２、３日前位から純正の水温計が上昇するんです・・・
特にのろのろ運転中（渋滞中）に。。
普通に走行してると水温も正常な状態まで下がってくるんですけど。。

で、クーラントも何回入れてもすぐなくなります。
ラジエターに付いてるキャップ？ふた？？みたいなやつも変えたんですけど
効果無しでした。。。
どっかで漏れてるんでしょうか？もし、漏れてたとしてどうすればいいんでしょうか？？

あと、交換ってなったらいくら位するもんですかね？
出来れば、ついでに少し容量を増やしたいなぁとも思うんで、
おすすめの物があれば教えて下さい！！
お願いします。。

(記事番号4936へのコメント)
kouさんは No.4936「ラジエター不良？？」で書きました。
>２、３日前位から純正の水温計が上昇するんです・・・
>特にのろのろ運転中（渋滞中）に。。
>普通に走行してると水温も正常な状態まで下がってくるんですけど。。


うお、こりはヤバイでしょう・・・。
純正の水温計はドライバーを安心させるように甘めになってるらしいので、
いつもの位置から動いたら既にオーバーヒートしてると考えた方が良いです。

自分も真夏の灼熱ジムカーナでＯ／Ｈさせましたが、
針が５ｍｍ動いたときには既にクーラントがリザーバーに吹き返していました。

オートエアコンの設定温度上昇ボタンをずーっと押してると、
ＦＨ表示になってヒーターが全開になるのですが、
こんな寒い冬にアイドリングとはいえＯ／Ｈするのは
異常ですね。致命的な損傷に陥る前に的確な対処が必要かと・・・。


>で、クーラントも何回入れてもすぐなくなります。
>ラジエターに付いてるキャップ？ふた？？みたいなやつも変えたんですけど
>効果無しでした。。。
>どっかで漏れてるんでしょうか？もし、漏れてたとしてどうすればいいんでしょう
か？？

どうすればって・・・漏れ箇所を探して修理なり、
パーツ交換するしか無いと思いますよ。(^O^)
絶対に自然治癒はしませんし、ケミカル類で治る保証はありませんし。

エンジンオイルは白濁していませんか？
もしこうなっていたとしたら、ヘッドガスケットが破れてる可能性が高いので、
カナリの出費でしょう・・・。

>あと、交換ってなったらいくら位するもんですかね？

コレはここでは答えようがありませんね〜、
何処が逝ってるかに依存しますから。
単なるホース交換なら安いでしょうけど、前述のガスケット交換クラスなら
エンジン載せ換えの方が安いカモです。


>出来れば、ついでに少し容量を増やしたいなぁとも思うんで、
>おすすめの物があれば教えて下さい！！

例えばアルミの３層とかのサーキット対応の方が良いのか、
といえば、そんなことはありませんよ。。。
夏の渋滞ではＯ／Ｈすることさえ在ります。

取り立てて不満がないのなら、ノーマルで良いのでわ？

大きなお世話かも知れませんけど・・・(^-^)

(記事番号4936へのコメント)
>２、３日前位から純正の水温計が上昇するんです・・・
>特にのろのろ運転中（渋滞中）に。。
>普通に走行してると水温も正常な状態まで下がってくるんですけど。。
純正のメーターが振り切れるような状態だと結構まずいですよ。
このメータ、鈍い作りになっていますので、振り切れる頃には
かなり深刻な状況にあるケースが多いです。

それもこの時期（冬）にその状況だと結構な状態だと思います。

>で、クーラントも何回入れてもすぐなくなります。
>ラジエターに付いてるキャップ？ふた？？みたいなやつも変えたんですけど
>効果無しでした。。。
蓋は関係ないですね(^^;)あれはあくまで「圧力を高める」だけですので
クーラントが減るのとはあまり関係ないと思います。

>どっかで漏れてるんでしょうか？もし、漏れてたとしてどうすればいいんでしょうか？？
その前に、漏れているなら停車してアイドリングしているもしくはノロノロ動いている
間に染みて出てきますので一発でわかりますよ。
（停車してエアコンかけてアイドリングしていれば似たような状況を再現できると
思いますが）

>あと、交換ってなったらいくら位するもんですかね？
ラジエタの場合、コアに空いている穴ならラヂエター（正式にはこの名称の筈）
屋さんが修理してくれます。（２〜３万程度と聞いたことが）

交換になると、１枚８，９万したという記憶があります（純正でも結構な
値段するはず・・・調べてはいませんが）

>出来れば、ついでに少し容量を増やしたいなぁとも思うんで、
>おすすめの物があれば教えて下さい！！
>お願いします。。
その前に原因を突き止めるのが先だと思いますよ。温度が上がるので容量アップ
としていると根本の原因が直らないごまかしにしかなりません。

