和寿＠いつもＲＯＭってます です。
前期タイプＭ（一応無事故車）から後期タイプＭ（事故あり）に乗り替えましたが、
微妙にフィーリングが違います。
前期の時は、うねりのある道でシフトレバーが上下するのが分かったのですが、
今のだとほとんど上下しません。
これは前期後期の差なんでしょうか。修理の時にでも何かしてあるんでしょうか。

(記事番号16182へのコメント)
>前期の時は、うねりのある道でシフトレバーが上下するのが分かったのですが、
>今のだとほとんど上下しません。
>これは前期後期の差なんでしょうか。修理の時にでも何かしてあるんでしょうか。
事故修理の際にマウントが新品だとかnismo製だとかに交換されたとか・・・
交換してないにしろ後期のほうが年数が経ってないためにマウントブッシュがしっかりして
るという事ではないでしょうか？

(記事番号16183へのコメント)
なるほど。すごくきれいな状態の車で、事故車と分かって買ったのですが、
そういう面でも後期の方が有利ですね。
悪いと知りつつもシフトレバーに手を置いてしまうほうなので、今度のは快適？でいいで
す。
前のパーツとかも移植して、また乗っていこうと思います。

(記事番号16210へのコメント)
こんばんは、かこ＠ＨＮＲ３２です。

和寿さんは No.16210「Re:前期と後期の差？」で書きました。
>悪いと知りつつもシフトレバーに手を置いてしまうほうなので、今度のは快適？でいいで
>す。

えっ、シフトレバーに手を置くのって（ミッションに？）悪いことなんですか？
恥ずかしながら、まったく知りませんでした。
その辺の理由を教えてもらえたらうれしいです。

(記事番号16222へのコメント)
こんばんは。M.Tanakaです。

かこ＠HNR32さんは No.16222「便乗質問させてください。」で書きました。
>えっ、シフトレバーに手を置くのって（ミッションに？）悪いことなんですか？
>恥ずかしながら、まったく知りませんでした。
>その辺の理由を教えてもらえたらうれしいです。

あまりハッキリとは説明できないんですが、
走っているときにシフトノブがブルブル震えるってことは、
ミッションの振動をそこから逃がしているってことらしいのです。
よってノブに手を置いて振動を止めてしまうと、
別のところにストレスがかかってしまうと。
「どこにストレスがかかって、結局どこが壊れるの？」
と聞かれると困るのですが^^;;;

まぁ片手運転もよろしくないですし^^;
シフトチェンジ時以外は左手もハンドルに添えた方がよろしいかと。

(記事番号16225へのコメント)
M.Tanakaさんは No.16225「・・・らしいですよ」で書きました。
>よってノブに手を置いて振動を止めてしまうと、
>別のところにストレスがかかってしまうと。
>「どこにストレスがかかって、結局どこが壊れるの？」
>と聞かれると困るのですが^^;;;
シフトフォークに常時力が掛かる(ギヤと接している)状態になって、
フォークが磨耗すると言う話を何かの雑誌で読んだ記憶があります。

まぁ、すぐに壊れるようなら説明書にも書いてありますよ、きっと。
そんな心配するようなレベルではないんじゃないですか？

自分は既にAT車(V35)なんで関係ないのですが…(爆)

(記事番号16226へのコメント)
シフトレバーに手を置き続けることで常にシンクロが少し入力された状態になり
シンクロの磨耗を早くする可能性があるらしいです。

一応プロレーサーから聞いた話なのでそれなりに信憑性はあると思うのですが・・・

(記事番号16231へのコメント)
M.Tanakaさん、あらまささん、なますてさん、ありがとうございます。

へ〜、そういうこともあるんですね。勉強になりました。
ってことで、その辺に気をつけてさっきドライブしてきました。
以前は、シフトレバーがプルプル震えていたような
記憶があるのですが、ほとんど震えていませんでした。

考えられる原因は、約2週間前にNISMOのソリッドシフト！？
シフトフィールが変化して喜んでいたのですが
このプルプルがなくなっていたのは今まで気づきませんでした。
・・・まだまだ愛車のことがよく解ってない、かこ＠HNR32でした（爆）

(記事番号16182へのコメント)
　こんばんは。

和寿さんは No.16182「前期と後期の差？」で書きました。
>前期の時は、うねりのある道でシフトレバーが上下するのが分かったのですが、
>今のだとほとんど上下しません。
>これは前期後期の差なんでしょうか。修理の時にでも何かしてあるんでしょうか。

　私の経験ですので違うかもしれませんが参考までに。

　ミッションケースを支えるマウントのゴムが千切れていませんか？
私の車も前期で、シフトレバーの揺れが無かったので「180SXとかは派手に揺れるけ
どスカイラインは動かないんだな」と思ってました。　前から発見はしていたのだけ
ど面倒でだったので放置していたマウントの不具合を直してみるとシフトレバーが気
持ち悪いほど動きます。

　ですので、車体をジャッキアップかリフトアップしてミッションマウントの点検を
してみることをお勧めします。　もしかしたらマウントが落ちているかもしれません。
違ったらごめんなさい。