現在、ＨＫＳハイパワーマフラー、にアペックス純正交換エアクリです。
タコ足を交換しようと思いますが、高回転は良くなっても、
低速はさらに低下するのでしょうか？
もしくはタコ足純正のまま、ポンカム（２５６）も考えています。
通勤がメインのため、２０００〜４０００回転を重視したいのですが、
純正の方が良いでしょうか。
高価なものですので、使われてる方、フィーリングなど教えてください。
よろしくお願いします。

(記事番号16155へのコメント)
ハミーさんは No.16155「藤壺のタコ足」で書きました。
>現在、ＨＫＳハイパワーマフラー、にアペックス純正交換エアクリです。
>タコ足を交換しようと思いますが、高回転は良くなっても、
>低速はさらに低下するのでしょうか？
>もしくはタコ足純正のまま、ポンカム（２５６）も考えています。
>通勤がメインのため、２０００〜４０００回転を重視したいのですが、
>純正の方が良いでしょうか。
>高価なものですので、使われてる方、フィーリングなど教えてください。
>よろしくお願いします。

・あなたの質問、過去ログに載っていませんか？
過去ログのみならず、最近NAの話題が沢山出ていますがいかがですか？

・質問の内容は誰が見ても理解できますか？(状況がきちんと説明できていますか？)
最低RB20なのか？RB25なのか？を書くべきだと思いますよ。


自分はターボ乗りなので、的外れかも知れませんが 2000〜4000程度ですと
ハイパワーマフラーのように抜けが良い物よりもう少しおとなしいもの
の方が良い気もします。

たこ足そのものはそんなに低回転に悪影響を及ぼすものでは無いと思います。

RB25ならカム、タコ足とも経験してるあらまささんのインプレが参考に
なるかもしれませんね。

(記事番号16156へのコメント)
茄Sさんは No.16156「Re:藤壺のタコ足」で書きました。
>過去ログのみならず、最近NAの話題が沢山出ていますがいかがですか？
そうですね。NAのことだったら3つもスレッド立てる必要も無さそうですし(笑)

>・質問の内容は誰が見ても理解できますか？(状況がきちんと説明できていますか？)
>最低RB20なのか？RB25なのか？を書くべきだと思いますよ。
ターボ用タコ足もありますからねぇ。
こちらは私の守備範囲外です。

あ、申し遅れましたがこの5月末までECR32に乗っていました。
NAチューンの話題が多いため、元会員のくせにでしゃばってます(爆)

私はドノーマルで購入したECR32を
マフラー＆純正交換エアクリ
　↓
タコ足
　↓
ハイカム＆CPU＆ワンオフ吸気管＆毒キノコ
の順にいぢっていきました。

タコ足は特にマイナス点を感じませんでした。
と言うのも、ノーマルの鋳鉄製エキマニはどうしても排気干渉が出てしまいます。
各シリンダから集合部までの排気管の長さがシリンダ毎に違うからです。
これを、社外品のタコ足は基本的に等長にして排気干渉をできるだけなくす方向に
持っていくわけで、効率アップとでも言う感じなんですかね。
言葉が足りないかもしれませんが、基本的にNAにタコ足装着でマイナスは出ないと
言ってもそう過言ではないと思います。パワーバンドが高回転にシフトすることも無い(は
ず)です。

>自分はターボ乗りなので、的外れかも知れませんが 2000〜4000程度ですと
>ハイパワーマフラーのように抜けが良い物よりもう少しおとなしいもの
>の方が良い気もします。
ターボ用はタコの次にカタツムリがいますからねぇ(笑)

>たこ足そのものはそんなに低回転に悪影響を及ぼすものでは無いと思います。
全く同感です。

で、おもむろに茄ｓさん＞
>RB25ならカム、タコ足とも経験してるあらまささんのインプレが参考に
>なるかもしれませんね。
ご指名ですかぁ？(爆)

(記事番号16155へのコメント)
ハミーさんは No.16155「藤壺のタコ足」で書きました。
>現在、ＨＫＳハイパワーマフラー、にアペックス純正交換エアクリです。
>タコ足を交換しようと思いますが、高回転は良くなっても、
>低速はさらに低下するのでしょうか？
>もしくはタコ足純正のまま、ポンカム（２５６）も考えています。
>通勤がメインのため、２０００〜４０００回転を重視したいのですが、
>純正の方が良いでしょうか。
>高価なものですので、使われてる方、フィーリングなど教えてください。
>よろしくお願いします。
こんにちは。HNR32GTS-4に乗ってます。現仕様にはステンタコ足、それとポンカム（２６
０)も入ってます。フィーリングとしてはECUのセッティングもありますが、通勤をメインと
して街中を頻繁に通るのであればカムは止めたほうがいいです。アイドリング近辺ではサー
ジタンク内の負圧が不安定になりストールしやすくなります。NAかターボかわかりません
が、NAで2000〜4000を重視するんであれば下手に排気形をいじるのはお勧めしません。逆に
バランスが崩れると思います。パイプ径にもよりますが、ターボにしては私はさほど低速域
が犠牲になっているようには感じられませんが、多少の低下はあると思います。その代わり
といってはなんですが、かなりいい音になりもちろん高速域では吹けもよくなります。参考
になればいいですが。

(記事番号16157へのコメント)
茄Ｓさん、muraさんレスありがとうございます。
それと過去ログを十分に調べなかったことをお詫びいたします。

走行は11万キロのＲＢ２０ＤＥです。
低速を良くしようとアーシングをして、少しはマシになりましたが、
もう少し改善したかったため、投稿しました。
ぜひ、あらまささんのレス参考にさせていただきます。