こんばんわ。久しぶりの質問です。

実は今回、ミッションオイルの交換をしようとしたのですが。
オイルを抜くところと入れるところのボルトがとれない・・・
ということなんです。
どんなやり方をしたかというと
　　　　まず入り口のボルトをとろう
　　　　専用工具がなかったからモンキーで代用
　　　　さらにモンキーに鉄パイプをかます
　　　　それでもとれない
　　　　パンタジャッキで無理矢理力を加えよう
　　　　これいじょうやるとミッションがやばい
　　　　断念
こんな感じです。パンタはボディと鉄パイプの間にに引っかけ
鉄パイプを無理矢理と回しました。
全体的には１０〜２０度くらい回った気がしたのですが
ボルト自体はびくともせず。

こんな時はどうすればいいのでしょうか？
ご指導のこと、よろしくお願いします。

(記事番号3588へのコメント)
>実は今回、ミッションオイルの交換をしようとしたのですが。
>オイルを抜くところと入れるところのボルトがとれない・・・
>ということなんです。
>どんなやり方をしたかというと
>　　　　まず入り口のボルトをとろう
>　　　　専用工具がなかったからモンキーで代用
>　　　　さらにモンキーに鉄パイプをかます
モンキー自体が大きなトルクをかける構造のモノではないので
それにテツパイプをかけちゃダメですよ(^^;)

専用工具・・・でなく、たしかメガネレンチでいけたはず。
ミリ数を忘れましたが(^^;)、１９ｍｍとか２１ｍｍとかの普通サイズ
（インチでない）モノで可能だったと記憶しています。
コッチだったらかっちりかかるので、パイプかけてもいいと思います。

ミッションオイルのボルト自体硬い場合は、エンジンオイル交換とかを
お願いした際に一度緩めてもらうってのも手ですね。
（お店で。ついで作業なんで暇なときならＯＫしてもらえるかも）

(記事番号3588へのコメント)
自分もやったことがあります。
メガネでもかかると言うことは聞いたことあるのですが
たいてい歪んでしまっていて少ししかかかりません。
（モンキーで結構やってゆるまない状態での場合）
出来ればリフトのあるところで、モンキー（がたが少なくしっかりした物）
でモンキーにパイプをかけて自分の肩などに当てながらすごくゆっくり
静かに力を掛けていくと結構ゆるむときがあります。やってみてなめそうだったら
やめてください。バーナーであぶってみるのも手です。
で、最終手段は、オイルの入れ口は諦めて反対側の確かセンサーかなんかの穴
から（２つぐらいある）オイルをとりあえず入れて交換を済ませる！
でも結局自分でやってだめになる前にディーラーに行ってゆるめてもらうもがいいかもしれ
ないですね。（自分がだめにした経験者）。

(記事番号3603へのコメント)
一番良いのは、専用のソケットを使うことです。四角ボルト用のソケットが売ってます。
無ければ一番サイズの近い１２角のコマを使うことでしょうか。

メガネでも良いのですが長さのたかが知れてますので、ソケット＋ロングスピンナハンド
ルで緩めるのが最も確実です。

この辺のボルトはテーパーネジになっているので、固く締まっていて、なかなか緩まない
ことがありますね。

どうしても上のボルトが緩まない場合は、ＦＲですと、シフトレバーを外して、そこから
オイルを入れれば、ケース内に入っていくはずです。

４ＷＤの場合は、トランスファー側にオイルが入っていくので使えない手なのですが。

(記事番号3588へのコメント)

>実は今回、ミッションオイルの交換をしようとしたのですが。
>オイルを抜くところと入れるところのボルトがとれない・・・
>ということなんです。
>こんな時はどうすればいいのでしょうか？
>ご指導のこと、よろしくお願いします。

