昨日、ブローオフ(純正)のところに詰まってたものを取り除きました
バックタービンの音(ワシュシュシュシュ）がきえ、パシューンという音に変化しました
そこで質問ですが、どっちの方が車にとってはいいのか教えて欲しいのですが
どなたか知りませんか？

(記事番号4718へのコメント)
>昨日、ブローオフ(純正)のところに詰まってたものを取り除きました
これがいまいち何なのかわからないのですが・・・
詰まっていたもの、とは何でしょうか？

ブローオフバルブ内の何か？ホースにはさんである何か？
どの部品を取ったのかによって状況はかわると思います。


>バックタービンの音(ワシュシュシュシュ）がきえ、パシューンという音に変化しました
>そこで質問ですが、どっちの方が車にとってはいいのか教えて欲しいのですが
>どなたか知りませんか？
ということで、もう少し情報を下さい。

(記事番号4762へのコメント)
HRさんは No.4762「Re:ブローオフについて(純正)」で書きました。
>これがいまいち何なのかわからないのですが・・・
>詰まっていたもの、とは何でしょうか？
>プラスチックの円筒状のもので中心に直径1センチくらいの穴があいたもの

>ブローオフバルブ内の何か？ホースにはさんである何か？
>どの部品を取ったのかによって状況はかわると思います。
>ブローオフバルブの前のホース(ブローオフと配管を結んでいたホースの中間）
>
>>バックタービンの音(ワシュシュシュシュ）がきえ、パシューンという音に変化しました
>>そこで質問ですが、どっちの方が車にとってはいいのか教えて欲しいのですが
>>どなたか知りませんか？
>ということで、もう少し情報を下さい。
>

(記事番号4843へのコメント)
コメントする前に、お願いがあります。

>これがいまいち何なのかわからないのですが・・・
>詰まっていたもの、とは何でしょうか？
>プラスチックの円筒状のもので中心に直径1センチくらいの穴があいたもの

文の前についている「>」マークは「前の文章を引用しました」という
マークです。ご本人がかかれる場合は「>」を付けないで書いた方が
読みやすいと思います。

また、文章の書き方に関してももう少し書き方があるんじゃないでしょうか？
今回の書き方を見ていると「コメントしてやった」という風に取れてしまい
コメントする側としては非常に印象悪いです。

文章で書くので、話口調で書き込まれていると「なれなれしいなぁ」とか
「命令口調だなぁ」とか感じてしまう部分があります。少なくとも
「教えて下さい」でしたら、書き方も工夫して相手が答えやすいように
（別にへりくだる必要はないですが、一般常識として、です）
考えて発言してみてはいかがでしょうか？



でわ、本題です。

>プラスチックの円筒状のもので中心に直径1センチくらいの穴があいたもの
と
>ブローオフバルブの前のホース(ブローオフと配管を結んでいたホースの中間）
が書き込まれた部分だと仮定すると、通常のラインが
　「インマニ→鉄パイプ→ブローオフ」となっていた部分を
　「インマニ→ブローオフ」と変更した
と解釈しますが・・・（あってます？）

でも、これはプラスチックじゃないので違うかなぁ？
ブローオフからリターンさせているパイプまでの間のゴムチューブの中に
プラスチックの何かが入っているということでしょうか？
（この部分って何か入っていましたっけ？）

憶測した２つの部分から考えて・・・

　インマニからブローオフまでのパイプを省略したケース
　　配管が短くなっていれば、「レスポンス」という意味では期待できます
　　どっちが車によいか？という部分では微妙ですが、圧力をレスポンスよく
　　計測できるほうが車に良いとすれば、鉄部分を省略してしまうのは良い
　　方向だと思います。が、ホースがブラブラしてしまうと劣化した場合に
　　振動で折れるもしくはヒビがはいる可能性もあるので、マメにチェック
　　が必要です

　ブローオフからリターンしているホースの中にある部品だった場合
　　ここに何か入っているというのは考えたことなかったんですが、もし
　　なにか入っていた場合、前のオーナーが逆流防止の１Ｗａｙバルブを
　　つけて大気解放にしていたんじゃないかな？と思います。
　　もしそうであったら、ついているだけジャマですんで、ない方が良いです。
　　理由も上記コメントと同じです。
　　もし、純正で大気解放にする場合には１Ｗａｙが入っていた方が
　　安心は出来ますが（アイドリング不調になりにくい）

ですかね。




>>
>>>バックタービンの音(ワシュシュシュシュ）がきえ、パシューンという音に変化しました
>>>そこで質問ですが、どっちの方が車にとってはいいのか教えて欲しいのですが
>>>どなたか知りませんか？
>>ということで、もう少し情報を下さい。
>>
>

(記事番号4862へのコメント)
ありがとうございました
発言に関してまったく意識せずにかいてしまいました
ごめんなさい
まったく悪気があったわけではないのですか。。。
これからは気をつけます

さて、本題についてですが
今のところ調子悪いということはないので現状のままにしようと思っています
まだ、知識が足らないために理解に苦しんでいます

そこで、話が変わるんですけど
11万キロ走行したエンジンですけど
どのくらいまでもつと思いますか？
今のところ不調な点は見られません
意見を聞かせてください

(記事番号4868へのコメント)
>ありがとうございました
>発言に関してまったく意識せずにかいてしまいました
>ごめんなさい
いえいえ、ご理解いただければ幸いです。
知らない人が読めば「なんじゃこりゃ？」と思われるでしょうし
私よりも詳しい人なんて数多く存在している掲示板なんで、できるだけ
多くの人のコメントがつくように書き込まれた方がためになりますんで(^^)

>さて、本題についてですが
>今のところ調子悪いということはないので現状のままにしようと思っています
>まだ、知識が足らないために理解に苦しんでいます
結局ドッチなんです？(^^;)＞インマニからブローオフまでの間か、ブローオフから
パイプまでの間か・・・

なにか詰まっている記憶はないんですけど(^^;)多分、あったとしても
それほど害はないと思いますよ。


>11万キロ走行したエンジンですけど
>どのくらいまでもつと思いますか？
>今のところ不調な点は見られません
>意見を聞かせてください
エンジンに限らず、ものの寿命ってのは難しいです。
使用状況やメンテナンス状況、また今後の使用状況にもよります。
エンジン自体の現在の状態は測定できますので、一度エンジンＯＨできそうな
工場やディーラに持っていって、測定してもらえば一発です。

圧縮が抜けているような場合はＯＨしたほうがいいんですが、そうでない場合は
ＯＨした効果があまりでませんので、このあたりは財布と相談ですね。

(記事番号4869へのコメント)
ありがとうございました
返事遅れましたけど、参考になりました
また何かあったらお願いします