tamaと申します。いきなりで申し訳ないのですが、
タイヤ＆アルミ関係について、いくつかお聞きしたいことがあります。

(1)8Jのリムに205幅のタイヤを組むのは、かなり引っ張りになりますか。
   場合によっては危険なことがありますか。
   (25.4mm * 8J = 203.2mmなのではまりそうな気もしたのですが)

(2)16インチで6.4kg/個というアルミは、軽い方と言えるんでしょうか。

(3)BNR32用アルミ(ガンメタ5本スポーク)は、単体では何kgくらいなのでしょうか。
   また、FD用アルミ(5スポークの細い銀色のもの)も同じく単体で何kgくらいですか。

(4)FD用アルミをGTS-t typeMのフロントに履かせている方はおられますか。
   またこのアルミのオフセットはどのくらいでしょうか。
   (リアには一応問題なく入るらしい)

以上、ご存じの方がおられましたら、よろしくご教示ください。m(_ _)m

(記事番号5563へのコメント)
>(1)8Jのリムに205幅のタイヤを組むのは、かなり引っ張りになりますか。
>   場合によっては危険なことがありますか。
>   (25.4mm * 8J = 203.2mmなのではまりそうな気もしたのですが)
８Ｊという表現と、２０５という表現ですが、結構あやふやな部分がありまして・・・

純正ホイールでいう８Ｊと、社外ホイールでいう８Ｊ，若干寸法が異なります。
（誤差範囲で、ですが）純正８Ｊはやや狭め、社外８Ｊはやや広めです。

また、２０５という表記も誤差範囲で２１５に近い２０５と、本当に２０５ぐらい
しかないものとあります。
（スポーツグレードタイヤは幅が広い）

で、この装着の際には、扁平率も関連していて、低扁平率になるほど
引っ張りはリムおちしやすくなります。
ま、８Ｊに205-55R16を履かせると言う程度ならよほどエアが低かったりしない
かぎり問題はないでしょう。
（引っ張りにするならエアを高めにしておくのもポイントです）

とはいっても、タイヤの性能を出し切れない引っ張りタイヤはあまりお勧め
できません（限界性能も低くなりますし）

>(2)16インチで6.4kg/個というアルミは、軽い方と言えるんでしょうか。
>(3)BNR32用アルミ(ガンメタ5本スポーク)は、単体では何kgくらいなのでしょうか。
>   また、FD用アルミ(5スポークの細い銀色のもの)も同じく単体で何kgくらいですか。
これは計ったわけじゃないんで、分からないです。
（Ｒ用は手元にありますが、タイヤついている状態ですし・・・）

>(4)FD用アルミをGTS-t typeMのフロントに履かせている方はおられますか。
>   またこのアルミのオフセットはどのくらいでしょうか。
>   (リアには一応問題なく入るらしい)
ＦＤアルミはたしか５０だったと思います。
ＦＤ用ってハブセンターが小さいためにリアにしてもフロントにしてもスペーサーを
いれてハブセンター部分を逃がさないときつかったんじゃないかな？

そのままついたとすれば中に入った感じになるとは思います。

(記事番号5569へのコメント)
レスありがとうございます。

>８Ｊという表現と、２０５という表現ですが、結構あやふやな部分がありまして・・・
>
>純正ホイールでいう８Ｊと、社外ホイールでいう８Ｊ，若干寸法が異なります。
>（誤差範囲で、ですが）純正８Ｊはやや狭め、社外８Ｊはやや広めです。

そんなことがあるのですか。


>また、２０５という表記も誤差範囲で２１５に近い２０５と、本当に２０５ぐらい
>しかないものとあります。
>（スポーツグレードタイヤは幅が広い）

ショルダー形状が角張っているか丸いかでも違いますね。
205とか225と言っている幅は、本来どこを指すのでしょうか。
接地幅なのかタイヤの全幅なのか。


>とはいっても、タイヤの性能を出し切れない引っ張りタイヤはあまりお勧め
>できません（限界性能も低くなりますし）

私も進んで引っ張りにしようという気はないのですが、
適正リム幅の範囲であればリムは広い方が限界が上がる、
ような話を聞いたりしますので。(程度問題でしょうが)


