先日、ＨＫＳの旧シーケンシャルブローオフバルブを取付けたのですが、ブローオフが作
動するとエンストして困っています。対処方法をご存知の方教えてください。純正のブロー
オフはどう処理すればよいのでしょうか？

(記事番号4490へのコメント)
のぼさんは No.4490「ブローオフでエンスト」で書きました。
>　先日、ＨＫＳの旧シーケンシャルブローオフバルブを取付けたのですが、ブロー
オフが作
>動するとエンストして困っています。対処方法をご存知の方教えてください。純正
のブロー
>オフはどう処理すればよいのでしょうか？

ブローオフの作動圧を低くしていませんか？
Ｒ32はブローオフを開きやすくするとエンストしやすいようです。
きっちり閉めれば多少は改善されると思います。

(記事番号4490へのコメント)
>　先日、ＨＫＳの旧シーケンシャルブローオフバルブを取付けたのですが、ブロー
> オフが作動するとエンストして困っています。対処方法をご存知の方教えてください。
> 純正のブローオフはどう処理すればよいのでしょうか？
純正をメクラしていたとしてエンストするような場合は、取り付けた部品側に
原因があると思います。（旧シーケンシャルブローオフってのがどういう製品か
しらないんですけど(^^;)）

ブローオフの社外品はあまり良い話を聞かないので、車の調子を維持したいのなら
元に戻した方がいいと思いますよ。

原因として考えられるのは

　ブローオフ自体に隙間があって、空気を吸う
　解放する部分の精度が悪く、隙間が出来エアを吸う
　取り付け不備による、エアの吸い込み

です。話によれば作動後エンストなんで、２番が臭いと思いますが・・・
中古品である場合、前のオーナーも同じ現象が出て、溜まらず放出って
ケースもありますからねぇ(^^;)

調整ネジがある場合、できるだけ低ブーストで解放しないようにする、解放
クチを掃除してゴミがあれば取り除くぐらいですかね。

(記事番号4496へのコメント)
ＨＲさん、ＨＫＳの旧シーケンシャルブローオフって、
純正のリサキュレーションバルブにメクラかますんですが、
実はメクラに穴があいていて純正も生きている状態なんですよ。
（完璧には純正を殺していない）

まぁ、調整ネジ一杯に締めて、エアフロを掃除すればエンストしなくなるんですけどね。

(記事番号4490へのコメント)

大気解放型のものは
機械的な構造による原因もあるのでしょうが、
他にも考えられるのは
エアフロへの誤差ではないでしょうか？
あまった空気を逃がす場所が違うわけですから、
また、単純に仕組みだけを考えると
別に純正を殺す必要も特にないような気がするのですが、、
すいません、なにかあやふやな文章で、、

ただ、R32にとどまらず、
すごくかけるブーストが高い場合を除いて
大気解放のブローオフはあまりいい話しを聞かないのは事実ですよ。

(記事番号4490へのコメント)

私もＨＫＳの旧シーケンシャルをつけていますが、
まず、エアフロを掃除して見てください。
そして、調整のネジを一杯に締めて・・・
私の車の場合、これでエンストしなくなりましたよ。

それでも駄目ならＨＫＳのＥＤＩＳだったかな？？これを付けるしか方法が無いですね。