原因がはっきりしてから、ですね＞容量アップ版の使用検討

(記事番号4936へのコメント)

>で、クーラントも何回入れてもすぐなくなります。
>ラジエターに付いてるキャップ？ふた？？みたいなやつも変えたんですけど
>効果無しでした。。。
>どっかで漏れてるんでしょうか？もし、漏れてたとしてどうすればいいんでしょうか？？

　多分漏れてますね。漏れ箇所を探すのは結構難しいので、ディーラーで
　ラジエターキャップテスターで加圧してもらと１発でわかりますよ。

　他に原因としては、冷却系統のつまりにより充分な冷却ができずに水温が
　上昇してリザーバータンクから冷却水が噴出している可能性もあります。

>
>あと、交換ってなったらいくら位するもんですかね？
>出来れば、ついでに少し容量を増やしたいなぁとも思うんで、
>おすすめの物があれば教えて下さい！！

　街乗りとか、ミニサーキットを走るくらいならノーマルでも問題ないですよ。
　ただし、前置きインタークーラーにすると水温が上がりきみになるので容量
　ＵＰ品に交換した方がよいです。
　わたしの使っているのはスギタラヂエターワークスの真鍮製カロリーＵＰ品で
　４８０００円位でした。結構効果があります。

(記事番号4936へのコメント)
まだ、その状態で走ってるんですけど、今日ボンネット右前方から
白いものがふわーっと・・・・。。
急いで止まって開けて見たら・・・クーラントのタンクから水蒸気が・・・・
さっき入れたばっかりのクーラント液がほぼ空の状態になってて、沸いてました。

あと、エアコン全開にしたんですけど、全然熱い風が出てこなくて、
見て見るとラジエターの前にあるファンが全然回ってないんです。。
エアコン操作しまくってみたんですけど駄目でした。。

ってことはラジエターが全然冷却されてないってことですかねぇ？？？

とにかく・・早くディーラーにもっていかないと。
ってことで、とりあえず今日ディーラーに電話しまして
代車が出来次第入院ってことになりました。
もし、エンジンまでいってたら・・・・・・どうしよぉ。。。。。（＞＜、

(記事番号4963へのコメント)
kouさんは No.4963「新たな発見！」で書きました。
>まだ、その状態で走ってるんですけど、今日ボンネット右前方から
>白いものがふわーっと・・・・。。
>急いで止まって開けて見たら・・・クーラントのタンクから水蒸気が・・・・
>さっき入れたばっかりのクーラント液がほぼ空の状態になってて、沸いてました。

前にアベニールに乗っていたとき、オーバーヒートしたことがあります。
真夏の話なんですが、たまに渋滞にはまったときに水温計の針がちょっと
上の方にきてるなと思ってました。そのうち、いつもそんな状態になり
最後は旅行先で渋滞にはまった後、ボンネットから湯気をはきだして
パワーダウンしてエンストしました。結局エンジンは二度と目覚める
ことはありませんでした。

エンジンを乗せ替えることになりましたが、新車で保証期間内だったため
無料でした。ディーラーの人曰く「一度水温があがると、ゴムやプラスチック
部品が溶けだし、ラジエーターが目詰まりをおこすので水温がいつも上がり気味
になる」とのことでした。自分としては「そんなに簡単に溶けるの？」と思い
ましたが、実際オーバーヒートしたのでそうなのかもしれません。
ちなみに、僕の場合はラジエーターとエンジンをつなぐゴムホースが熱で柔らかく
なっているところに、目詰まりして水が来なくなり、吸引に耐えられなくなった
ホースがぺったんこになって張り付いていたそうです。

この症状が気になっていたので、ディーラーに見てもらってましたが
今年は暑いからね〜、多いんですよ大丈夫ですの一言で終わりでした。

あとファンは僕も回ってませんでした。サーモスタットが故障してました。
これが全ての原因ですね。

(記事番号4963へのコメント)
>ってことはラジエターが全然冷却されてないってことですかねぇ？？？
ファン自体は回っているはず（電動の方じゃなくてクランクから
ベルトで駆動している方）なので、まったく冷却されていないってことは
ないと思いますよ。

ヒート気味の場合、いくつか考えられるのが

　サーモ不良で温まってもサーモが開かない
　ラジエタの表面になにかドロとかゴミが付着していて冷えない
　冷却水の水路にサビやドロが詰まって、綺麗に循環しない

ですね。クーラントは交換してみたんでしたっけ？

>とにかく・・早くディーラーにもっていかないと。
>ってことで、とりあえず今日ディーラーに電話しまして
>代車が出来次第入院ってことになりました。
>もし、エンジンまでいってたら・・・・・・どうしよぉ。。。。。（＞＜、
今現在で動いているなら「イってる」ことはないでしょう。
原因がわかるまでは乗らないほうが良いかもしれませんが・・・