>ＦＤアルミはたしか５０だったと思います。
>ＦＤ用ってハブセンターが小さいためにリアにしてもフロントにしてもスペーサーを
>いれてハブセンター部分を逃がさないときつかったんじゃないかな？
>
>そのままついたとすれば中に入った感じになるとは思います。

BNR32用で+30だったでしょうか。だとしたらかなり中に入りますね。

FD用は、純正としては十分に軽量で、しかもリム幅もあるということで、
隠れた流用ネタかと思ったのですが、実際のところあまりメリット無いですね。
素直にGTS-t純正を使っておきますか。

(記事番号5571へのコメント)
>>８Ｊという表現と、２０５という表現ですが、結構あやふやな部分がありまして・・・
>>純正ホイールでいう８Ｊと、社外ホイールでいう８Ｊ，若干寸法が異なります。
>>（誤差範囲で、ですが）純正８Ｊはやや狭め、社外８Ｊはやや広めです。
>そんなことがあるのですか。
そうなんですよ。タイヤ＆ホイールで数値に厳しい部分は
　インチとＰＣＤ
なんですよね。これ以外は意外にラフだったりします(^^;)

といっても、１サイズ大きなものと同じぐらい・・・って程ではないですが。
８Ｊだと、純正がちょうど８Ｊだとすれば社外品は８．２、３ってところです。
（純正は８Ｊに満たない場合もあるんですけどね(^^;)）

>205とか225と言っている幅は、本来どこを指すのでしょうか。
>接地幅なのかタイヤの全幅なのか。
接地幅はホイールによって変化しますので、タイヤ単体の全幅だと記憶してます。

>適正リム幅の範囲であればリムは広い方が限界が上がる、
>ような話を聞いたりしますので。(程度問題でしょうが)
適正リム幅であれば、です(^^;)
適正を超えてしまうと逆に限界が下がりますし、リムが落ちる（タイヤがホイールから
はずれる）場合もありますから・・・

>FD用は、純正としては十分に軽量で、しかもリム幅もあるということで、
>隠れた流用ネタかと思ったのですが、実際のところあまりメリット無いですね。
>素直にGTS-t純正を使っておきますか。
たしか、関東支部・茄ＳさんがＦＤホイール使ってた気がします。
（ちがったかなぁ）
一時期私も「軽い」という話でＦＤホイールを入手しようとしたんですが
妙に高い値段をつけられて（４本で１２万！）結局ヤメました(^^;)

(記事番号5573へのコメント)
HRさんは No.5573「Re:アルミとタイヤ」で書きました。
>>FD用は、純正としては十分に軽量で、しかもリム幅もあるということで、
>>隠れた流用ネタかと思ったのですが、実際のところあまりメリット無いですね。
>>素直にGTS-t純正を使っておきますか。
>たしか、関東支部・茄ＳさんがＦＤホイール使ってた気がします。
>（ちがったかなぁ）
>一時期私も「軽い」という話でＦＤホイールを入手しようとしたんですが
>妙に高い値段をつけられて（４本で１２万！）結局ヤメました(^^;)

うーん。本当に軽いんでしょうか？
まぁサイズの違いもあるでしょうが、同じ205のタイヤを履かせた
6.5jの純正と8jのＦＤホイールでは全然ＦＤホイールの方が重かった
です。

ちなみに私は4本で4万程で手に入れました。

メリットとしては、割とつけてる人がいないのでＧＳなんかで
「これ、FDのですよね？、付くんですか？これ。」とか
聞かれる事・・・。ってメリットか？これ(笑

でも私はもうスペーサーは使いたくないのでそのうちヤメる予定です。

#個人的にはＲホイルのoffが+35位になったヤツが欲しいです。

(記事番号5587へのコメント)
>うーん。本当に軽いんでしょうか？
>まぁサイズの違いもあるでしょうが、同じ205のタイヤを履かせた
>6.5jの純正と8jのＦＤホイールでは全然ＦＤホイールの方が重かった
>です。
多分リム幅が違うと比較対照にはならないと思いますね。
ＧＴＲアルミと比較したわけじゃないですが、ＦＤ用の方が軽いかも
しれません。多分バイトしている時代に３ケタはホイール交換していますが
そのときに軽いと感じたのは

