こんにちは、久しぶりの投稿です。
今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
リッターあたり３〜４という数字が出ました。
しかも結構燃費走行をしたつもり。
そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのですが。
皆さんの燃費はいくら位でしょうか？
また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いします）。

(記事番号3285へのコメント)
>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。
>しかも結構燃費走行をしたつもり。
か、かなり悪い方ですね。真冬の暖気必須時期でもソコまでいきませんよ(^^;)
（私の車だとサーキット走行並の燃費です＞３，４）

まさか、３，４マイルだったってオチじゃないっすよね(^^;)

>そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのですが。
>皆さんの燃費はいくら位でしょうか？
>また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いします）。
基本的にはエンジンを回すな！なんですけど(^^;)まわして乗っても
燃費が改善される運転方法はありますよ。

ただ、漠然と「こう運転しましょう！」では面白くないので(^^;)
エンジンがガソリンを必要とする状況を考えてみましょう。

基本的には「アクセルを踏む」＝「燃料を噴射する」行為ですので
アクセルを余分に踏みすぎないことが大切です。
特にフルブーストのかかっているときはエンジン冷却にもガソリンを使用
しますので（多めに噴射するということです）アクセルをガバ！っと
踏み込むのは燃費悪化の元です。
噴射量はある程度コンピュータで制限されますが、やはり踏み込み量が多ければ
多めに噴射するように出来ています。

また、重いものを引っ張るときにも多くのガソリンを必要とします。
自分がリアカーを引っ張ってて走ろうとしたときを考えると重い荷物が
乗っていれば当然それだけ多くの力が必要になりますよね。
力が要る＝燃料を使うということです。

あと、この燃料の噴射をする量を計測するのには各種センサーを
装着し、コンピュータで計算して適量になるように噴射量を決めています。
コンピュータは基本的にセンサーは完全に動作していると認識して
情報を収集し、命令をだしつづけます。
ということは、センサーが壊れていたり汚れている場合には過った
信号を送りつづける可能性もありますよね？
また、基本的には空気の量を基本として燃料の量を決めますので
空気が通過する場合に抵抗となるようなものがあっては正確に量が
計測できません。フィルターとか汚れてはいませんか？

またこの時期は普段より燃費は悪くなる方です。気になる方は
夏と冬でオイルを変えてみる（冬はできる限り柔らかいものを使用する）
と若干ではありますが燃費が改善されると思います。

あと、タイヤの空気圧も重要ですよ。少ない場合は燃費悪化につながります。
また、タイヤが片ベリしている場合はそのアライメントのせいで駆動部分に
負荷がかかり、燃費悪化しているケースもあります。


こんなところでどうでしょうか？
ちなみに私の燃費はいまだと８を切るぐらいですかね。
高速巡航すれば９程度まで伸びますよ。
（RB20DET、5MT、7万キロ使用）
　

(記事番号3285へのコメント)
街乗りで平均　８Ｋｍ/Ｌ
ちょっと回すと　７．５Ｋｍ/Ｌ
ブーストをかけないと　１０Ｋｍ/Ｌ

神奈川在住、ＨＣＲ32・H5・34000Km走行ノーマル車です。
最近、燃費を気にするより、乗る機会を減らすことが財布に
優しいことがわかりました。ガソリン代 15000円/月 以内
を目指します。

(記事番号3285へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3285「皆さんの燃費はいくらですか？」で書きました。
>こんにちは、久しぶりの投稿です。
>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。
>しかも結構燃費走行をしたつもり。
>そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのですが。
>皆さんの燃費はいくら位でしょうか？
>また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いします）。

こんにちは。miyazakiともうします。
私の場合、
通常時（街乗り）：リッター８〜９ｋｍ
高速巡航時：リッター１０ｋｍ〜１１ｋｍ
サーキット走行時：・・・・・。（おそらくリッター３〜４ｋｍでしょう）
です。住んでいるのは群馬で、クルマは２年式タイプＭ４ドア（５ＭＴ）、走行１１万ｋｍちょいです。
ちなみに最高記録は北海道にて記録したリッター１４ｋｍです。

