R31　NAのMTミッションをR32タイプMに流用することは可能なんでしょうか（強度的に大丈
夫なんでしょうか）？
NA用とターボ用のミッションに違いはあるんでしょうか？

(記事番号4268へのコメント)
KAZUさんは No.4268「ミッションについて」で書きました。
>R31　NAのMTミッションをR32タイプMに流用することは可能なんでしょうか（強度的に大丈
>夫なんでしょうか）？
>NA用とターボ用のミッションに違いはあるんでしょうか？

こんにちは。Shinです。
僕の車はRB20DETにR32NA用ミッションです。
ターボ用のミッションに比べてケースが一回り小さいようです。
強度的に不安はありませんが、強化クラッチや軽量フライホイールは
入れる事が出来なかったです。(クラッチの厚さ、大きさが違います)

R31用ですか・・・、ちょっと分かりませんがやめておいたほうが
いいと思いますよ。
R32のターボ用も解体屋で簡単に手に入ると思いますが・・・。

(記事番号4268へのコメント)
KAZUさんは No.4268「ミッションについて」で書きました。
>R31　NAのMTミッションをR32タイプMに流用することは可能なんでしょうか（強度的
に大丈
>夫なんでしょうか）？
>NA用とターボ用のミッションに違いはあるんでしょうか？

ええっと、間違ってたらごめんなさい。
ｋａｚｕさんは以前にもＲ３１の純正機械式ＬＳＤはＲ３２に付く？
と質問していませんでしたっけ？

なんで、そう古いの（Ｒ３２も古いけど）を流用したがるのか、
お聞きしたいのですが・・・

大体は新型のパーツを古い方へ流用するのが、
性能アップ、あるいは強度アップが望まれるわけで、
そういう要求（要件）が無いのなら、単にチューニングダウンにしか
ならないのでは？
せっかく金掛けて交換して、それがあっさりと強度不足で壊れたら、
それこそ泣き伏してしまいませんか？

特に、新車のカタログには旧型と較べてココを改良したとか、
いれはもう、旧型に乗ってるのがイヤになるくらい口上が書いてあることからも
推測できるでしょう？　だって、性能向上が見込まれないのなら、
わざわざ高い車を買い換える人なんて居ませんよ。



それと、他の方への書き込みでＨＲさんが言っておられるように、
そういうことは在る程度自分で見当は付きますよね？
純正の部品番号を調べたり、ニスモのカタログを参照したりして・・・。
そういう事はしてみました？

ここは確かにいろいろな意味で便利で役に立つ掲示板だから、
それにドッカと腰掛けて、そういう質問ばかりしていたのでは
誰も答えてくれなくなりますよ。
そういう意図は毛頭無いのかも知れませんけど、掲示板では
あなたの表情は見えませんし、少なくともそう感じる人はいると思います。


例えばショップの人も、仕事に追われているでしょう？
そこへ、突然電話を掛けてきて、ミッション降ろしを教えろだとか、
クラッチ交換を教えろとか、そんな電話が掛かってきたら
どう思うか、相手の身になって考えてみて下さい。

自分はナローの会員では無いし、偉そうなことは言えた立場ではないのは
重々承知して居るつもりです。ただ、個人的に知ってるＨＲさん、上月さん、
あかさん他、その他大勢の方々の過去の経験から積み重ねられた知恵とか、
知識とかをまるで１０４の電話番号を聞くかのようには聞いて欲しくないし、
その場合にはそれなりの礼を持って接するのは人として当然の事と思います。
礼というのは単に礼儀ではないですよ、自分なりにどういう努力をしたか、
何処までは出来たがココの部分はドオなんだろうとか、そういうところですよ。

ちょっと偉そうでスカね・・・てへへ(^_^;)
自分もワカラン事はお聞きしますんで、その節はよろしくです。m(_ _)m

(記事番号4299へのコメント)
いまさんは No.4299「Re:ミッションについて」で書きました。
>KAZUさんは No.4268「ミッションについて」で書きました。
>>R31　NAのMTミッションをR32タイプMに流用することは可能なんでしょうか（強度的
>に大丈
>>夫なんでしょうか）？
>>NA用とターボ用のミッションに違いはあるんでしょうか？

