うちのスカの走行距離が9万2千キロを越えてきました・・・
で、タイミングベルト交換を考え出したのですが・・・
１：タイミングベルトの劣化の確認方法は？
２：自分でやれる？？？その場合部品代って？
の２点を知りたいです。
ディーラーで
「ベルト総＆ウォーターポンプ交換」の事を話したら
大体１０万だね。と言われたので部品代は３万くらいかな？
って予想してますが。
とりあえず連れ２人から
「タイミングベルトくらい自分でかえにゃあ」って言われたんで、
「あれ？自分で出来るレベルなの？」って思ってしまいました。
どなたか、経験のある方いましたらよろしくお願いします。

※２０日ＹＺ行ってきますぅ。ベルト切れるかな？（爆）

(記事番号5211へのコメント)
こんにちは、ヨー＠川崎です。

>１：タイミングベルトの劣化の確認方法は？
黒いカバーを取り外せるならベルトそのものが見えるはずですが、
構造上クランク角センサーを外さないと出来ないと思います。

去年の６月に、車検と同時にタイミングベルト＆ポンプ交換を
日産でやってもらいました。 走行距離は 93,431km、H4 式にしては
ソコソコ走ってるでしょ？　で、それまで付いていたタイミングベルト
を見せて貰いましたが「コマ」も割と減ってました。

>２：自分でやれる？？？その場合部品代って？
ワタシは独りで出来ません！(^^ゞ
因みに請求書には；
　タイミングベルト　　　　　　　　　￥４３７０
　プーリー　アセンブリー　　　　　　￥４８４０
　ベルトテンショナー　　　　　　　　￥４８４０
　テンショナースプリング　　　　　　￥　１４０
　ウォーターポンプアセンブリー　　￥１３０００
　工賃　　　　　　　　　　　　　　￥３９４００
とありました。何で、「１０万くらい」なんでしょうネェ？

(記事番号5212へのコメント)
>黒いカバーを取り外せるならベルトそのものが見えるはずですが、
>構造上クランク角センサーを外さないと出来ないと思います。
そですね。見てみないと劣化は解りませんよね・・・
あのカバー外すのかぁ。出来るかな？

>日産でやってもらいました。 走行距離は 93,431km、H4 式にしては
お。私のもＨ４年式です。登録は１２月２４日ですが・・。
一年後れで１０万キロですね（＾＾

>を見せて貰いましたが「コマ」も割と減ってました。
ほほう。そのままほっとくとやっぱり危ないだろう。って感じですか。

>ワタシは独りで出来ません！(^^ゞ
・・・ですか・・・。
プーリー外しが結構きつそうなんですね。出来るかなあ？

>とありました。何で、「１０万くらい」なんでしょうネェ？
部品代３万、工賃４万ですか・・・うーん。
まあ、ディーラーとしては「１０万もあればできますよ」の意味の
「１０万」だったんでしょうけど・・・
自分でやれば３万か・・・
４万有ればブーストコントローラー買えちゃうなあ・・。
でも、何でも自分でやりすぎるとディーラーに顔向けできなくなっち
ゃいそうだし・・・・（＾＾
どうしよう？
やっぱ自分ではきついかなあ。交換。

(記事番号5213へのコメント)
>自分でやれば３万か・・・
>４万有ればブーストコントローラー買えちゃうなあ・・。

タイミングベルトを交換するなら、一緒にウォーターポンプも
交換しておくことをオススメします。10万ｋｍでしたら、
そろそろやばいと思います。（ウォーターポンプが壊れた場合、
自走不能になりますし、工賃もまた同じくらいかかります）

あと、タイミングベルトは、まさにバルブのタイミングを
合わせているベルトですから、失敗するとエンジンは壊れます。
あとは、ご自分のスキルと相談ですね。

(記事番号5213へのコメント)
こんばんは、ヨー＠川崎です。

>あのカバー外すのかぁ。出来るかな？

カバー外すのは問題ないでしょう。　でも、一緒に外したセンサーを
元の位置に戻せるか、と言う大問題が残されます。あれって微調節出来る
様になっているじゃないですか。しかも通常、銀色のテープで封印まで
されてるぢゃないですか。コレが曲者です。ワタシはコレすら怖くて
外せません。責任持てないっすから(^^)。

>ほほう。そのままほっとくとやっぱり危ないだろう。って感じですか。

素人目には「まだ、ＯＫなんぢゃない？」と見えました。でも、磨耗して
いるのは確認出来ました。　でも、「切れてからぢゃ遅い！」でしょ？
パワステとかオルタ用ベルトとは level が違いますヨ、自ずと。

>プーリー外しが結構きつそうなんですね。出来るかなあ？

工賃浮かせるには、余りにリスクが大きい箇所だと思うけど・・。
ひとコマずれたらおしまいでしょう。　なにせ、バルブタイミング
ですから・・・。

(記事番号5222へのコメント)
クランク角センサは、マーキングして元通りの位置に戻すようにしてやれば、
それほどイニシャル点火時期は狂いませんが、タイミングライトも１万円で
買えるものなので、揃えておいて損はないと思います。

バルタイの方は、合いマーク通りに組めば良いので、狂いようがありません。
合いマークがずれてたら話しになりませんが、１コマずれると、かなり合い
マークから外れるので、すぐ気付くと思います。

それよりもテンションの掛け方にコツがいるのと、クランクプーリーボルト
を外す時にそれなりの方法でやらないと外れないのと、ここの締付けに規定
トルクを守らないとあまり良い事が無い、の３つに気を付ければ良いくらい
だと思います。あとは整備書通りにやればできないことはないと思います。

RB20のタイベル高官を車載の状態でやった事がないので、難しいかどうかは
良く分かりませんがＶ６より簡単なのは確かです。パジェロのタイベル交換
はしんどかったです(^^;)

(記事番号5211へのコメント)
こんにちは
ニスモから強化タイミングベルトなるものが、
発売されているらしいです（詳しくは下記HP参照）
もし、末永く乗られるおつもりなら、
この際いかがでしょうか？(^.^)

http://www.nismo.co.jp/newsflash/index11.html

注）ニスモの回し者ではありません（念の為）
でも、よけい怪しいかも(^_^;)