こんにちは
typeＭ前期に乗っている者です。
チューニングの方向は、足・吸排気のみのライトチューンです。
既に社外マフラー（柿本）ですが、更にエアクリーナーも社外品
にしようかと思ってます。
が、社外マフラー＆むき出しタイプクリーナーの場合、
「ライトチューンでも、燃調は狂うから燃調コントローラを付けないと
調子が悪くなる」というお店もあり、
「付けなくても補正されるから要らないよ」というお店もあり、
どちらも自信ありげなので、コントローラを付けるべきか否か
頭を抱えています。
これって車の固体差とかクリーナーの種類によるのでしょうか。
イメージ的に、クリーナーを社外にしている方は結構多いと
思うんですが、コントローラまで付けている方がそんなに沢山
いるとは思えないので・・・
何かしらアドバイス、経験談をいただければ幸いです。

(記事番号4275へのコメント)
かじリンさんは No.4275「エアクリについて」で書きました。
>こんにちは
>typeＭ前期に乗っている者です。
>チューニングの方向は、足・吸排気のみのライトチューンです。
>既に社外マフラー（柿本）ですが、更にエアクリーナーも社外品
>にしようかと思ってます。
>が、社外マフラー＆むき出しタイプクリーナーの場合、
>「ライトチューンでも、燃調は狂うから燃調コントローラを付けないと
>調子が悪くなる」というお店もあり、
>「付けなくても補正されるから要らないよ」というお店もあり、
>どちらも自信ありげなので、コントローラを付けるべきか否か
>頭を抱えています。
>これって車の固体差とかクリーナーの種類によるのでしょうか。
>イメージ的に、クリーナーを社外にしている方は結構多いと
>思うんですが、コントローラまで付けている方がそんなに沢山
>いるとは思えないので・・・
>何かしらアドバイス、経験談をいただければ幸いです。
>

結論から言ってしまえば必要無いと思います。
（ノーマルレベルなら）マフラーやエアクリを交換したくらいで
そんなに調子が悪くなることはありません。
（たしかに燃調は変化しますよ）
エンジンの調子が極端に変化したり最悪ブローなどしたとしても、
それは他の原因によるものでしょう。
確かにエアクリの種類によっては、エアフロの出力特性が変わるため、低速のトルク
が細くなったりとかすることもあるようですが、
それは気になってからセッティングしなおせばいいと思います。
結局のところ本人が拘るかどうかどうかだと思います。

また、エアフロだまし系のコントローラですが、
一見、お手軽に調整できるように見えますが、
お手軽な反面、いろいろ落とし穴もあります。
ですので、しくみや機能をあまり理解していないのなら、
むやみに装着しないほうが無難だと思います。
（別にこのての商品を否定してるわけじゃないですよ。（笑）
商品の特性を理解して使用しましょって意味です。）

(記事番号4275へのコメント)

>「ライトチューンでも、燃調は狂うから燃調コントローラを付けないと
>調子が悪くなる」というお店もあり、
>「付けなくても補正されるから要らないよ」というお店もあり、
>どちらも自信ありげなので、コントローラを付けるべきか否か

これって、どちらも正しいと思いますよ。

>これって車の固体差とかクリーナーの種類によるのでしょうか。

その理解で良いと思います。

下の方は、補正が入るのでエアフロー，Ｏ２センサーが正常なら
ＣＰＵ側で勝手に燃調をとってしまいます。

ただ、燃料ポンプがへたっていたり、フィルターが詰まっていると
上の方で燃料が確保できず燃調が薄くなってしまう場合があります。
ある程度ＣＰＵ側で補正は効くのですが、機械の能力以上は補正できませんね(^^;)

この当たりをいってるんだと思います。

余談：燃料側は何とかなるんですが点火マップはブーストアップに殆ど対応できてい
ません。
　　　ブローする，しないという意味では。。。なんですが
　　　調子が良い悪いは。。。ＣＰＵ側のセッティングは必要ですね。

