はじめまして。近畿支部のまっちゃんと言います。
質問ですが、
触媒を取り外して、ストレートパイプをいれたと思うのですが、
ストレートパイプをいれると、エンジンブローになると言われました。
（ステージア２６０ＲＳに乗っている人談）
そこで、皆様のご意見をお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。
現在のスカイラインＧＴＳ−４の仕様（吸排気について）
エアクリーナーは純正交換タイプ、マフラーはアペックスのスーパーメガフォンです。
その他は、純正です。

(記事番号3286へのコメント)
>質問ですが、
>触媒を取り外して、ストレートパイプをいれたと思うのですが、

最初に申しあげておきますが、当掲示板では違法行為に関する質問は
基本的にお断りしております。

この掲示板を読んでいる方には警察の方、陸運局の方なども
おられるかもしれません。違法行為に関する助長行為ととられて
掲示板の閉鎖要求でもされては当クラブとしても困りますので
違法行為に関する質問はお断りさせて頂いております。

もし、「公道で使用せず、限定された非公道での使用を前提とした質問」
の場合、読み手に誤解のない様、その旨をきっちり書き込みねがいます。
（例）　サーキットでの使用を前提としています

また、雑誌などにのっていて興味があり、質問したい場合などはには
公道で使用するつもりはないとの明記もお願い致します。
（例）　興味があっての質問であり、公道で使用するつもりはありません

皆さんの協力あって、この掲示板は運用されております。
大変ご面倒だとは思いますが、ご協力の程よろしくお願い致します。


で、今回のご質問、興味があって質問されていると認識して
ご回答させていただきます。

>ストレートパイプをいれると、エンジンブローになると言われました。
>（ステージア２６０ＲＳに乗っている人談）
最近の車が触媒ストレートにしたぐらいでブローするような甘い
つくりにはなっていません・・・が、例外もいくつかあります。
スープラ（２ＪＺの載っている３Ｌツインターボ）は触媒がリストリクタ
の役目を果たしておりストレートにするとブーストがあがりすぎて
ブローする可能性があるともききました。
（コントローラーなどがないと安定しないそうです。見たことはないですが）

>そこで、皆様のご意見をお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。
Ｒ３２の触媒は現在でも重宝されているほどのすばらしいデキのもので
市販されているスポーツ触媒と比較してもさほど遜色のないほどのデキ
だと聞いています。（ヌケがいい）
ＲＢ２０ＤＥＴの触媒をとったからブローするということはないと思いますが
逆にとってもそれ程の変化はないと思います。

くどいようですが、現行の道路交通法では触媒のついていない自動車の走行は
認められていません（古い車等の一部例外を除く）
どうしても触媒ストレート状態での変化を確認したいのであれば
サーキットなどクローズドの場所まで自走し、そこで交換し、走行・体感
して公道を走る際には元に戻すなどの方法でお願い致します。

(記事番号3290へのコメント)
HRさんは No.3290「Re:ストレートパイプについて」で書きました。
>>質問ですが、
>>触媒を取り外して、ストレートパイプをいれたと思うのですが、
>
>最初に申しあげておきますが、当掲示板では違法行為に関する質問は
>基本的にお断りしております。
>
>この掲示板を読んでいる方には警察の方、陸運局の方なども
>おられるかもしれません。違法行為に関する助長行為ととられて
>掲示板の閉鎖要求でもされては当クラブとしても困りますので
>違法行為に関する質問はお断りさせて頂いております。
>
>もし、「公道で使用せず、限定された非公道での使用を前提とした質問」
>の場合、読み手に誤解のない様、その旨をきっちり書き込みねがいます。
>（例）　サーキットでの使用を前提としています
>
>また、雑誌などにのっていて興味があり、質問したい場合などはには
>公道で使用するつもりはないとの明記もお願い致します。
>（例）　興味があっての質問であり、公道で使用するつもりはありません
>
>皆さんの協力あって、この掲示板は運用されております。
>大変ご面倒だとは思いますが、ご協力の程よろしくお願い致します。
>
>
>で、今回のご質問、興味があって質問されていると認識して
>ご回答させていただきます。
>
>>ストレートパイプをいれると、エンジンブローになると言われました。
>>（ステージア２６０ＲＳに乗っている人談）
>最近の車が触媒ストレートにしたぐらいでブローするような甘い
>つくりにはなっていません・・・が、例外もいくつかあります。
>スープラ（２ＪＺの載っている３Ｌツインターボ）は触媒がリストリクタ
>の役目を果たしておりストレートにするとブーストがあがりすぎて
>ブローする可能性があるともききました。
>（コントローラーなどがないと安定しないそうです。見たことはないですが）
>
>>そこで、皆様のご意見をお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。
>Ｒ３２の触媒は現在でも重宝されているほどのすばらしいデキのもので
>市販されているスポーツ触媒と比較してもさほど遜色のないほどのデキ
>だと聞いています。（ヌケがいい）
>ＲＢ２０ＤＥＴの触媒をとったからブローするということはないと思いますが
>逆にとってもそれ程の変化はないと思います。
>
>くどいようですが、現行の道路交通法では触媒のついていない自動車の走行は
>認められていません（古い車等の一部例外を除く）
>どうしても触媒ストレート状態での変化を確認したいのであれば
>サーキットなどクローズドの場所まで自走し、そこで交換し、走行・体感
>して公道を走る際には元に戻すなどの方法でお願い致します。
>
ご意見ありがとうございました。
説明等の不足によりご迷惑をかけまして、申し訳ありませんでした。

(記事番号3290へのコメント)
HRさんは No.3290「Re:ストレートパイプについて」で書きました。
>最近の車が触媒ストレートにしたぐらいでブローするような甘い
>つくりにはなっていません・・・が、例外もいくつかあります。
最近メタル触媒（＜これはＯＫですよね（笑））装着したんですが、
確かにブローはしませんでした（爆）

>市販されているスポーツ触媒と比較してもさほど遜色のないほどのデキ
>だと聞いています。（ヌケがいい）
↑ちょっとだけ、突っ込ませてください（＾＾；
私がポン付けで一番体感できたのは純正タイプＩ／Ｃに交換した時だったんですけど、
同じぐらいの（というか同じ様な）体感ありました。
車が軽くなってしまったような加速フィールとでもいいましょうか。
（↑フルスロットル時に限って・・・ですが）

計器的にはブーストの立ち上がりが速くなります。（ブーストが上がることはなかった）
私としては排圧がさがることによるスイングバルブの解放の遅れ（＝垂れの軽減）を
期待していたんですが、それ以前にタービンの限界って感じで高回転側は変わりません
でしたね。（＜ブーストの垂れ具合）
（↑強化アクチュエターつけても効果ないんでしょうね！？
　ノーマルタービンだし、ブーストコントローラも装着してないし・・・）

でもコレに伴い中速（＜ブーストの立ち上がりが速くなってる部分）に惜しみなく？
燃料をつっこんであげたらイイ感じでしたよ！（＜現在いろいろテスト中〜）