まあすけ＠近畿です。
前にR200とR200Vの質問をした時は
いろいろ教えていただきありがとうございました。

その後、いろいろ調べた結果非ビスカス車に
ビスカスのせるにはすくなくともドラシャは
変えなきゃだめなことがわかりました。
で、新たな疑問が・・・ハブはどうなのか？と。
自分としては、GTS（4穴）にもR200Vの設定があるので、
ハブはそのままいけるのではないかとにらんでいるのですが、
いかがなものでしょう。
ビスカス4穴と非ビスカス4穴でハブが違うというのは考えにくいですし・・・

たしかハブだけ変えて5穴化するっていうのがありませんでしたっけ？

もしOKなら解体でドラシャをゲッチューして
ビスカス載せ替えにGOサインがでるのですが。

よろしくおねがいします。

(記事番号5197へのコメント)
>ビスカス4穴と非ビスカス4穴でハブが違うというのは考えにくいですし・・・
品番で検索した限りでは、４穴、５穴２ＷＤ、５穴４ＷＤ（Ｒ含む）で
分かれているだけなので、デフ形状によって、ドラシャによって分かれている
可能性は薄いです。ただし、ターボ用のドラシャを使う場合は別です。
（ＮＡ用のドラシャに対するハブは同じモノ、ということですね）

>たしかハブだけ変えて5穴化するっていうのがありませんでしたっけ？
>もしOKなら解体でドラシャをゲッチューして
>ビスカス載せ替えにGOサインがでるのですが。
５穴も４ＷＤと２ＷＤで品番が分かれているので注意が必要なのは
ここかな？とも思います。

(記事番号5302へのコメント)
レスありがとうございます。

>品番で検索した限りでは、４穴、５穴２ＷＤ、５穴４ＷＤ（Ｒ含む）で
>分かれているだけなので、デフ形状によって、ドラシャによって分かれている
>可能性は薄いです。ただし、ターボ用のドラシャを使う場合は別です。
>（ＮＡ用のドラシャに対するハブは同じモノ、ということですね）
ということは、
NAビスカス付用ドラシャ＋NAビスカス無用ハブ
はOKだけど
ターボ（ビスカス付）用ドラシャ＋NAビスカス無用ハブ
は不可ということになります？？

う〜ん、なかなか簡単には行かないみたいですね。

お手数かけますがよろしくおねがいします。

(記事番号5324へのコメント)
>NAビスカス付用ドラシャ＋NAビスカス無用ハブ
>はOKだけど
>ターボ（ビスカス付）用ドラシャ＋NAビスカス無用ハブ
>は不可ということになります？？
うーん、経験談じゃないからなんとも言えないけど・・・

ちょっとややっこしいことになってますが(^^;)ドラシャのハブ側
の品番でしらべてみました。
すると

　４ＷＤ車
　RB20DET＋RB25DEのAT
　CA18,RB20E,RB20DE,RB25DEのMT

という区分けでした。ということは、デフに関係なくＮＡのハブは
共通という感じがします。
さらに、ハブでも調べてみたところ、予想通り５穴、４穴の違い
しかないようです。

ふるーいハブ（５穴）でよければ転がっているんで上げてもいいんですが
４穴用のドラシャは持っていないんで(^^;)私自身では確認はできないですね。

(記事番号5348へのコメント)
お忙しいところレスありがとうございます。


>ちょっとややっこしいことになってますが(^^;)
申し訳ないです（^^;）

>ドラシャのハブ側の品番でしらべてみました。
>すると
>　４ＷＤ車
>　RB20DET＋RB25DEのAT
>　CA18,RB20E,RB20DE,RB25DEのMT
>という区分けでした。ということは、デフに関係なくＮＡのハブは
>共通という感じがします。
>さらに、ハブでも調べてみたところ、予想通り５穴、４穴の違い
>しかないようです。
お、結構予想どうりかもです。
でもハブが４／５穴の違いしかないのに、25DEのAT/MTでドラシャが違うというのも
ちょっと不思議ですね。
一番確実なのは、NAでR200V積んでた車のドラシャ探すことですね。
でも、なかなかないだろうなあ・・・
（RB25DEってビスカス標準でしたっけ？だったらまだ望みはありそうですが）

お金ためて機械式載せるほうが早いような気がしてきた・・・
（もともとは、デフのバックラッシュが大きくなってきて、たまたまR200Vがタダみ
たいなもんで手に入ったから交換しようかなあ、というところが始まりだったのです
が、なんかハナシがややこしくなってきて申し訳ないですって感じです）

(記事番号5359へのコメント)
>>ドラシャのハブ側の品番でしらべてみました。
>>すると
>>　４ＷＤ車
>>　RB20DET＋RB25DEのAT
>>　CA18,RB20E,RB20DE,RB25DEのMT
>>という区分けでした。ということは、デフに関係なくＮＡのハブは
>>共通という感じがします。
>>さらに、ハブでも調べてみたところ、予想通り５穴、４穴の違い
>>しかないようです。
>お、結構予想どうりかもです。
>でもハブが４／５穴の違いしかないのに、25DEのAT/MTでドラシャが違うというのも
>ちょっと不思議ですね。
>一番確実なのは、NAでR200V積んでた車のドラシャ探すことですね。
>でも、なかなかないだろうなあ・・・
>（RB25DEってビスカス標準でしたっけ？だったらまだ望みはありそうですが）
これって、考えるとＲＢ２５ＤＥのドラシャがターボと共通、でもハブは
４穴と共通ってことですよね。だとすればいけるような気もするんだけど・・・
（ターボ用のドラシャに４穴のハブ）

だとすれば、２００Ｖ（ターボ用）にターボ用のドラシャがあれば
ＯＫってことですよね？
品番から考察するとこうですが、実際はどうかな？(^^;)

>お金ためて機械式載せるほうが早いような気がしてきた・・・
うーん、でもビスカスと機械式じゃあ用途が全然違うと思うけど・・・
ビスカスはヘタリ具合が酷いと、ない状態とさほどかわらないですよ。
（デフオイルが温まってくるとすぐに効かなくなるし）

(記事番号5359へのコメント)
まあすけ＠近畿さんは No.5359「Re:GTSにビスカス。」で書きました。

>お金ためて機械式載せるほうが早いような気がしてきた・・・
>（もともとは、デフのバックラッシュが大きくなってきて、たまたまR200Vがタダみ
>たいなもんで手に入ったから交換しようかなあ、というところが始まりだったので
す
>が、なんかハナシがややこしくなってきて申し訳ないですって感じです）
>


なになに？　そうだったんすか？
そりならビスカスは止めた方がイイですよ。
つまらんもん(^O^)＞ビスカス

(記事番号5379へのコメント)
レスありがとうございます。

>なになに？　そうだったんすか？
>そりならビスカスは止めた方がイイですよ。
>つまらんもん(^O^)＞ビスカス
やっぱりそうですか・・・
みなさんつまらんって言いますね。
やっぱ機械式からみたらつまんないんでしょうね。

ということで、ドラシャがただみたいな値段で手に入ったら（笑）
決行することにして、それまでは計画凍結にします。

いろいろありがとうございました。
でも、かなり勉強になったなあ。（＾＾）