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(記事番号5548へのコメント)
どの程度を目指しているのかが分からないのでなんとも言えませんが。

ブーストが垂れるようで、それがアクチュエータのせいだを判断できれば、強化品に
交換すれば良いと思います。アクチュエータの交換は、車載の状態で簡単にできます
から、その時が来てからでも遅くはないと思います。

セット圧で1.0kg/cm2程度の強化品と、0.5、6程度の純正品を比べれば、そりゃ弱い
と言えますが。。。

強化アクチュエータかどうかは、ブーストコントローラを切った状態で、ブーストが
どれ位掛かるかで判断できるんじゃないかと思います。

(記事番号5550へのコメント)
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(記事番号5579へのコメント)
>そうですね。ヘッドガスケット1.5ミリ入れて、その後にブースト1.0前後いっときたいで

ブースト1.0だったら、そんな厚いガスケット入れる必要ないのでは。
将来的には1.5とか狙っているのですか？

>タービン自体外さないと出来ない作業かと思ってました。

ボルト２本とクリップ１本で留まっているだけなので、割に簡単だと思います。
外側から手が入るところですし。

(記事番号5548へのコメント)
>ＨＣＲ３２のＲＢ２０ＤＥＴ純正タービンのアクチュエーターが、ＲＢ２５ＤＥＴ用
>アクチュエーターの、ちょっぴり強化品として使えると聞きました。
>これって、どれくらいの強化品として使えるのでしょうか？
どのぐらいの強化品って表現が難しいですね(^^;)

おそらく、純正解放値がＲ３３の方が低い（エンジンがターボにしては
ハイコンプのため）ので、ＲＢ２０用のアクチェータが強化になるという
レベルで、社外品の強化アクチェーターとは設定値が異なると思います。
（基本的にはリリースする圧力がことなるだけだと思うので、Ｒ３３の
純正ブースト圧がＲ３３用のアクチェータの解放値、Ｒ３２の純正ブースト
圧がＲ３２用のアクチェータの解放値だと思ってもいいんじゃないかな？
と思います）

>ＲＢ２５ＤＥＴの強化アクチュエーターがＨＫＳから出ていますけど、その辺から察する
>に、やはりＲＢ２５ＤＥＴのアクチュエーターは弱いと判断してしまいますが？
弱い、強いと言うのが「製品としての強度」なのか「解放するときの値」
なのかによってコメントが変わりますが(^^;)解放値とすればたしかに
エンジンの特性からしてもローブーストタービンであるとは思えます。
（よって解放値が低い可能性はあります）

>友人のＲＢ２０ＤＥＴプラスＲＢ２５ＤＥＴ用タービン仕様では、ブースト１．２Ｋ
>でもブーストが垂れません。
これをアクチェータだけでコントロールしているなら（コントローラ無し状態）
強化かもしれませんが、コントローラガある場合、垂れるケースはタービンの容量不足
の場合が多いです（純正タービンで１．２キロだと性能限界に近く、垂れやすい
気がしています）

(記事番号5555へのコメント)
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(記事番号5548へのコメント)
こんにちは、私もＨＣＲ３２＋Ｒ３３タービンです。

>ＨＣＲ３２のＲＢ２０ＤＥＴ純正タービンのアクチュエーターが、ＲＢ２５ＤＥＴ用
>アクチュエーターの、ちょっぴり強化品として使えると聞きました。
>これって、どれくらいの強化品として使えるのでしょうか？
はっきりした数値は覚えていませんので、間違ってるかもしれませんが、
ＲＢ２０ＤＥＴ用のアクチュエーターは約０．８ｋで、
ＲＢ２５ＤＥＴ用のアクチュエーターは約０．５ｋぐらいだったと思います。
だから、アクチュエーターのみ交換で約０．３ｋブーストアップするということになるんで
はないでしょうか。（もちろんこれは、ブーストコントローラー無しでの話）

>ＲＢ２５ＤＥＴの強化アクチュエーターがＨＫＳから出ていますけど、その辺から察する
>に、やはりＲＢ２５ＤＥＴのアクチュエーターは弱いと判断してしまいますが？
弱いと言うより、そういうふうに作っているので、たんに設定圧が低いと言うだけです。

