初めましてこんにちは川野と言います
このたびHNR32を買いまして早速マフラーを換えようと思っていますが、
種類が沢山あったり、使用感や音はわからないので悩んでいます

マフラーの条件
・車はHNR32前期4Drフルノーマル（最終的にはEVCを付ける程度まで）
・車検対応
・中低速重視、一般公道のみでの使用
・あまりうるさくないもの（住宅地でも可なもの）
・できれば安いもの（購入価格で８万円以下ぐらい）

以上の条件で選ぶとすればどこのマフラーが良いでしょうか？
自分なりに調べてみて、フジツボのレガリスＲかHKSのハイパーマフラーにしようかと思っ
ていますが、
特にハイパーマフラーはWEBで調べたところ「うるさい」という書き込みを見ますし、
メインパイプ径が95mmとのことなので低速域がどうなのかと気になります。（そのかわり安
い！）
他にも「これは良いよ！」というのがありましたらご教授ください
よろしくお願いします

(記事番号5297へのコメント)
>特にハイパーマフラーはWEBで調べたところ「うるさい」という書き込みを見ますし、

ハイパーマフラーをうるさいと感じるのであれば、同じような外観の
パワーエクストリーム�U（トラスト）はどうでしょう？
音はハイパーマフラーより静かです。（ちなみに私はこのマフラーです。）
トルクは気持ち上がりますがねぇ・・・（Ｆパイプも交換しましたが。）
静か過ぎて走りに行くと悲しいくらい物足りない・・・。（^^;;

まっ、この辺は好みの問題ですのであくまで参考程度にして下さい。

(記事番号5323へのコメント)
>ハイパーマフラーをうるさいと感じるのであれば、同じような外観の
>パワーエクストリーム�U（トラスト）はどうでしょう？
トラストですか。
トラストはマフラーではあまり話を聞かないので正直あまり考えていませんでした
検討してみたいと思います

>音はハイパーマフラーより静かです。（ちなみに私はこのマフラーです。）
>トルクは気持ち上がりますがねぇ・・・（Ｆパイプも交換しましたが。）
>静か過ぎて走りに行くと悲しいくらい物足りない・・・。（^^;;
ハイパーマフラーがどの程度の音か知らないのでなんとも言えませんが、
静かすぎるというのも盛り上がらないですね(^^;)
アイドル近辺では静かでも走り出せば音はそれなりというのが理想的です
とはいえオーディオが聞けないぐらいだと困りものですが・・・

(記事番号5297へのコメント)
川野さんは No.5297「HNR32でどこのマフラーが良いでしょうか？」で書きました。

>マフラーの条件
>・車はHNR32前期4Drフルノーマル（最終的にはEVCを付ける程度まで）
>・車検対応
>・中低速重視、一般公道のみでの使用
>・あまりうるさくないもの（住宅地でも可なもの）
>・できれば安いもの（購入価格で８万円以下ぐらい）
>
>以上の条件で選ぶとすればどこのマフラーが良いでしょうか？
>自分なりに調べてみて、フジツボのレガリスＲかHKSのハイパーマフラーにしようか
と思っ
>ていますが、
>
>他にも「これは良いよ！」というのがありましたらご教授ください
>よろしくお願いします

 はじめまして、ケロヨンと申します。
つい最近ぼくもマフラーを交換しました。
ぼくの場合はＨＣＲなのですが、フルノーマルで４ドアということと
出されている条件が非常に近いのでコメントさせてもらいます。

 「車検対応で中低速重視しかもうるさくない」まさにレガリスＲが当てはまると
思いますよ。
僕もここまで自分の思い通りに変化するとは思いませんでした。
交換して乗ったときは明らかに低速トルクが増してて一速でずいぶん引っ張れる
ようになり街乗りがとっても楽ですし、
音のほうも純正より少し大きくなったくらいで
もう少し大きくてもいいかなーと最近では思ってます。