私が燃費向上の為に心がけているのは、ちょい乗りをできるだけ減らすことです。
暖気のとき（アイドルアップしている状態のとき）は普段よりも燃料が多く消費されると思うので
近所のコンビニや友達の家などに出かけるときにはなるべくクルマを使わないようにしています。
こうすればガソリン代自体も減らせるので、貧乏な私はマウンテンバイクを多用してます。
それから、なるべくクルマを軽くするというのも普段から心がけています。
トランクは普段は空が基本、余分なものをなるべく積まない、いらないと思うものは外す、などなど。
参考までに、私が実行している軽量化を列挙してみますと・・・
１，オートスポイラーASSY外し（駆動ユニットごと）
２，Ｆバンパーリーンホース一部切断
３，強度や実用性に関わりのないネジ、ボルトを抜く（内装なんかたくさんありますよ）
などです。(なお、サーキット走行時はさらにいろいろ外します）

以上、多少でも参考にしていただければ幸いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

(記事番号3285へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3285「皆さんの燃費はいくらですか？」で書きました。
>こんにちは、久しぶりの投稿です。
>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。
>しかも結構燃費走行をしたつもり。
>そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのです
が。
>皆さんの燃費はいくら位でしょうか？
>また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いしま
す）。
>


こんにちは。GONといいます。

私は　GTS-t タイプM　H.2　2ドア　AT　で、

街乗り　：　6〜7 km/L
高速巡航：　9〜10km/L

ってとこです。中古で購入した時にどれくらいいじってあったかはわかりませんが、
パワーを出そうとすると燃費が悪くなるのは自明の理です。が、車がノーマルであ
れば、ATでこれくらいの燃費がでるのですから、3〜4km/Lは何かある、と思った方
がいいのかもしれません。ちなみに3〜4km/Lというのは私の場合夏場にエアコンを
ガンガンつけてエンジン回し気味(^^;)に走った時の燃費に相当します。

(記事番号3285へのコメント)

　どうもヤスと申します。
車重等が違いますが私のＨＮＲ３２はリッター
６〜７ｋｍぐらいです。ノーマル、街乗りでの
使用のみです。ご参考までに・・。

(記事番号3285へのコメント)
私の場合は
町乗り　リッター６キロ
峠　　リッター４．５キロ
高速　リッター７．５〜８キロです。

私の場合もなるべくチョイ乗りを減らすように心がけています。
でも町乗りの場合でも結構回して乗る(急発進、急加速)ので、この燃費はいい方だと思いま
す。

(記事番号3285へのコメント)
こんにちは、くぅー　と申します。
燃費が３〜４といのは、一回きりのデータですか？
連続してその数値が出るようであれば、一度、診てもらったほうがよいと思いますよ。
一回だけのデータであれば、たとえば、前回の給油時に実は満タンになっていなくて
今回の給油時に口元まで一杯に給油した場合などにこのような燃費が計算される場合が
あります。逆の場合には１８ｋｍ／ｌなんてこともあります。
同じスタンドで給油して毎回燃費計算をしておくとよいと思いますよ。

９０年式　２Ｄｒ　Ｔｙｐｅ−ｍ　７８０００ｋｍ　コスモ石油　スーパーマグナム
街乗り約８ｋｍ／ｌ　　
高速　　１０ｋｍ／ｌ（平均１００ｋｍ／ｈ位？）
超高速　７ｋｍ／ｌ（平均１６０ｋｍ／ｈ位？）
こんなところです。

(記事番号3285へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3285「皆さんの燃費はいくらですか？」で書きました。
>こんにちは、久しぶりの投稿です。
>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。
>しかも結構燃費走行をしたつもり。
>そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのですが。
>皆さんの燃費はいくら位でしょうか？
>また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いします）。
>
結構、気になりますよね、燃費って。
私が街のり時に気にしてるのはトルクバンドです。
っていってもカタログ上のＭＡＸ値などではないですよ（＾＾；
あくまでもフィーリングです。

計器的にはブーストメータで負を保ちやすい場所、って感じでしょうか。
外的変化（先行車の加減速や、道のアップダウン等）に対してどれだけ
負圧を保ちつつ速度を一定に保てるかってことですね。
（↑またはどれだけ加給しないで、一定の速度に戻せるか）

ＲＯＭをいじらないもので、経験上でしか言えないんですが、
無理に高いシフトで回転数を低くするよりも、適正なシフトで負圧を保った方が
結果的にＭＡＰ上の燃料噴射量は少ないんではないかと思いますよ。
高いシフトだと踏み込み量が増えるんで加速時に加給圧が余計にかかりますよね。
（↑あくまでも経験上ね（＾＾；理論に基づいて無くてすみません。）
あと、減速時はニュートラ＆ブレーキよりも、エンブレを多様することですかね。
（↑フューエルカット入りますよね、たしか・・・）