　Ｒ純正、ＦＤ純正、ＢＢＳホイール

でしたね（ＴＥ３７とか、もともと軽さがウリのものは除いています。
ＴＥ３７なんか、持ったとき１インチ小さいサイズだと思ってましたし）

(記事番号5563へのコメント)
どうも、Ｄａｉです。
>
>(4)FD用アルミをGTS-t typeMのフロントに履かせている方はおられますか。
>   またこのアルミのオフセットはどのくらいでしょうか。
>   (リアには一応問題なく入るらしい)
>
ＦＤの純正はＨＲさんのおっしゃるとおりハブ径が小さいので

約１５ｍｍのスペーサーをかまさないとだめです。（オフセットてきにも）

でも軽いっす♪安いとこなら現行型でも４本４〜５万円ぐらいでゲッチューできると

思います♪スペーサーがいやな人はやめたほうがいいと思います。ごみレスでした♪

(記事番号5574へのコメント)
Ｄａｉさん、こんにちは。全然ごみレスではありませんです。

>ＦＤの純正はＨＲさんのおっしゃるとおりハブ径が小さいので
>約１５ｍｍのスペーサーをかまさないとだめです。（オフセットてきにも）

ハブ径(センターボア径？)、オフセットの両面からスペーサが必要なわけですね。
これはフロントに入れる場合の話なのでしょうか？
リアに入れる場合でもセンターボア径、オフセットの問題はあるのでしょうか？


>でも軽いっす♪安いとこなら現行型でも４本４〜５万円ぐらいでゲッチューできると
>思います♪スペーサーがいやな人はやめたほうがいいと思います。ごみレスでした♪

やっぱり軽いんですか。それはメリットだな〜。
安く手に入るようならGETしておいても損にはならなそうですね。
スペーサは好き嫌いというよりも、
強度的な問題で「大丈夫なのかなあ」という気がします。(サーキット等)

(記事番号5576へのコメント)
>ハブ径(センターボア径？)、オフセットの両面からスペーサが必要なわけですね。
>これはフロントに入れる場合の話なのでしょうか？
>リアに入れる場合でもセンターボア径、オフセットの問題はあるのでしょうか？
リアは干渉することはないと思いますが（ローター径が小さいのとキャリパも
小さいので）ハブセンターの穴（上手くいえない(^^;)センターボア径が正しいかな？）
を逃げる分は必要になる筈です。

>強度的な問題で「大丈夫なのかなあ」という気がします。(サーキット等)
いちおう、５ｍｍまでのスペーサーは装着してサーキット走ったことありますが
それが原因で問題が出たことはありません。
ただし、ナットが緩みやすかったり、高速時にハンドルの振動がでかかったりは
しますので、それなりの弊害はありますよ。

(記事番号5563へのコメント)
今は冬でスタッドレスなので、純正ですが、ＦＤの１６インチ
を履いてます。

>(1)8Jのリムに205幅のタイヤを組むのは、かなり引っ張りになりますか。
>   場合によっては危険なことがありますか。
>   (25.4mm * 8J = 203.2mmなのではまりそうな気もしたのですが)

見た目でも引っ張りなのがわかります。
205のM7Rですが、リムガードは全く機能しそうに無い感じでした。
普段乗りでは全く問題はありませんでしたし、一応Narrowの間瀬
走行会でも問題無かったです。

>(2)16インチで6.4kg/個というアルミは、軽い方と言えるんでしょうか。
>(3)BNR32用アルミ(ガンメタ5本スポーク)は、単体では何kgくらいなのでしょうか。
>   また、FD用アルミ(5スポークの細い銀色のもの)も同じく単体で何kgくらいですか。

重量については計ったことが無いので分かりません。
Ｒ純正ってマグホイールとかって聞いたことあったのですが
気のせいだったかしら？

>(4)FD用アルミをGTS-t typeMのフロントに履かせている方はおられますか。
>   またこのアルミのオフセットはどのくらいでしょうか。
>   (リアには一応問題なく入るらしい)

