろ（車体に対して）”にしたいからだと思います。
>クラッシュした時、出来るだけ端子がボディに干渉しないように・・・
>ちがうかな？

なるほど、そう言う事かもしれませんね
でも、おいらのバッテリーも車体に対して後ろに端子が有ります・・・

>ＬＲ間違っててもサイズさえ合えば付くのは付く。と思ってます。

ですよね？
ただ、自動後退の作業員の人に、これじゃ付かないと
しかられたので、だってカタログに明記してあったじゃん！
って言おうかとも思ったのですが、余計なトラブルを
起したくなかったのと、確かに取外されたおいらの
古いバッテリーはＬ側だったので何も逆らいませんでした・・・
まあ、これといった障害を感じてるわけでもないので
気にしないようにしときます　(^.^)
お騒がせしてすみません。