(記事番号4218へのコメント)
>理想空燃比に対して、実車のＣＰＵによる空燃比はどうなってるの？。
>（理想空燃比がいくつで、普通マージン持たせていくつ？）
空燃費の話はよくエンジン工学の本などを見ると載っていますよ。
もし、ご自分でセッティングを取ろうとしているなら立ち読みでも
いいのでチェックしてみると勉強になりますよ。
理想空燃費は１４．７だったと記憶してます。
（あってたかな？(^^;)）
ただ、コンピュータは加速時、減速時以外はこの値になるように
制御しますので、この数値になるようにサブコンやメインで制御を
修正する必要はあまりありません。
>エアクリ、マフラー等の交換により変化するものなの？。
加速時にはより燃料を噴射するようにしている（パワー空燃費）ので
そのときには必要な分だけの燃料を噴射するようになっています。
そのときにセンサーを経由する空気の量が変われば、噴射量も
かわります。センサーが測定できる限界にきていたり、従来の
マップでは対応できない量の空気が通過すると、空燃費が変化する
ことになります（これで、濃い、薄いが発生します）
>排気が生ガス臭いということは、燃料が濃い？。
一概に言えません。始動時直後は大抵の車は生ガスくさいはずです。
（触媒の活動が始まる温度まではガスは浄化されにくい）
また、高温になり過ぎても同じコトが言えますので、臭いで判断するのは
難しいです。
>あとバキューム計って何処で負圧取ればいいんでしょう？。
負圧の出る部分を調べましたか？
どこの部分の圧力を測定したいのかを考えて、そこから出ているパイプなど
に割り込ませるか、新たに穴をあけて接続するようにするかを確認して
みればいいと思います。
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