あと４輪ホイールアライメント・・・、これは結構効果あると思いますよ。
とくに出荷時からスラスト角（後輪が車体を押し出す向き）が左に向いて足りする
んで、これをまっすぐにすると、はっきりと体感できます（＾＾）

ちなみに燃費は、満タン全て街のりだと７〜８台（結構回したりもします）
一回の満タン中に高速で「宇都宮−東京往復」が一回あると９台です（＾＾；
RB20DET、MTです。

(記事番号3285へのコメント)
こんばんわー。坊ちゃんです。
今日、久しぶりに燃費を計ってみたんで参考までに。（笑）

>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。
・・・・結構悪いですねぇ（＾＾；
うちのが満タン(給油口まで擦り切りイッパイ)から燃料計の半分までで
６．６Ｋｍ／Ｌでした。意外に悪かったですね・・・（−−；
ただ、燃料が空になるまで乗ったら重量の関係でもう少しマシになりそう。
今回は街乗りＯＮＬＹです。平坦な市街地を通勤を主に使いました。
基本的に４０００ｒｐｍまでしか回していません。

>そんなにいじくってないはず（中古で買ってからほとんどいじってない）なのですが。
うちのもスポーツクリーナー＆マフラー＆足回りくらいですよ。
ただ、車高の関係でリアがネガキャンに振られすぎているんで
ポジ方向に振ったら燃費も良くなりそうな・・・・

＞また燃費を良くする方法を教えて下さい（エンジンをまわすな！以外でお願いします）。
エンジンを回さない！ってのも結構重要かも(苦笑)
まあ、トルクバンドを有効に使うのがイチバンでしょうね。
無駄に回さない、無意味に上のシフトを使わない。そんなとこだとおもいます。
燃費を良くするなら細かいところを拾っていくしかないと思いますよ。

(記事番号3285へのコメント)
おひさしぶりです。
私のＨＮＲ３２（ＡＴ・フルノーマル・走行７００００キロ）は街乗りで
５台前半です。先日高速を１００キロ程度で巡航した時は急に良くなり、
９台まで向上しました。走り方としては、ごく普通におとなしく走ってい
ます。これって悪い部類に入ると思うんですが、いかがでしょうか？
それとも、ターボ、ＡＴ、４ＷＤなら妥当な数字なんでしょうか？

(記事番号3322へのコメント)
こん○○は、こさくといいます。
　私のＨＮＲ３２（Ｈ３・ＭＴ・フルノーマル・走行６９０００キロ）は街乗りで
６を越えるくらいです。（７Ｋｍ／ｌを越えたことはないと思います）
　高速使用してを遠乗りしたときは９Ｋｍを越えます。
　先日、ちょっと一生懸命走ったら４Km台前半でした。

>ます。これって悪い部類に入ると思うんですが、いかがでしょうか？
>それとも、ターボ、ＡＴ、４ＷＤなら妥当な数字なんでしょうか？
悪い部類になりますか。
私の場合、新車時からほとんど変わらないので、こんなもんだと思っていました。

(記事番号3322へのコメント)
うちのＨＮＲ３２（Ｈ３年、ＭＴ、72000km）は、街乗りで7.5〜８km/Lです。
内訳は、片道5kmの通勤が半分、片道15km程度の移動が半分です。
最近は暖気完了前に会社に到着してしまいますが、7km/Lをきったことないです。
週末なんかに信号の少ない田舎道を走ると、8.5km/Lくらいになります。
高速（平均”ぬふわ”km/h、追い越し時のみ”ぬおわ”km/h）は、10km/Lちょっとで
した。
ＡＴの燃費は、ＭＴの８割程度って誰かが言ってたような気がするんですが・・・
そうだとしたら、ＡＴだと街乗り5.5〜6.5km/Lが妥当なんですかね？

自分なりに気をつけてる事ですが・・・
街乗りでは、周りの流れに乗るまでは2500〜3000rpmで、流れが一定になったら、
2000〜2500rpmをキープしてます。
無理に2000rpm前後をキープしようとすると、思ったように加速できず、ストレスも
溜まるし燃費も良くないような気がします。
ブーストには特に気を遣ってませんが、加速中は、だいたい０〜0.3kgくらいです。
夜の国道なんかは、フルブースト（0.8くらい）で加速しますが(^^;)
タイヤの空気圧（2.3kgにしてます）は、給油時にチェックしてます。

