２Ｄｒ、ＡＴのＧＴＳ−４に乗っているＧさんです。
ＣＰＵをつけ換えたいと思っているんですが
ＡＴとＭＴで違うんですか？またタイプＭとＧＴＳ−４
でも違うんですか？ 初歩的ですいませんがおねがいします。

(記事番号4553へのコメント)
GONです。

Ｇさんさんは No.4553「ＣＰＵについて」で書きました。
>２Ｄｒ、ＡＴのＧＴＳ−４に乗っているＧさんです。
>ＣＰＵをつけ換えたいと思っているんですが
>ＡＴとＭＴで違うんですか？またタイプＭとＧＴＳ−４
>でも違うんですか？ 初歩的ですいませんがおねがいします。

ATとMTではECUは違いますよ。ATにはMTには無い「シフト制御」が
組み込まれていますから。だから、ATのECUをMTに使う分には問題無い
（MTだったらATのシフト制御部分は無視すると思います）のでは、と
思いますが、逆は恐らく無理でしょう。

同様の理由でタイプMとGTS-4でも違うのでは、と思います。

(記事番号4584へのコメント)
>>２Ｄｒ、ＡＴのＧＴＳ−４に乗っているＧさんです。
>>ＣＰＵをつけ換えたいと思っているんですが
>>ＡＴとＭＴで違うんですか？またタイプＭとＧＴＳ−４
>>でも違うんですか？ 初歩的ですいませんがおねがいします。
ＡＴ−ＭＴで、ＥＣＵ(ユニット）は異なっていると思います。
燃料制御部分は所詮エンジンが一緒なら違いはないと思いますが、ＡＴの場合は
シフト制御とアイドリング制御（MTにそのまま使うとアイドリングが高い）が
あると聞いたことがあります。

>同様の理由でタイプMとGTS-4でも違うのでは、と思います。
コレは、猫さんがGTS4にTypeMのCPUユニット＆データを取り付けて走っても
問題なかったようなので、互換性があるのかもしれません。
（具体的に調べたわけではないのですが・・・）

４ＷＤ制御はコントロールユニットではやってなかったんじゃないかなぁ？

(記事番号4591へのコメント)
HRさんは No.4591「Re:ＣＰＵについて」で書きました。
>>>２Ｄｒ、ＡＴのＧＴＳ−４に乗っているＧさんです。
>>>ＣＰＵをつけ換えたいと思っているんですが
>>>ＡＴとＭＴで違うんですか？またタイプＭとＧＴＳ−４
>>>でも違うんですか？ 初歩的ですいませんがおねがいします。
>ＡＴ−ＭＴで、ＥＣＵ(ユニット）は異なっていると思います。
>燃料制御部分は所詮エンジンが一緒なら違いはないと思いますが、ＡＴの場合は
>シフト制御とアイドリング制御（MTにそのまま使うとアイドリングが高い）が
>あると聞いたことがあります。

えぇ〜っとですねぇ、私の車の場合、ＭＴですが、社外のＥＣＵでＡＴ用を使っています。
確かにアイドリングは高めです。ハイ
でも、問題はないですよ〜〜

ＡＴの方が燃調が若干濃いような事を聞いた事はありますが、本当なのかなぁ？？

(記事番号4606へのコメント)
>
>えぇ〜っとですねぇ、私の車の場合、ＭＴですが、社外のＥＣＵでＡＴ用を使って
います。
>確かにアイドリングは高めです。ハイ
>でも、問題はないですよ〜〜
>
それは、ゼロ速でのアイドリングの点火時期の設定が違うからです。
「動かす」だけでしたら問題はありませんが。。。
いろんな補正値が違いますので「ベスト」という訳ではありません。

(記事番号4608へのコメント)
>それは、ゼロ速でのアイドリングの点火時期の設定が違うからです。
>「動かす」だけでしたら問題はありませんが。。。
>いろんな補正値が違いますので「ベスト」という訳ではありません。

ＡＴのＥＣＵの場合、燃調が濃くなるという話を聞いたことあるのですが、
実際のところどうなのでしょうかねぇ？？

まぁ、ＥＣＵ書き換えるのが手っ取り早いかなぁ(^^;