とりあえずリアでは２２５のタイヤでも問題無く履けました。
ただ、私の車だけかも知れませんが、交差点を曲がるとき何か
擦れるような音がしたので5mm程スペーサーを入れてます。

フロントは、そのままでは入りません。
まずはキャリパーに干渉します。
で、私はキャリパーから逃げるのに10mmのスペーサーをかまして
います。
この状態でキャリパーはギリギリで大丈夫です。相当車高も落として
いましたがどこにも干渉はしませんでした。

ただ・・・フロントにバトルクラブのスペーサーを使ってる
のですが（いわゆるワイドトレットスペーサーで10mmは
ここしか出していなかった）これの精度が悪くてとても高速
では飛ばす気になれないです。

とりあえず参考までに・・・。

(記事番号5586へのコメント)
ども、あかです。

茄Ｓ@やきんさんは No.5586「Re:アルミとタイヤ」で書きました。

>重量については計ったことが無いので分かりません。
>Ｒ純正ってマグホイールとかって聞いたことあったのですが
>気のせいだったかしら？

32Ｒ純正ホイールはアルミ鍛造みたいです。
なので、中古品相場も高いですが新品の値段もかなり高いです。
（一本８万くらいと聞きました）
具体的な重量は解りませんが、たしかにホイール単体では
かなり軽く感じました。軽量(多分）な上、純正ならではの
高強度・高精度でいいホイールっすね。(^^)

>ただ・・・フロントにバトルクラブのスペーサーを使ってる
>のですが（いわゆるワイドトレットスペーサーで10mmは
>ここしか出していなかった）これの精度が悪くてとても高速
>では飛ばす気になれないです。

擁護するわけではないですが、
これってハブリングがついてないタイプですよね？
この手のタイプだと、製品の精度っていうより、
装着時にホイールセンターがきっちり出にくい事が
問題な気がします。
まあそれも製品の精度によるのかな？(^^;

では。

(記事番号5563へのコメント)
以下の点から、FD用アルミは無理に求めないことにします。

(1)タイヤメーカーのHPに出ていた適合リム幅の表によると、
   205/55-16では7.5Jが上限であったこと
   (8Jでも一応ビード落ちとかは無いようですが)

(2)6.5JのtypeM用純正と8JのFD用に同じ205サイズを付けた時に
   FD用の方がはるかに重かったこと
   (軽いとは言え金属部分が増えるのですから当然ですね)

(3)FD用は8J-16のoff+50で、しかもセンターボア径が小さいため、
   適正に取り付けるためにはスペーサーが必要なこと(Frontでは必須)

225ならともかく、205を使う程度であれば8Jまで要らないようですね。
別に純正流用がいいわけでもなく、FD用を無理に使う必要は無いですね。
typeM用か適当な社外品で十分な気がします。

ただ、FD用を付けているだけでコミュニケーションの手段になる、
という点は採用したいですね。(笑)


あと、追加で質問です。
typeMに乗っていてドリフトしている(orすることがある)方は、
リアは16インチで乗ってられるのでしょうか。
計算によると205/60-15と外径がほぼ同じなので、
見た目を気にしなければ15インチでも構わないのかな、と。
(何より安いし)

(記事番号5598へのコメント)
あかです。こんにちは。

>あと、追加で質問です。
>typeMに乗っていてドリフトしている(orすることがある)方は、
>リアは16インチで乗ってられるのでしょうか。
>計算によると205/60-15と外径がほぼ同じなので、
>見た目を気にしなければ15インチでも構わないのかな、と。
>(何より安いし)

最近のドリフト界では、見た目とスピードを重視して１７インチ１８インチ
の幅広タイヤが主流です。一気に１７インチでいきましょう！（笑）

っていうのは冗談ですが(^^;

私も月に何本もタイヤを消費してズリズリやってた頃（４、５年くらい前かな、
こんな書き方するとおやじみたいですけど）は、
ず〜っと１６インチで走ってました。
私も一度同じように、値段の安い１５インチが履けないかと考えたことも
ありましたが、以下の理由で止めました。

