初書き込みですがよろしくお願いします。
一ヶ月ほど前の事ですが、走行中突然ガクガクと息継ぎのような動きをして、その後アイド
リングも不安定になってしまい、クラッチを切るとストールするようになってしまいまし
た。その時はエアフロかな？と思いエアフロの掃除をしたのですが依然症状は改善されず、
とりあえずプラグ交換出様子を見るようにしました。
しかし、一向に良くなる気配が無いので、パワトラ、エアフロを中古で購入（作動確認済
み）し交換しましたが、変りません。Ｏ２センサーもチェックしました。
そこで、ディーラーにてコンサルトにかけてもらいましたが不良な所は無いとの事でした。
最近フロントパイプを交換したのでそれが原因かと思いメーカーに確認したのですが、それ
が原因とは考えられないとの返答でした。現にフロントパイプを交換してから一ヶ月ほどは
元気にはしってました。

症状としては、
 １・アイドリングが４５０ｒｐｍから７００ｒｐｍを常に行ったり来たりする。
 ２・加速中突然息継ぎ（ガクガクと）する。（これはなる時とならない時があります。
 ３・クラッチを切るとストールしそうになる。
 です。
車の仕様は
  ＳＵＳエアクリ、フロントパイプ、マフラー、車高調のごくライトチューンです。
  
今度はフューエルフィルターを交換してみようと思っています。
似たような症状の経験がある方、どうか助言おねがいします。 

ＰＳ、過去ログを検索しても同じような症状には当たりませんでした・・・・

(記事番号16179へのコメント)
>症状としては、
> １・アイドリングが４５０ｒｐｍから７００ｒｐｍを常に行ったり来たりする。
> ２・加速中突然息継ぎ（ガクガクと）する。（これはなる時とならない時があります。
> ３・クラッチを切るとストールしそうになる。
> です。

先日２のガクガクすると言う症状（実際にはブーストが掛かると）
が酷い車の修理を試みました。
その際の交換部品からすると・・
既にパワトラとイグニッションコイルは交換されている様ですが
私はさらにフューエルストレーナと燃料ポンプを交換しました。
一度に交換したのでどれが直接の原因なのかが特定できませんが
とりあえずこれで上記の症状は改善されました。
併せてアイドリングも安定したような感じでした。
作業前にコンサルと同じ様な自己診断もかけましたが異常は見あたらず
エアフロ電圧等も異常が無かったのでとても解りづらく殆ど闇雲に
疑わしい所を交換しました。(^^;)
３のストールについては別の原因が有るかもしれませんが一つずつ
直して行くのが良いかと思います。

あ・・・書きながら思ったのですがエアフロ後の配管に抜けや亀裂
等は有りませんでしょうか？これが意外に可能性が高いかもしれません。

>今度はフューエルフィルターを交換してみようと思っています。
上でも書きましたがこれも疑わしいので是非交換してみると良いでしょう。

又、同様な症状の方を他にも知っていますので、解決した際は是非
この掲示板に報告いただけると助かります。過去ログとしての価値も
あがると思いますのでよろしくお願いいたします。

(記事番号16179へのコメント)
> １・アイドリングが４５０ｒｐｍから７００ｒｐｍを常に行ったり来たりする。
> ２・加速中突然息継ぎ（ガクガクと）する。（これはなる時とならない時があります。
> ３・クラッチを切るとストールしそうになる。
まさに「吸気系からエアを吸っている」状態のようですが・・・
全く同じ状態を私も経験しました。
私のケースを補足するならば・・・
　１．のケース補足
　　寒い時（冷間時）にはアイドルアップ補正がはいるので特に問題ないが
　　エンジンが暖まる、もしくはまだ暖かい状態での再始動時に出やすい

　２．のケース補足
　　全開加速でなりやすい。ブーストも安定しない。
　　パーシャルでの加速ではそれほど症状が出ない

　３．のケース補足
　　とまりかけの際にアクセルを踏むと一瞬止まるかのように回転が落ちた後に
　　回転があがる（普通のレスポンスで回転上昇しない）

可能性が高いのは、純正ブースト計へのゴムホース、ブローオフへのホース
あたりのモノが切れていませんか？

フィルタ交換も可能性ありますが、フューエルフィルタが原因で出る可能性があるのは
２のケース、しかもかなりの高回転あるいはフルブースト時ですね。
アイドリング不安定とか、アイドルストップ系はフィルタでは出にくいです。
（よっぽど糞詰まりな場合は可能性がありますが・・・）

(記事番号16188へのコメント)
アドバイスありがとうございます。と挨拶もそこそこに本題にいかせていただきます。

>> １・アイドリングが４５０ｒｐｍから７００ｒｐｍを常に行ったり来たりする。
>> ２・加速中突然息継ぎ（ガクガクと）する。（これはなる時とならない時があります。
>> ３・クラッチを切るとストールしそうになる

先日、上記症状に加え新たな症状が出始めたので報告いたします。
その症状とは、停車中何もしていないのに、エンジンが止まってしまいます。
何の前触れもなく、調子がわるいなぁ。と思っていると突然ストンッ！です。マジでビビり
ます。その後エンジンをかけてもグズグズいってなかなかかからず、エンジンに火が入った
瞬間にアクセル全開にすると何とかかかります。

>まさに「吸気系からエアを吸っている」状態のようですが・・・
エア漏れチェックしました。ヘッドガスケット、インジェクタ、インマニガスケット、イン
テークパイプ、その他怪しいと思われる所にパーツクリーナーをジャンジャンぶっかけまし
た。・・・が変化なしです。エア漏れでもしていればクリーナーがかかった瞬間に何らかの
変化があると思ったのですが。