>なんで、そう古いの（Ｒ３２も古いけど）を流用したがるのか、
>お聞きしたいのですが・・・

え〜と、私の場合、
ATからMTに載せ換えたいんだけど、身近にあったのが３１のNA用だったけど、
大丈夫かな？
って意味に勝手に解釈したんですけど、どうなのかな？(^^;
こういう質問をする場合って、どんな目的で、なんでその部品を使いたいかとか、
質問の背景をもっと詳しく書いてくれると、回答するほうもやりやすいですよね。
確かに単純に書き込みだけみると、「なんでわざわざ31のパーツなんか使うの？」
って思えるかも。

ちなみに、NA用とターボ用、31と32では、ギア比、シンクロ容量等が違うと思います。
これは調べてみないと解りませんけど。
ケースも合うかどうかわかりません。

>
>例えばショップの人も、仕事に追われているでしょう？
>そこへ、突然電話を掛けてきて、ミッション降ろしを教えろだとか、
>クラッチ交換を教えろとか、そんな電話が掛かってきたら
>どう思うか、相手の身になって考えてみて下さい。
>

まあ、電話などで一方的に割り込まれるのは迷惑ですけど、
QA掲示板の場合は、回答する気がなければ書き込まない訳だし、
いいんじゃなーい。なんてことも最近は考えてたりして。（笑）
もちろん中傷発言や、モラルのない書込みは論外ですけど。

でも最近、どんな質問にもちゃんとコメント付けてくれるHR＠管理人殿の
姿を見ていると、質問する方ももうちょっと気を遣って欲しいなぁ、
なんて思ったりしてます。（爆笑）

ごみレスでした。(^^;

(記事番号4301へのコメント)
あかさんは No.4301「Re:ミッションについて」で書きました。

>まあ、電話などで一方的に割り込まれるのは迷惑ですけど、
>QA掲示板の場合は、回答する気がなければ書き込まない訳だし、
>いいんじゃなーい。なんてことも最近は考えてたりして。（笑）

確かにそうなんですが、

>でも最近、どんな質問にもちゃんとコメント付けてくれるHR＠管理人殿の
>姿を見ていると、質問する方ももうちょっと気を遣って欲しいなぁ、
>なんて思ったりしてます。（爆笑）

私にはＨＲさんが　けなげ　に見えて、ちょっとかわいそう・・・
まるで片思いの可憐な少女の様に見える・・・

とか思ったりして。(^O^)ナハハ


>ごみレスでした。(^^;
みぃーとぅー(*^_^*)

(記事番号4268へのコメント)
KAZUさんは No.4268「ミッションについて」で書きました。
>R31　NAのMTミッションをR32タイプMに流用することは可能なんでしょうか（強度的に大丈
>夫なんでしょうか）？
>NA用とターボ用のミッションに違いはあるんでしょうか？

Ｒ３１前期のミッションだとターボ用でも壊れやすかったので無理かもしれません。
仲間がＣ３３ＮＡ改ターボのローレルを乗っていてブーストアップでドリフトにガンガン
使っていたけど５年位乗ってても壊れていないから後期ならノーマル位なら強度的には
大丈夫だと思います。（スピードメーターは狂います）
ただ、ミッションマウントとプロペラシャフトがあわない可能性があります。
ミッション自体の長さが１−３センチぐらい違う事があります。
運が良ければミッションマウントを前後逆にしたり長穴にしたりすると付くときが
あります。プロペラシャフトのマウントも長穴にして付くことがあります。
後は現物あわせで３１ペラシャフトの前後と３２のペラシャフトを組み合わせてみ
るしかないと思います。セフィーロに３２のミッションを載せたときはどっちかの
組み合わせと長穴で何とか出来ました。
あと、組み合わせで長さは丁度よくてもデフとペラシャフトの前と後のフランジ
の内側にある丸の大きさも違ちがってあわないときがあります。
前期、後期エンジンのグレードのどによって、色々あるようなので試して
みるしかないと思います。　

(記事番号4268へのコメント)
皆さん詳しい説明ありがとうございました。
なんか私はただ聞けば誰かが答えてくれるだろうという軽はずみな考えで投稿していまし
た。厳しいご忠告をいただいたおかげで、自分も努力しなければいけないと思いました。