 値段のほうですが僕はネットで見つけて１万５０００円でした。
ガスケットなどあわせても二万かかりませんでした。
少しめんどくさいですがとっても安く上がっていいですよ。
むしろ困ったことは残ってしまった純正マフラー・・・・・・

 まあ、個人的な主観なのであくまで参考程度にしてもらえたらうれしいです。

(記事番号5342へのコメント)
> 「車検対応で中低速重視しかもうるさくない」まさにレガリスＲが当てはまると
>思いますよ。
>僕もここまで自分の思い通りに変化するとは思いませんでした。
>交換して乗ったときは明らかに低速トルクが増してて一速でずいぶん引っ張れる
>ようになり街乗りがとっても楽ですし、
>音のほうも純正より少し大きくなったくらいで
>もう少し大きくてもいいかなーと最近では思ってます。
低速トルク・・・
Ｒ３２でフルノーマルだと本当に低速トルク足りないですからね
妹が2000ccのアベニールに乗ってますが、明らかに出だしで負けます(T_T)
2500rpmを超えると一気に抜きさるんですが、
ターボ付きのスポーティカーでそれはちょっと悲しくなります
そんなＲ３２ですから低速トルクが増して音もうるさくない程度に大きく
まさに理想的です
やっぱりレガリスＲが第一候補です（対抗はアペックス スーパーメガホン？）

> 値段のほうですが僕はネットで見つけて１万５０００円でした。
>ガスケットなどあわせても二万かかりませんでした。
>少しめんどくさいですがとっても安く上がっていいですよ。
>むしろ困ったことは残ってしまった純正マフラー・・・・・・
私はＤＩＹは環境的にも時間的にもあまりやらないのですが、
みなさん余ったパーツはどうしてるんでしょう？
売るときのためにノーマルパーツはすべて取ってあるんでしょうか？
マンションとかに住んでいると交換したパーツは業者に引き取ってもらうしかないですし、
作業できる場所も無いのでやっぱり店に頼みがちです

(記事番号5297へのコメント)
　はじめまして。サトウと申します。
マフラーは、好みがあるので、どこがいいというわけには行かないと思いますが、私は、現
在、H4式　タイプMに、HKSのリーガル85パイ-出口120パイとHKSの75パイのフロントパイプ
を使っています。
　費用的には、マフラーが50,000円弱、フロントパイプが15,000円弱でしたが、アイドル付
近では、ノーマルに比べて、ちょっと? 低音よりになり、うるさいようです。何よりも、エ
ンジンがかかっているのがはっきりわかりますので、ノーマルの時より安心しています。
　ですが、中、高回転になると、アクセルのつきがよくなり、音のほうもそれなりに大きく
なるようです。
　ちなみに、現在のところ、ブーストアップの準備中なのですが、ブーストは、大森の52パ
イのメーターでは、0,78位までは上がっているようです。(ノーマルは0,7?位でしょうか。)
それと、エアクリーナーは、ブリッツのSUS powerに交換してありますが。
　音に関しては、家人に言わせると、自宅から、500m範囲内では、「それ」とはっきりとわ
かる位だそうです。
　また、メーター読みですが、5,000rpmでスピードリミッターが効いてしまうのが、今のと
ころの課題です。タイプMは、ローギヤード?ですね。
参考になりますでしょうか。

(記事番号5355へのコメント)
>マフラーは、好みがあるので、どこがいいというわけには行かないと思いますが、私は、
現
>在、H4式　タイプMに、HKSのリーガル85パイ-出口120パイとHKSの75パイのフロントパイ
プ
>を使っています。
リーガルマフラーですか、それは気が付かなかった(^^;)
ＨＫＳといえば元祖(?)車検対応のリーガルですよね
ＨＫＳのホームページに詳しい情報が載っていなかったので見落としてました

>　音に関しては、家人に言わせると、自宅から、500m範囲内では、「それ」とはっきりと
わ
>かる位だそうです。
500mでわかるんですか・・・(^^;)
ちょっとうちの近辺じゃ乗れないかな
ノーマル車に付けたらどうなるか？ってところですね
同じ車でもいじり具合やコンディションによって違ってくるでしょうし、
マフラー１つでもなかなか難しいです