あ、それと、バイオエッグを入れてます(^^;)

(記事番号3322へのコメント)
＞こさくさん＆ロッカーさん
コメントありがとうございました。
妥当な燃費のようですね。これで安心して乗れます。
また何か疑問が出てきたらよろしくお願いします。

(記事番号3285へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3285「皆さんの燃費はいくらですか？」で書きました。
>こんにちは、久しぶりの投稿です。
>今回自分の燃費がどんなものかやってみたところ（毎回やれって話もありますが）
>リッターあたり３〜４という数字が出ました。

一回の給油の燃費をどうこう言ってもしょうがないですが、
連続してこのくらいの燃費だとしたらかなり悪いですね。(^^;
ＡＴ、ＭＴに関わらず、ＲＢ２０だったら、平均的な市街地走行
で６〜７は走ると思います。

運転の仕方だけでなくエンジンの調子（メンテ）が悪い可能性もあるので、
原因を探るべきだと思います。
むやみに低回転ばかり使っても燃費は悪くなりますし、
中高回転までまわしても、アクセルをほとんど踏まず低負荷で走っていれば
燃料消費は少ないです。
ちなみにＡＴよりＭＴのほうが平均的に燃費がいいのは、
トルコンのロスもありますが、じぶんで自由なギアを選択できるので、
むやみにアクセルを開けなくてもスムーズに走れるというのが
大きいと思います。
今までの経験で感じたのは、
・発進時はむやみにアクセル踏まず、ブーストをかけない。
（踏むのは１ｃｍ以内、このくらいでも十分流れに乗れます）
・平坦路の定速走行では、回転数は２千回転以下が目安。
・低い回転（２千回転以下）では加速しようとしない。（ＭＴの場合）
（トルクのでる回転数になるようシフトダウン）
・坂道では、１段ギアを落とす。
などを意識すると、燃料消費は抑えられると思います。

ちなみに私の平均燃費は、
街乗り、７ｋ／Ｌ台後半
最近は、８ｋ／Ｌ台
高速、１０ｋ／Ｌ前後
です。
平成５年式、ターボ、ＭＴ、走行１３万キロＯＨ無しです。
街乗りでは３千〜４千回転くらいまで使って走ってます。

(記事番号3285へのコメント)

こおんにちわ。
自分はＢＮＲ３２ですが、みなさんの参考にでもなればと・・・

CPU交換、ブーストアップ０．９キロ、
フロントパイプ、マフラー交換で後はノーマルです。


街乗りで　６程度
最高で　１０（一般道夜中攻撃）
高速道路　９（流れに乗って）
ジムカーナ練習では　２　(-_-)でした。

もっとも、街乗りと言っても仙台の田舎なので殆ど渋滞はないし、
首都圏ではもっと悪化すると思います。

ポイントはチョイ乗りはしないと言うトコです。
O2センサーにも悪いだろうし・・・。
通勤快速仕様を目指して居るんですが、
もっぱらマウンテンバイクです。(^_^)v　

(記事番号3285へのコメント)
１）通勤（片道１４ｋｍ）で　５ｋｍぐらい

　　大体セッティング確認のためにｘ速固定でのフル加速を
　　２回程度します(^^;)
　　（大体１０秒ぐらいかな？？）

２）通常の街乗り　　　　　　６〜７ｋｍぐらい

３）高速ロング　　　　　　　１０ｋｍ弱

ま、こんなとこでしょう。

(記事番号3285へのコメント)
ありがとうございました。いろいろ参考になりました。
約２５００回転くらいでシフトアップをしていたつもりです。
とりあえずフィルター系をチェックしてみます。

忘れていたのですが、自分は今、
Ｒ３２タイプＭ　２ドア　Ｈ４年式
ＡＰＥＸｉエアーフィルター
ＢＯＳＨ製プラグ（？）
ＲＳ・Ｒマフラー（出口115パイくらい、でも静か）
＋車高ダウン　　　　　　他・・・
詳しくはわかってない・・・に乗っています。

そーいえば、改造の位を知るにはどうすればいいのでしょう。
やっぱりディーラーに頼むしかないのでしょうか？
また書き込みするのでそのときにお願いします。