>友人のＲＢ２０ＤＥＴプラスＲＢ２５ＤＥＴ用タービン仕様では、ブースト１．２Ｋでも
>ブーストが垂れません。
>そんなの身近に聞いたら、大丈夫じゃん、とか思ってしまいますけど、実際の所、本当に
>弱いのでしょうか？
>その一方で、もしかして友人の中古タービンには強化アクチュエーターが初めから付いて
>いたのかも、とか思ったりして。
ＲＢ２０ＤＥＴ＋ＲＢ２５ＤＥＴ用タービン仕様にする場合は、ＲＢ２０ＤＥＴのアクチュ
エーターがあるわけですから、ＲＢ２５ＤＥＴ用タービン＋ＲＢ２０ＤＥＴ用アクチュエー
ターの組み合わせで使うのがいいのではないでしょうか。
でないと、そのままＲＢ２５ＤＥＴ用タービン、アクチュエーターを使うと、ブーストダウ
ンしてしまいますので。（もちろんこれも、ブーストコントローラー無しでの話）
ブーストコントローラーＯＦＦでのピークブーストを見れば、どちらのアクチュエーターを
使っているか、また強化品なのかわかるのではないでしょうか。
でも、数字では約０．３ｋの違いですが、実際アクチュエーターを手で引っ張り比べると、
かなり違うように感じます。
しかし、ブースト１．２Ｋで使っていると言うことですが、大丈夫ですか？

>それとも、ＲＢ２５ＤＥＴだと大きなタービンに、ハイブースト、とかを狙いたいので、
>強化アクチュエーターなる部品もラインナップされているだけでしょうか？
そうでしょうね。

(記事番号5562へのコメント)
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(記事番号5582へのコメント)
>第三者、他人、と言っても、友人の事ですから私も心配なのですけどね。
>なにやら、ノーマルタービン（ＲＢ２０ＤＥＴのノーマルタービンの事）
>でブースト１．２Ｋ迄ＯＫ、とかいうお触れ込みのコンピュータに書き換え
>しているらしくて。
>ＯＫって、どういう意味での、ＯＫ？
ノーマルタービン１．２キロですか・・・ＲＯＭだけで対応しています？
ホントだとすると、結構ヤバイかもしれません。

私の場合、ＲＯＭ＋燃料ポンプ（Ｒ３３Ｒ用）でシャシで１．２キロかけた
ことあるのですが、シャシ上で３２０馬力ほど出ていました。
この馬力から想像するに、インジェクションの噴射は限界に近く、エアフロも
限界に近いと思います。
（個体差があるので、全部そうだとはいえませんが）

シャシダイの場合、走行抵抗が小さいので、エンジンは大丈夫なケースが多い
のですが、実走行の場合、キャパ不足によるブローもありえるかもしれません。
インジェクターや、燃圧レギュレータ等の変更で必要燃料を確保していれば
別ですが・・・

ただ、意外に壊れにくいのも事実です＞ＲＢ２０
私自身、自分のメンテ管理不備で一時期アクセルを踏むとノッキングしか
出ない状態でサーキットを走ったことがあります。
（全開にできないんです。ブーストがかかりだすとノックしてました）
途中で気になってＡ／Ｆ計をつけたら、全開加速時は１４以上の部分を
指していました・・・
（結論、５年１５万キロも交換しないで使ってた燃料フィルタの目詰まり
でしたが(^^;)←恥ずかしい話＆記憶です）

>エンジン壊れる時は徐々に、っていうよりも、それまで調子良くても壊れる条件さえ
>揃えば一瞬で壊れる、と、エンジン２基壊している私は思うのですが…。
そうだと思います。私自身まだブローはミッションしか体験していませんが(^^;)
なにか前兆があるとは思えないです。私も無理して乗ってた時期がありますが
たまたま壊れなかったダケなんだと思っていますし。

(記事番号5582へのコメント)
>逆に言えば、ＲＢ２５ＤＥＴタービンに、ＲＢ２０ＤＥＴのノーマルアクチュエーター
>は問題なく取り付け出来るということでしょうか？
>かつとしさんは、実際にそうしているのでしょうか？
>
私はそのようにしています。
全く問題ないです。完全ボルトオンです。

>友人も、ブーストコントロール無しでは、ブーストダウンすると言ってました。
>
そうなるのでしょうね。
私は最初からＲＢ２０ＤＥＴのアクチュエーターに替えて装着したので、
ブーストは変わりませんでした。

(記事番号5678へのコメント)
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(記事番号5548へのコメント)
ＨＣＲ３２５さんは No.5548「ＨＣＲ３２アクチュエーターがＲＢ２５ＤＥＴの強化
品？？？」で書きました。

うろ覚えで申し訳ありませんが、Ｒ３２とＲ３３でロッドの取り回しが若干違ったよ
うな気がします。

一度確認して見てください。違う取り回しであれば性能はともかく流用は厳しくなり
ます。

(記事番号5565へのコメント)
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