１．１５インチでtypeMに履けるホイールでしかも５穴となると種類が限られている。
　しかもその中で許せるデザインの物が無かった。（キャリパがでかいので）
２．そもそもその為に（中古でも）１５インチホイール買うのがもったいと考えた。(^^;
３．その当時は、まわりがS13やハチロクで１５インチ以下のタイヤがメインだったので、
　中古タイヤでは逆に１６インチのスポーツタイヤのほうが手に入りやすかった。
４．１６インチの方が単価が高いので優越感が味わえた（笑）
　（現在は周りがみんな１７インチなので劣等感を感じている、爆）

上達してくればリアのグリップにも拘ってきて、いずれは
１５インチじゃ満足できなくなってくる可能性も高いと思います。
低コストで手に入るのか、もしくはすでに持っているなら
試してみるのも良いかと思いますが、
あえて投資してまで・・・となると御自身の判断にお任せします（笑）
ってことになるんじゃないですかね？

(記事番号5600へのコメント)
>最近のドリフト界では、見た目とスピードを重視して１７インチ１８インチ
>の幅広タイヤが主流です。一気に１７インチでいきましょう！（笑）
最近雑誌読まなくなって久しいんですが（時間がないんです(^^;)）
最近は１７、１８が主流ですか・・・金持ちというか・・・

今の人には分からないかもしれませんが（あぁ、話しかたがオヤジだ）
Ｒ３２デビュー当時は１７インチが５０万、１８インチは１００万して
いました。当時１５インチ装着だった私は、１８インチホイールって
車ぐらいの値段なんだ・・・と思ってたぐらいですから。

いまは２０インチなんてのも売ってるようですね。

>低コストで手に入るのか、もしくはすでに持っているなら
>試してみるのも良いかと思いますが、
そうですね、今逆に１５インチの５穴でキャリパーも逃げるモノを探すと
なると結構苦労するかもしれません。
最近（といってももう１年ぐらい前ですが）入手しやすいサイズは
かえって１６インチクラスの方が多いですね。処分で棄てていくタイヤも
１６インチクラスが主流です。
（といっても、セダン・ワゴン系が多く、走行に耐え得るようなものは
すくないですが）

(記事番号5598へのコメント)
>(1)タイヤメーカーのHPに出ていた適合リム幅の表によると、
>   205/55-16では7.5Jが上限であったこと
>   (8Jでも一応ビード落ちとかは無いようですが)
わたしもＲホイールに２０５−５５Ｒ１６装着したり社外８Ｊ
ホイールに２０５−５０Ｒ１６のスタッドレス装着したりして
いますが、今のところビート落ちはないです。

が、見た目にもちょっと引っ張りになっているので、個人的には
好まない状態です（ま、私の場合中古タイヤと中古ホイールなんで
付けばいいってレベルでしたが(^^;)）

>(2)6.5JのtypeM用純正と8JのFD用に同じ205サイズを付けた時に
>   FD用の方がはるかに重かったこと
>   (軽いとは言え金属部分が増えるのですから当然ですね)
ＦＤ用は当時同サイズ、同リム幅の中では最軽量をうたってました。
（これはあながちウソではないと思います）
が、当然小さなホイールの方が軽いです。

>別に純正流用がいいわけでもなく、FD用を無理に使う必要は無いですね。
>typeM用か適当な社外品で十分な気がします。
そうですね。４本で２万とかで入手できるなら買っておいて拾った
タイヤつけるとかに使いますが(^^;)

>typeMに乗っていてドリフトしている(orすることがある)方は、
>リアは16インチで乗ってられるのでしょうか。
>計算によると205/60-15と外径がほぼ同じなので、
>見た目を気にしなければ15インチでも構わないのかな、と。
>(何より安いし)
そういう人はいますよ。見た目を気にしなければリアに入るサイズのタイヤを
履けばＯＫですし。
私自身もフロント１７、リア１６（その逆もアリ）で走ったこともあります。
ま、付けば気分次第だとは思いますが(^^;)
（もちろん、性能向上を求めてのことではないので、お勧めはしませんよ）