(記事番号5297へのコメント)
近所のオートバックスでマフラー(のカタログ)を見ていたら
アペックスのスーパーメガホンが良さそうでした
なんか特許を取ってるってだけでも説得力があります(笑)
理論的に考えても確かにメガホン構造は低速から高速まで効きそうですね
あとグラスウールに頼らずに構造で消音するってのがこだわりがあって良い感じです
スーパーメガホンを使われている方がいらっしゃったらぜひお話聞きたいです
よろしくお願いします

(記事番号5364へのコメント)
川野さんは No.5364「アペックス スーパーメガホンは？」で書きました。
>近所のオートバックスでマフラー(のカタログ)を見ていたら
>アペックスのスーパーメガホンが良さそうでした
>なんか特許を取ってるってだけでも説得力があります(笑)
>理論的に考えても確かにメガホン構造は低速から高速まで効きそうですね
>あとグラスウールに頼らずに構造で消音するってのがこだわりがあって良い感じです
>スーパーメガホンを使われている方がいらっしゃったらぜひお話聞きたいです
>よろしくお願いします

おいら使ってますよ。
見た目は個人的に気に入らないのですが（出口のオーバル形状が）
性能的にノーマル状態に付けるのであれば可もなく不可もなくレベルであろうと思い
これにしました。
音の方は比較的おとなしめだと思います。
ただ経年劣化で段々と大きくはなっていきますけど・・・・・・
音が大きいのは２０００〜３０００ｒｐｍ前後のブーストかかる寸前くらいの
ところが結構大きめです、音的には外より中の方が大きく感じるとおもいます。

性能的にはまあバランス良く低速トルクの抜けも感じませんブーストは
ノーマル０．６に対し０．８まで上がりましたからパワーは上がっていると思われます。
ただ高回転域（６０００ｒｐｍ以上）ってのはＣＰＵとかいじっていかないとそれ程
良くはならないかと思います。

耐食性にかんしては今現在で使用開始から４年経ってますが溶接部の塗装剥げ以外は
塗装の剥げ錆びはないので非常に良好だと思います。
毎日のっているのもあるかと思いますが。駐車場自体は未舗装の場所です。

難点はマフラーが１本物なので自分で持ち帰るということが困難です。
あとはマフラーのリアタイコからパイプが一回右に曲がって下がり気味に
車の中央に向かいそこから左に曲がり車の中央を前へと向かうのですが
その下に向かう所及び２度目の曲がりから少しの間のストレート部は
結構低めの位置になるみたいで車高を下げているおいらの車の場合
パイプに擦った跡がついてます。（本人は覚えないんですけどね）
でもパイプ自体が変形したり穴が空いたりはしていません。

スーパーメガホンはＨＣＲ系の物はＧＴ−Ｒと共用してないので
安心だと思います。ＲＳはＲの流用品ですから低速スカスカになります。

(記事番号5402へのコメント)
>見た目は個人的に気に入らないのですが（出口のオーバル形状が）
カタログにある二重管テールってやつのことですか？
自分はそれほど気にならないですね(実物見たら気が変わるかも)

>音が大きいのは２０００〜３０００ｒｐｍ前後のブーストかかる寸前くらいの
>ところが結構大きめです、音的には外より中の方が大きく感じるとおもいます。
走り出してからの音はそれほど気にしてないんですが、
車室にこもるというのはちょっと困りものです。
オーディオも良いのに入れ替える予定なので
どのような感じなのかよろしければ教えていただけますか？

>性能的にはまあバランス良く低速トルクの抜けも感じませんブーストは
>ノーマル０．６に対し０．８まで上がりましたからパワーは上がっていると思われます。
>ただ高回転域（６０００ｒｐｍ以上）ってのはＣＰＵとかいじっていかないとそれ程
>良くはならないかと思います。
マフラーだけでけっこうブースト上がるものなんですね
自分は町乗りのみで５千以上には滅多に上げないんでその辺は問題にならなそうです
ＣＰＵやＥＶＣはしばらく後ですね。パワーフローはすぐ付けるつもりです

