後期型のＧＴＳ−４に乗っていますが最近クラッチの調子が悪くなってきたので交換を考え
てします。
そこで、安く強化したいと思ってＧＴＲのノーマルクラッチを入れようと思うのですが、ど
れぐらい重くなるのでしょうか？
ＧＴＲには倍力装置が付いていると聞いたので、そのままではそれよりも重くなると思うの
ですが・・・・。
また、取り付けに関して注意することがあるでしょうか？
おわかりになる方が居ましたら、よろしくお願いします m(_ _)m

(記事番号3019へのコメント)
エンジンのパワーというかトルクはかなり上がっているのでしょうか？
ブーストアップ程度であれば、純正でも良いと思うのですが。急激な０発進を繰り返
すような使い方であれば、エンジンノーマルでも強化して損はないパーツですけどね。

GT-Rに乗った知り合いが居れば、エンジンを切って、踏ませて貰うのが手っ取り早い
のですが、口で説明すのは難しいですね。GTS-4よりはかなり重いですよ。感覚的には
倍くらい重くなったような感じです。プル式のクラッチは少しは軽いのかな。これは
踏んだことがないので分かりませんが。BNR32は、後期でプッシュ式からプル式に変更
になりましたので、部品を注文するときに気を付けて下さい。カバー形状が違います。

取り付けはご自分でやられるのでしょうか？僕はリフトとミッションジャッキがあっ
ても自分ではやりたくありません。もうとてつもなく大変ですよ。ミッションを降ろ
す時に、アテーサの作動油とオイルを抜きますから、これを用意しておかないといけ
ません。

部品自体は、GTS-4とブッシュ式のGT-Rで、カバーとディスク以外は共通のようです
から、ボルトオンで取り付けられると思います。カバーとディスクは値段も一緒です。
GT-Rのクラッチカバーの圧着力は750kgになるようですね。

あとクラッチを軽くする方法は、幾通りかあります。レリーズシリンダを変更するか、
レバー比を変更するか、レバー比を変更する方法には、レリーズフォークを変更する
か、レリーズベアリングの形状を変えるかです。やり方次第では、かなり軽くするこ
とができます。


リオルさんは No.3019「ＧＴＲのクラッチは？」で書きました。
>後期型のＧＴＳ−４に乗っていますが最近クラッチの調子が悪くなってきたので交換を考
え
>てします。
>そこで、安く強化したいと思ってＧＴＲのノーマルクラッチを入れようと思うのですが、
ど
>れぐらい重くなるのでしょうか？
>ＧＴＲには倍力装置が付いていると聞いたので、そのままではそれよりも重くなると思う
の
>ですが・・・・。
>また、取り付けに関して注意することがあるでしょうか？
>おわかりになる方が居ましたら、よろしくお願いします m(_ _)m

(記事番号3027へのコメント)

　リオルです。

しゅういちさんは No.3027「Re:ＧＴＲのクラッチは？」で書きました。
>エンジンのパワーというかトルクはかなり上がっているのでしょうか？
>ブーストアップ程度であれば、純正でも良いと思うのですが。急激な０発進を繰り返
>すような使い方であれば、エンジンノーマルでも強化して損はないパーツですけどね。

　エンジンはノーマルなんですが、この先ブーストアップしたいと思っているので
　どうせなら強化した方がいいかな、と思ったのですが、ノーマルでも大丈夫なん
　でしょうか？

>GT-Rに乗った知り合いが居れば、エンジンを切って、踏ませて貰うのが手っ取り早い
>のですが、口で説明すのは難しいですね。GTS-4よりはかなり重いですよ。感覚的には
>倍くらい重くなったような感じです。
　
　やはり倍ぐらいになりますか。

>取り付けはご自分でやられるのでしょうか？僕はリフトとミッションジャッキがあっ
>ても自分ではやりたくありません。もうとてつもなく大変ですよ。ミッションを降ろ
>す時に、アテーサの作動油とオイルを抜きますから、これを用意しておかないといけ
>ません。

　もし交換すすなら、ショップに頼もうと思っています

>部品自体は、GTS-4とブッシュ式のGT-Rで、カバーとディスク以外は共通のようです
>から、ボルトオンで取り付けられると思います。カバーとディスクは値段も一緒です。
>GT-Rのクラッチカバーの圧着力は750kgになるようですね。

　ちょっと調べたのですが、ＧＴＳ−４のニスモカバーだと８００ｋｇぐらいですよね？
　すると、結局どちらを組んでも重さは同じくらいになるんでしょうか・・・・。
　単純比較は、やはり出来ませんよね

>あとクラッチを軽くする方法は、幾通りかあります。レリーズシリンダを変更するか、
>レバー比を変更するか、レバー比を変更する方法には、レリーズフォークを変更する
>か、レリーズベアリングの形状を変えるかです。やり方次第では、かなり軽くするこ
>とができます。

　とても参考になりました。
　もう少し考えてみようと思います。
　どうもありがとうございました m(_ _)m

(記事番号3157へのコメント)
>　エンジンはノーマルなんですが、この先ブーストアップしたいと思っているので
>　どうせなら強化した方がいいかな、と思ったのですが、ノーマルでも大丈夫なん
>　でしょうか？

どうでしょう。使い方次第だと思いますよ。
クラッチの使い方は人それぞれなので、これだと言える物はないです。

使い方に関わらず、パワーに負けて滑ってしまうと言うことはありますが、これも
ブーストアップ程度ではないと思います。断言は出来ないですが。

>　やはり倍ぐらいになりますか。

あくまで感覚的な話ですけどね。

>　ちょっと調べたのですが、ＧＴＳ−４のニスモカバーだと８００ｋｇぐらいですよね？
>　すると、結局どちらを組んでも重さは同じくらいになるんでしょうか・・・・。

単純に同じ組み方であれば、同じような重さになるとは思います。
やはり組み方次第で重さは変わってくるので単純には比較できないでしょうね。

あと重さも重要なんですが、それより半クラッチの幅が広いとか、繋がりが緩やか
であるといったことの方が扱い易さに直結するので、こちらの方も重視した方が良
いですよ。ショップにお願いするなら、どうやったら扱い易くなるのか、色々相談
に乗ってもらうと良いです。