R32 Q&A 2nd
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GT−Rデフについて  - -MM 0年2月23日17時38分(#4779)
├◇Re:GT−Rデフについて  - -HR 0年2月23日22時37分(#4789)
│├◇Re:GT−Rデフについて  - -MM 0年2月24日11時22分(#4804)
││└・Re:GT−Rデフについて  - -いま 0年2月24日15時37分(#4812)
│└◇Re:GT−Rデフについて  - -kozuki 0年2月24日12時25分(#4806)
│  └◇Re:GT−Rデフについて  - -あか 0年2月24日20時3分(#4823)
│    └・Re:GT−Rデフについて  - -kozuki 0年2月25日9時6分(#4831)
└・Re:GT−Rデフについて  - -あきら 0年2月25日20時48分(#4840)

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4779
GT−Rデフについて 
MM mail
0年2月23日17時38分 -
R32GT−Rのデフは確か機械式でしたよね?
もし、GT−Rのデフケースごと入手した場合、32タイプMのデフと交換してだいじょぶ
(付けることが可能)なんでしょうか?
ファイナルは違うんでその分の比率だけが変わるだけなんでしょうか?
2WDには、無意味でしょうか?
経験者いらしたら、教えてください

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4789
Re:GT−Rデフについて 
HR mail
0年2月23日22時37分 -
(記事番号4779へのコメント)
>R32GT−Rのデフは確か機械式でしたよね?
>もし、GT−Rのデフケースごと入手した場合、32タイプMのデフと交換して
>だいじょぶ(付けることが可能)なんでしょうか?
>ファイナルは違うんでその分の比率だけが変わるだけなんでしょうか?
>2WDには、無意味でしょうか?
ファイナルがかわるというのも有ると思うんですが、サイドフランジの形状が
RとGTS系で違わなかったかなぁ?と思います。

もし異なっていると、この部分で装着不可でないかと。
(交換でいけると聞いたこともあります)


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4804
Re:GT−Rデフについて 
MM mail
0年2月24日11時22分 -
(記事番号4789へのコメント)
ちなみに、ファイナルの違いは

タイプM 5F         4.363
GTS4 5F         4.375
GT−R(32,33)     4.111 

でした

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4812
Re:GT−Rデフについて 
いま mail
0年2月24日15時37分 -
(記事番号4804へのコメント)
MMさんは No.4804「Re:GT−Rデフについて 」で書きました。
>ちなみに、ファイナルの違いは
>
>タイプM 5F         4.363
>GTS4 5F         4.375
>GT−R(32,33)     4.111 
>でした


これって、R用をMに付けたら加速が悪くなるんじゃない?
あんまし実用的で無いような・・・(^O^)
中身だけ移植の方が良いような・・・。

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4806
Re:GT−Rデフについて 
kozuki -
0年2月24日12時25分 -
(記事番号4789へのコメント)

>ファイナルがかわるというのも有ると思うんですが、サイドフランジの形状が
>RとGTS系で違わなかったかなぁ?と思います。

ピンポーン(死語)
ドラシャから換える必要があります。
また、デフケースカバーとコンパニオンフランジは
いまついているものを使用します。

ドラシャが結構値が張るので
。。。。。



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4823
Re:GT−Rデフについて 
あか mail
0年2月24日20時3分 -
(記事番号4806へのコメント)
kozukiさんは No.4806「Re:GT−Rデフについて 」で書きました。
>
>>ファイナルがかわるというのも有ると思うんですが、サイドフランジの形状が
>>RとGTS系で違わなかったかなぁ?と思います。
>
>ピンポーン(死語)
>ドラシャから換える必要があります。
>また、デフケースカバーとコンパニオンフランジは
>いまついているものを使用します。
>
>ドラシャが結構値が張るので
>。。。。。


デフのマウント方法も違いませんでしたっけ?
2WDだと。

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4831
Re:GT−Rデフについて 
kozuki -
0年2月25日9時6分 -
(記事番号4823へのコメント)

>
>デフのマウント方法も違いませんでしたっけ?
>2WDだと。

うん、違うんだけど問題ないの(^^;)
ネジの位置(寸法)は同じで
2WDはリジッド
4WDはブッシング
の違いだけです。

また後ろのカバーはメンーへの取り付けの関係で
形状が全く違いますが、
デフケース側の形状は、ネジの位置も含めて全く同じです。

ってことは、現行のデフカバーを使えるって訳です。

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4840
Re:GT−Rデフについて 
あきら mail
0年2月25日20時48分 -
(記事番号4779へのコメント)
正確な解答を出します。というか現在実際に流用検討中です。

1デフケース
  GTR用を使用する。(ファイナル4.111)
  マウントはR33用同様にする(GTRはブッシュ+メンバー、GTSはリジッ
ド、R33はブッシュ+スペーサー)
2コンパニオンフランジ
  現車用を使用する。(GTRは6本止め、GTS系は4本止め)
3サイドフランジ
  GTR用を使用する。(セレーションがまったく違う)
4ドライブシャフト
  GTR用を使用する。(サイドフランジにあわせる。GTRは均等6本止め、G
TSは均等5本止めか、3*2の6本止め)
5キャリアリアカバー
  現車用を使用する。(GTRはブッシュタイプの2本止め、GTSはリジッドの
4本止め)

6あきらめる

とまあ大変なことになります。運良くドライブシャフト、デフのセットがあればお得
です。ただし、内部のプレートを新品に交換すると2万円以上かかります。

ファイナルの変更がどのように影響するかは個人の好み次第です。
私はS14ケースにGTRのLSDを組み、ファイナル4.083の最高速仕様(燃
費仕様ともいう)を検討中です。乞うご期待。

また、GTS−4であればサイドフランジをGTR用にするだけでメカLSDが出来
上がります。



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