>耐食性にかんしては今現在で使用開始から４年経ってますが溶接部の塗装剥げ以外は
>塗装の剥げ錆びはないので非常に良好だと思います。
>毎日のっているのもあるかと思いますが。駐車場自体は未舗装の場所です。
恥ずかしながら経年劣化ってほとんど考えていませんでした
次の車検が来年の８月なんで乗ってもあと３年ぐらいかもしれません

>難点はマフラーが１本物なので自分で持ち帰るということが困難です。
>あとはマフラーのリアタイコからパイプが一回右に曲がって下がり気味に
>車の中央に向かいそこから左に曲がり車の中央を前へと向かうのですが
>その下に向かう所及び２度目の曲がりから少しの間のストレート部は
>結構低めの位置になるみたいで車高を下げているおいらの車の場合
>パイプに擦った跡がついてます。（本人は覚えないんですけどね）
>でもパイプ自体が変形したり穴が空いたりはしていません。
マフラーはオートバックスで付ける予定なので１本物なのは大丈夫です
最低地上高は少し気になります
自分もしばらくしてお金が貯まったら車高調を付けようと思っているので・・・
車高は下げても３ｃｍ〜４ｃｍぐらいだと思いますが、
擦るというのはどのぐらい下げてのことでしょうか？

>スーパーメガホンはＨＣＲ系の物はＧＴ−Ｒと共用してないので
>安心だと思います。ＲＳはＲの流用品ですから低速スカスカになります。
なるほど、2600のＲと2000のHCR/HNRが同じ物じゃダメダメですよね
やっぱりレガリスＲとスーパーメガホンの一騎打ちになりそうです

(記事番号5297へのコメント)
先ほど、90年式　HCR32 TypeM にフジツボのレガリスＲ付けてきたところです。
先月くらいから穴が空きはじめたようで、最近は信号待ちでもエンジンを切らなくては
いけないと思う程ゴロゴロガラガラとうるさくなっていたので、マフラーを交換しました。

本日（正確には昨日）２１：００　オートバックスのピットでイグニッションキーを回し
たところ「あれっ？こんなに静かだったかなぁ？」と思うほどアイドリングは静かです。
これなら閑静な住宅地で、夜中に車庫入れしても問題は無いと思います。
まだ着けたてのホヤホヤなので３千ｒｐｍ位までしか回してないためインプレッション
は何とも言えないのですが、１ｓｔ，２ｎｄとシフトアップしていくときのサウンドは
なかなか心地よいものがあります。雨が降っていましたが窓を空けて走ってしまいました。

ＣＲＣ５５６の焼けた匂いか、新しいガスケットが焼けた匂いか分かりませんが、甘焦げた
匂いがしてました。（そんなの聞いてないってか！？）　　(^^ゞ
レガリスＲは込みこみ７万円でした。ちなみにフロントパイプも3.1万円で交換しました。

(記事番号5410へのコメント)
>先ほど、90年式　HCR32 TypeM にフジツボのレガリスＲ付けてきたところです。
おぉっ！詳細レポートお待ちしています

>本日（正確には昨日）２１：００　オートバックスのピットでイグニッションキーを回し
>たところ「あれっ？こんなに静かだったかなぁ？」と思うほどアイドリングは静かです。
>これなら閑静な住宅地で、夜中に車庫入れしても問題は無いと思います。
インターネットで調べてもノーマルより静かになったという書き込みを見ますからね
レガリスＲが静かなのは確かなようです

>まだ着けたてのホヤホヤなので３千ｒｐｍ位までしか回してないためインプレッション
>は何とも言えないのですが、１ｓｔ，２ｎｄとシフトアップしていくときのサウンドは
>なかなか心地よいものがあります。雨が降っていましたが窓を空けて走ってしまいまし
た。
う〜、凄く悩みます
レガリスＲが静かで低回転トルクが上がるのはよくわかりました
それに比べてメガホンの構造や技術的なポリシーに惹かれるものもあります(^^;)
（技術屋なのでそういう理論に弱い(笑)）