私もここのボルト全然緩まないので、あきらめてシフトレバー外して入れてます。
ミッション降ろした状態でもダメだった（^^;）

抜くほうは簡単に緩むと思います。
スピンナーハンドルにソケット付けない状態で差し込んで回せば・・・

(記事番号3588へのコメント)
なんか、基本らしいんですけど・・・
シフトレバーからってどうやるんですか？
シフトレバーの外し方とかも教えてくれるとありがたいです。

よろしくお願いします。

(記事番号3620へのコメント)
>なんか、基本らしいんですけど・・・
>シフトレバーからってどうやるんですか？
>シフトレバーの外し方とかも教えてくれるとありがたいです。
自分のＨＰを宣伝するようで気が引けますが(^^;)

私のＨＰに写真入りで説明してあるページがあります。
良ければ参考にしてみてください。

部（部品リンク）→シフトノブ交換について

というリンク順でたどり着けます。

(記事番号3624へのコメント)
ＨＰ見させていただきました（ついでにブックマークに追加）
ここでもう一つ初心者質問なのですが、
レバーを抜いてその穴から入れるんですか？
それともブーツを外した時点で入れていいんですか？
教えてください。


HRさんは No.3624「Re:シフトレバーから？」で書きました。

>私のＨＰに写真入りで説明してあるページがあります。
>良ければ参考にしてみてください。
>
>部（部品リンク）→シフトノブ交換について
>
>というリンク順でたどり着けます。
>
>

(記事番号3636へのコメント)
>ＨＰ見させていただきました（ついでにブックマークに追加）
更新の遅れている(^^;)つたないページですが、良かったら遊びに
きてくださいね〜

>ここでもう一つ初心者質問なのですが、
>レバーを抜いてその穴から入れるんですか？
>それともブーツを外した時点で入れていいんですか？
>教えてください。
シフトレバーを外して、その穴からいれます。が、量をあらかじめ計って
置かないとダメですよ。抜いた量と同量程度にとどめることです。
（たしか、２ＷＤのミッションは２Ｌ〜３Ｌ程度だたっと記憶してます）

多すぎるとふきこぼれというか(^^;)ミッションフィールも悪くなるし
車内にも臭いが充満してかなり臭くなります。
（ミッションオイルの交換は窓を開けてやりましょう！・・・といいながらも
あの臭いが癖になりつつもある(^^;)）

また、何度も繰り返しますが、４ＷＤミッションは構造が違うため上からの
注入はできませんのでくれぐれもおやりにならないように。
（アテーサが多分壊れます）

(記事番号3644へのコメント)

>シフトレバーを外して、その穴からいれます。が、量をあらかじめ計って
>置かないとダメですよ。抜いた量と同量程度にとどめることです。
>（たしか、２ＷＤのミッションは２Ｌ〜３Ｌ程度だたっと記憶してます）

シフトレバー外すときは、スナップリングプライヤーがあると楽チンですよ。
縮める方です。

資料によると２．４Ｌです。
３Ｌも入れちゃあダメだよ〜＞ＨＲさん

２．４Ｌと言っても実際は全部きれいに抜けるはずないので、私は２Ｌしか入れてません。

(記事番号3646へのコメント)
>シフトレバー外すときは、スナップリングプライヤーがあると楽チンですよ。
>縮める方です。
ですね。その気になればラジオペンチでいけますがかなりてこずります。
（てこずりました。一回買ったんだけど無くしたんだよね＞スナップリングプライヤ）

>資料によると２．４Ｌです。
>３Ｌも入れちゃあダメだよ〜＞ＨＲさん
う”たしか２〜３の間・・・と思ってたんだけど、いっつも量測らずに入れるだけ
いれるんで(^^;)２〜３程度って書いちゃいました。
フォローどうもです(^^)。

>２．４Ｌと言っても実際は全部きれいに抜けるはずないので、私は２Ｌしか
>入れてません。
ですね。多分そんな程度しか入らないでしょう。
実際に上から入れたことはないんですが、車体を意図的に斜めにして多めに入れた
ことがありますが、ミッションから噴出したようで、数日車内はミッションオイルの
臭いがしてました(^^;)