Ｒ３２　タイプＭのアイドリングの調整はどこをいじれば調整できるのでしょうか？？
ちょっとアイドリングが高すぎて困っています。
調整は簡単にできるものなんでしょうか？？
どなたか教えてくれるとうれしいです。

(記事番号5165へのコメント)
まこっちさんは No.5165「アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>Ｒ３２　タイプＭのアイドリングの調整はどこをいじれば調整できるのでしょうか？？
>ちょっとアイドリングが高すぎて困っています。
>調整は簡単にできるものなんでしょうか？？
>どなたか教えてくれるとうれしいです。
ＡＡＣバルブのコネクタをぬいて、ＡＡＣバルブの調整ネジをまわせばＯＫです。
ってＨＲさんのＨＰにかいてあります。
もしかしたらエアレギュレータこわれてるかも？

(記事番号5166へのコメント)
米さんは No.5166「Re:アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>まこっちさんは No.5165「アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>>Ｒ３２　タイプＭのアイドリングの調整はどこをいじれば調整できるのでしょうか？？
>>ちょっとアイドリングが高すぎて困っています。
>>調整は簡単にできるものなんでしょうか？？
>>どなたか教えてくれるとうれしいです。
>ＡＡＣバルブのコネクタをぬいて、ＡＡＣバルブの調整ネジをまわせばＯＫです。
>ってＨＲさんのＨＰにかいてあります。
>もしかしたらエアレギュレータこわれてるかも？
>
AACバルブってどこにあるんでしょうか??
詳しく教えていただけますか？

(記事番号5221へのコメント)
まこっちさんは No.5221「ＡＡＣバルブって?」で書きました。
>米さんは No.5166「Re:アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>>まこっちさんは No.5165「アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>>>Ｒ３２　タイプＭのアイドリングの調整はどこをいじれば調整できるのでしょうか？？
>>>ちょっとアイドリングが高すぎて困っています。
>>>調整は簡単にできるものなんでしょうか？？
>>>どなたか教えてくれるとうれしいです。
>>ＡＡＣバルブのコネクタをぬいて、ＡＡＣバルブの調整ネジをまわせばＯＫです。
>>ってＨＲさんのＨＰにかいてあります。
>>もしかしたらエアレギュレータこわれてるかも？
>>
>AACバルブってどこにあるんでしょうか??
>詳しく教えていただけますか？
>
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3132/iji009.html
で見てください。ＨＲさんのＨＰです。
ではでは。

(記事番号5223へのコメント)
米さんは No.5223「Re:ＡＡＣバルブって?」で書きました。
>まこっちさんは No.5221「ＡＡＣバルブって?」で書きました。
>>米さんは No.5166「Re:アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>>>まこっちさんは No.5165「アイドリングの調整の仕方」で書きました。
>>>>Ｒ３２　タイプＭのアイドリングの調整はどこをいじれば調整できるのでしょうか？？
>>>>ちょっとアイドリングが高すぎて困っています。
>>>>調整は簡単にできるものなんでしょうか？？
>>>>どなたか教えてくれるとうれしいです。
>>>ＡＡＣバルブのコネクタをぬいて、ＡＡＣバルブの調整ネジをまわせばＯＫです。
>>>ってＨＲさんのＨＰにかいてあります。
>>>もしかしたらエアレギュレータこわれてるかも？
>>>
>>AACバルブってどこにあるんでしょうか??
>>詳しく教えていただけますか？
>>
>http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3132/iji009.html
>で見てください。ＨＲさんのＨＰです。
>ではでは。
>

なんとかできそうです！！！
本当にありがとうございました!!
また何か遭ったらよろしくお願いします!!

(記事番号5165へのコメント)
まあすけ＠近畿です。

アイドリングが高くなる原因には、
・低水温信号
・スロットルバルブスイッチ（アイドル接点）がOFFになっている
・エアコンやパワステのスイッチのON信号がはいりっぱなし
・AACバルブの固着
・エアレギュレータに通電されていない
・エアレギュレータの固着
・コントロールユニットの調整ボリュームが「高」になっている
・スロットルバルブが開いている
・エアの吸い込み
が考えられ、一元的でない場合もありますので、
できればディーラーでコンサルトかけたほうがよろしいかと・・・

AACバルブやECUで低くすることも出来ますが、
違うところが故障している場合根本的な解決にはなりません。
個人的にはエアレギュレータ故障によるオートチョーク入りっぱなしではないかと思
います。（一番多いそうです）

ではまた。

(記事番号5165へのコメント)
どこにも機械的な異常がなくて、簡単にするには、十分に暖気をした後、ACCバルブに接続
しているコネクターをはずして、ACC本体にあるビスを回して、600rpmにセットして、コネ
クターを元に戻せばOKです。
　それと、先にエアフロの汚れ、エアクリの汚れ、スロットルバルブ周りの掃除も忘れず
に。