>レガリスＲは込みこみ７万円でした。ちなみにフロントパイプも3.1万円で交換しました。
フロントパイプにはちょっと今回は手が出せないですね
将来的には考えていきたいメニューではありますが、
サンデードライバーの町乗り専用車には勿体ないかも

(記事番号5414へのコメント)
ＦＵＪＩＴＵＢＯ　レガリスＲの詳細レポートです。
最初に私の車のスペックですが、90年式　２Ｄｒ　ＴｙｐｅＭ　５ＭＴです。
エンジン関係は全てノーマルです。今回フロントパイプに穴が空いてしまったので
フジツボのＦパイプに変わってます。なお、今回のレポートは穴の空いたＦパイプ
で乗っていた時との比較なので、その点をお含みおきください。

都内渋滞にて：明らかに低回転でのトルクが上がってます。具体的には今まで
２ｎｄへ落としていたような状況下において３ｒｄのままアクセルを踏んでも加速して
くれます。８００ｒｐｍから１５００ｒｐｍくらいで特に感じました。

今回もやはり窓全開で走りましたので音についてコメントしますと
シューン、シャーン、シェーン、スゥーの全てを足して４で割ったような
今までに無かった音がしてました。（表現が難しい．．．）別の表現をすると、
ストローで勢い良く吸ったときのような、薄い金属版が擦れたようなカン高い
金属音のようなものです。っと言っても音の９０％くらいはフォーンという
フジツボらしいおとがあるので大して気にはならないと思います。
窓を閉めると車内ではまず気がつきません。

第三京浜にて：６０００ｒｐｍくらいまで回しましたが特筆すべき点はありません。
非常にスムースに心地よいサウンドで加速していきます。車内にこもるような音は
特に感じませんでした。

音についてですが、マフラーを交換したためなのか、たまたま他の要因が
重なったのかは不明ですが、２ｎｄで４５００ｒｐｍくらいまでフル加速した後に
アクセルＯＦＦにして３０００ｒｐｍくらいまで下がったところで再度アクセルを
１ｃｍくらい踏み込むと「バンッ」っという爆発音が後ろから聞こえます。
ノーマルマフラーの頃にも何度か聞いたことが在ったのですが、今回の
ドライブでは特に多く聞こえました。マフラーの構造上のためかとは思うのですが
定かでは在りません。
とりあえずこんなところです。

(記事番号5297へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号5297へのコメント)
レガリスＲとスーパーメガホンで迷いましたが、
みなさんのお話を聞いてレガリスＲに決めました
うちでは静粛性を重視しないといけない環境なので
ノーマルより静かとのレガリスＲに軍配が上がりました
マフラーの購入は予算の関係もあるので４月中旬になってしまうと思いますが、
取り付けたら自分なりにレポートしてみたいと思います
ご意見頂きました川やんさん、けろよんさん、サトウさん、隊長さん、くぅーさんどうもあ
りがとうございました

(記事番号5519へのコメント)
決めちゃったって後でレスするのもなんですが・・・・

藤壺のレガリスシリーズには、レガリスＲ以外もあります。
基本的に藤壺のマフラーは静かです。
私が使用しているのはレガリスＲエボリューションです。
メインもテールエンドもレガリスＲよりやや太めですが、
音は静かですよ。
レガリスＲもエボリューションも同じだとは思いますが、
低回転域では純正よりも「やや太め」程度の音がします。
５０００ｒｐｍ以上になると砲弾型マフラーにありがちな
バリバリ音ではなく、ＲＢ独特の抜けるようなエンジン音がマフラーの音に
邪魔されること無く聞こえてくるようなイメージです。

使用目的にもよりますが、街乗り重視ならレガリスＲでも充分だと思いますが、
少し高回転域も使いたいと思うならエボリューションの方が良いと思います。