(記事番号4275へのコメント)
すでに詳しい方からメッセージが着いていますが、私も少し。

>「ライトチューンでも、燃調は狂うから燃調コントローラを付けないと
>調子が悪くなる」というお店もあり、
>「付けなくても補正されるから要らないよ」というお店もあり、
>どちらも自信ありげなので、コントローラを付けるべきか否か
>頭を抱えています。
このあたりの情報が氾濫していて、難しいところですよね。
つけたほうがよいという店の言い分もわかりますし、要らないという
店の言い分もわかります。ただ、本来なら計測機械をつけてチェック
してみて「この数値だから不要だね」とか「この場合はやばそうだから
つけとくか」と話してくれるショップがないのが残念です。
（もちろん、このときの計測費用は負担しなければいけませんが）

こういう場合、今後ドッチのお店に御世話になるのかを考えて
判断するのも一つの方法です。「いる」といったのに付けなければ
何かあったときに「ウチはいるって言ったから」といわれるでしょうし。

>これって車の固体差とかクリーナーの種類によるのでしょうか。
>イメージ的に、クリーナーを社外にしている方は結構多いと
>思うんですが、コントローラまで付けている方がそんなに沢山
>いるとは思えないので・・・
>何かしらアドバイス、経験談をいただければ幸いです。
回答としては、他の方が答えられている内容がありますのでいまさら
どうこう言う必要はないと思いますが、自分がどっちの人の言葉を
信用できて、安心して車に乗れるのか、ですね。
どっちもどっちなら、正直ノーマルに戻してびびらずに乗るほうが
正しいとおもいますよ(^^;)

私？私なら自分で計測して、自分で調整する道を歩みます。
（というか、同じ境遇で悩み、自分でやってみたらそれ程難しくも
ない道だったんで、徐々にハマって抜けなくなってきたというのが現状ですね）

(記事番号4275へのコメント)
かじリンさんは No.4275「エアクリについて」で書きました。

>チューニングの方向は、足・吸排気のみのライトチューンです。
>既に社外マフラー（柿本）ですが、更にエアクリーナーも社外品
>にしようかと思ってます。

最初にお尋ねしたいんですが、何故エアクリを社外品に交換するんでしょう？
ボンネット開けて、他人におお、エアクリも変わってるね〜と見せびらかすため？
それとも純粋に大量の空気を吸わせてもっと燃料を突っ込み、
パワーを出したいから？

ちょっと前に、雑誌でエアクリパワーチェック比較と言うのをやってたけど、
せいぜい５％位しか変わらなかったように記憶しています。
２００ＰＳ出てて５％だったら１０ＰＳでしょ？
そんなの殆ど体感できないんじゃないかな・・・。
まあ、一部の人間シャシダイの人は別として・・・(^-^)

自分はそういうちょこっとのパワーアップより、
強力な集塵能力、メンテナンスの簡便さ、ランニングコストなど、
いろいろ考えて、あえてノーマルです。金無いし。(^-^)

>どちらも自信ありげなので、コントローラを付けるべきか否か
>頭を抱えています。

付けたが故に頭を抱えたり、不調になったり、余計なアイテムが必要になったり、
ヘタしたら壊す恐れのあるモノなら、最初から付けない方が良いと私は考えますが。

勿論、そういうリスクを考慮した上で付けるのなら
何も言うことはありませんよ。念のため。
パワー出すには沢山燃料突っ込んで沢山エアを吸わせなきゃいけないのは
周知の事実ですし。

ちょっと論点ずれていますかね？　申し訳ないです。m(_ _)m

(記事番号4275へのコメント)
詳しい方からのアドバイスありがとうございました。
吸気系について少し自分なりに勉強しようと思います。
計測機器で判断をつけることなど、全く知りませんでした。
また、車に関する知識や自分で出来る範囲をさらに広げていきたいと
考えているので、ＨＲさんのように自分で計測、
調整を行うことについても、できれば調べてみたいです。

多くの面で優れている純正品に比して、社外品が
大なり小なりリスキーなものであること。それでも装着する
価値があるか否かは付けてみた本人の判断であること。などなど、
質問コーナーを利用させていただく以上、最低限の知識と思慮
は持っているつもりです。これからもよろしくお願いします。