燃料フィルターはまだ交換していませんが交換しだいご報告いたします。
・・・・・もしかしてポンプか？・・・・・・・

(記事番号16205へのコメント)
>>まさに「吸気系からエアを吸っている」状態のようですが・・・
>エア漏れチェックしました。ヘッドガスケット、インジェクタ、インマニガスケット、イ
ン
>テークパイプ、その他怪しいと思われる所にパーツクリーナーをジャンジャンぶっかけま
し
>た。・・・が変化なしです。エア漏れでもしていればクリーナーがかかった瞬間に何らか
の
>変化があると思ったのですが。

この方法ではあまりわからないと思います。
またもしエア吸いをしていた場合は、エンジンにパーツクリーナーが
吸われて行く可能性があり、あまり良くないと思います。
またパーツクリーナーのような揮発性の物はゴム類を傷める可能性が
ありますので、ガスケットやシールのある場所にはあまり吹き付けない
ほうが良いと思います。（インジェクターのＯリング等）
（これはそう感じているだけなので、実は全然平気かもしれません）

既にチェックされていると思いますが、パイプをつなぐホースを
とめているホースバンドの緩みや、ホースの亀裂が疑わしいと思います。
この場合、程度が軽いと、ブーストが掛かった時にエアが逃げて行きます
ので、黒煙を吐く事もあります。
また、緩みや亀裂が酷くなってくると、アイドリング時は逆にエアを吸う
ようになってきます。こうなるとアイドリングが不安定になり、ストンと
ストールしてしまいます。

チェックポイントはサージタンク側から見て
１．エンジンの上を跨いでるL字パイプの両端
２．インタークーラーから出てくる配管の両端
３．インタークーラーへ入っていく配管の両端
（どちらもインタークーラー側はバンパーをはずさないとわからないかもしれません）
４．タービンの吸気側とエアフロをつなぐ蛇腹の配管
（この蛇腹は樹脂製ですので、これそのものに裂けが有る可能性も）
番外として、インタークーラーそのものの損傷

(記事番号16205へのコメント)
ども〜

>先日、上記症状に加え新たな症状が出始めたので報告いたします。
その症状とは、停車中何もしていないのに、エンジンが止まってしまいます。
何の前触れもなく、調子がわるいなぁ。と思っていると突然ストンッ！です。マジで
ビビります。その後エンジンをかけてもグズグズいってなかなかかからず、エンジン
に火が入った瞬間にアクセル全開にすると何とかかかります。

私はこの症状でいろいろ手を打ったけど直らず、結局エアフロというオチだったこと
があります。
特に火が入った瞬間に全開にするとなんとかかかる、というのがそっくりです。

でも、コンサルトでは異常でてないんですよね？

(記事番号16207へのコメント)


>>先日、上記症状に加え新たな症状が出始めたので報告いたします。
>その症状とは、停車中何もしていないのに、エンジンが止まってしまいます。
>何の前触れもなく、調子がわるいなぁ。と思っていると突然ストンッ！です。マジで
>ビビります。その後エンジンをかけてもグズグズいってなかなかかからず、エンジン
>に火が入った瞬間にアクセル全開にすると何とかかかります。
>
>私はこの症状でいろいろ手を打ったけど直らず、結局エアフロというオチだったこと
>があります。
>特に火が入った瞬間に全開にするとなんとかかかる、というのがそっくりです。
>
>でも、コンサルトでは異常でてないんですよね？

コメントどうもです。
そうなんです。コンサルトでは異常がないんですよ。だから困ってしまいます。
エアフロですか・・・中古じゃやっぱり信用できないですかねぇ。

それから、昨日インテーク配管チェックしました。
一度パイプを外してワレをチェックしてから付け直しました。が！
変化なしです。
不安なんでもう一度コンサルトかけてもらいましたが、やはり変化なしです。
しかし、ディーラーの方が燃調を１０％ほど高く設定したらアイドリングが今までのように
落着きました。コンサルトでの調整なんでその場だけで走行はしてないですが・・・
もしかしたら、やっぱりフューエルフィルターかポンプかもしれないです。
フィルターは注文してあるんで週末にでも交換してみようと思います。

(記事番号16179へのコメント)
どうもです。
一応解決を見たのでご報告させていただきます。

簡潔に言うと原因はエアフロでした。
先日、フィルター交換をしようと思い駐車場から車を運んでくる時にいきなりガクンッとエ
ンジンが吹けなくなり、終わった！！っと思って路肩に止めた所、アイドリングが１３００
ｒｐｍあたりで下がらなくなり、アクセルを踏んでも３０００ｒｐｍより上がらなくなりま
した。
そこで、過去ログで見たエアフロ故障の症状を思い出し、現在付いている中古で買ったエア
フロを外し、今まで付いていたエアフロをおまじないの意味も込めて洗浄して取り付けまし
た。するとどうでしょう。今までの不調が嘘のようにアイドリングが落ち着きエンジンが振
れる事もなくなりました。
アドバイスしてくださったみなさま、ありがとうございました。
これでまた元気に走りまわれます！！

ＰＳ・エアフロは近いうちに新品にするつもりです。

ここで一言。
同じように悩んでいる皆様へ、出来る限りの補記類の洗浄、交換はおすすめです。僕のよう
に悩んでいる前に怪しい所を徹底的に洗いましょう。やった分だけ車はきっとあなたの愛情
に応えてくれるはずです。車はただの機械ではありません。大切な友達です！！」

(記事番号16258へのコメント)
ＮＯＢさんこんにちは。一応解決してよかったですね。私の３２も同じような症状がありま
した。私のときはエアフロではなく燃料ポンプでした。車が古いだけに寿命だったんでしょ
うね。基礎体力を復活させないままチューニングをすると痛い目にあうことを実感しまし
た。